一种用于方向盘总成的模拟试验台架的制作方法

本实用新型涉及汽车配件模拟试验装置技术领域，尤其涉及一种用于方向盘总成的模拟试验台架。

背景技术：

汽车最初是用舵来控制驾驶的，把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度。当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了，方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动，不仅如此，好的方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。

由于方向盘生产组装完成之后，并不能够了解到相对全面的性能，因此需要对方向盘总成的使用进行模拟试验，现有的方向盘模拟试验架主要就是利用一个组装架配合方向盘总成进行模拟试验，并通过路况显示屏进行对虚拟路况进行显示，但是由于整个模拟试验台架不会一直使用，在不使用时，暴露在外的路况显示屏容易进入灰尘，影响自身使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中由于整个模拟试验台架不会一直使用，在不使用时，暴露在外的路况显示屏容易进入灰尘，影响自身使用寿命的问题，而提出的一种用于方向盘总成的模拟试验台架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于方向盘总成的模拟试验台架，包括承接底板，所述承接底板的上端通过支撑板连接有试验控制台，所述承接底板的上端固定连接有上端开口的储存箱，且储存箱内通过抬升机构连接有路况显示屏；

所述抬升机构包括抬升板、双向螺纹杆、两个密封轴承、两个螺母和两根传动杆，所述抬升板滑动连接在储存箱的内箱壁上，所述路况显示屏固定连接在抬升板的上端，所述路况显示屏的上端穿过储存箱的箱口并向外延伸，两个所述密封轴承对称镶嵌在储存箱靠近箱底一端位置的两侧对称箱壁上，所述双向螺纹杆的两端固定连接在两个密封轴承的内圈壁上，两个所述螺母对称螺纹连接在双向螺纹杆上，两根所述传动杆的一端对称铰接在抬升板的下端中心处，两根所述传动杆的另一端分别与两个螺母的顶部环形侧壁相连接，所述螺母的底部环形侧壁上通过限位组件与储存箱的内箱底相连接。

优选的，所述限位组件包括限位槽和与限位槽相匹配的限位块，所述限位块固定连接在螺母的底部环形侧壁上，所述限位槽对应限位块的位置开设在储存箱的内箱底，所述限位块滑动连接在限位槽中。

优选的，所述储存箱靠近箱口一端位置的两侧对称内箱壁上对称固定连接有限位板。

优选的，所述路况显示屏远离抬升板的一端固定连接有遮灰板。

优选的，所述双向螺纹杆的一端固定连接有转动柄，且转动柄设置在储存箱外。

优选的，所述限位槽内固定连接有限位杆，所述限位杆与双向螺纹杆水平设置，所述限位杆贯穿限位块设置，且所述限位块滑动连接在限位杆上。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于方向盘总成的模拟试验台架，具备以下有益效果：

该用于方向盘总成的模拟试验台架，通过设置储存箱、抬升机构和路况显示屏，在不使用模拟试验台架时，将路况显示屏存储在储存箱内，需要使用模拟试验台架时，再通过抬升机构将路况显示屏从储存箱内抬升出，避免模拟试验台架不使用时灰尘进入路况显示屏中，提高了路况显示屏的使用寿命。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型避免模拟试验台架不使用时灰尘进入路况显示屏中，提高了路况显示屏的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于方向盘总成的模拟试验台架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于方向盘总成的模拟试验台架的储存箱内部结构示意图。

图中：1承接底板、2支撑板、3试验控制台、4储存箱、5抬升机构、51抬升板、52双向螺纹杆、53密封轴承、54螺母、55传动杆、6路况显示屏、7限位槽、8限位块、9限位板、10遮灰板、11转动柄、12限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种用于方向盘总成的模拟试验台架，包括承接底板1，承接底板1的上端通过支撑板2连接有试验控制台3，承接底板1的上端固定连接有上端开口的储存箱4，且储存箱4内通过抬升机构5连接有路况显示屏6；

抬升机构5包括抬升板51、双向螺纹杆52、两个密封轴承53、两个螺母54和两根传动杆55，抬升板51滑动连接在储存箱4的内箱壁上，路况显示屏6固定连接在抬升板51的上端，路况显示屏6的上端穿过储存箱4的箱口并向外延伸，两个密封轴承53对称镶嵌在储存箱4靠近箱底一端位置的两侧对称箱壁上，双向螺纹杆52的两端固定连接在两个密封轴承53的内圈壁上，两个螺母54对称螺纹连接在双向螺纹杆52上，两根传动杆55的一端对称铰接在抬升板51的下端中心处，两根传动杆55的另一端分别与两个螺母54的顶部环形侧壁相连接，螺母54的底部环形侧壁上通过限位组件与储存箱4的内箱底相连接，转动两个密封轴承53之间的双向螺纹杆52，两个螺母54通过限位组件的限位作用后，随着双向螺纹杆52的转动方向做相应方向的相向或相背运动，进而通过两根铰接的传动杆55带动抬升板51上的路况显示屏6在储存箱4内做同步运动，在不使用模拟试验台架时，将路况显示屏6存储在储存箱4内，需要使用模拟试验台架时，再通过抬升机构5将路况显示屏6从储存箱4内抬升出，避免模拟试验台架不使用时灰尘进入路况显示屏6中，提高了路况显示屏6的使用寿命。

限位组件包括限位槽7和与限位槽7相匹配的限位块8，限位块8固定连接在螺母54的底部环形侧壁上，限位槽7对应限位块8的位置开设在储存箱4的内箱底，限位块8滑动连接在限位槽7中，由于限位块8只能在限位槽7内滑动，进而对螺母54进行限位，防止螺母54随着双向路螺纹杆52的转动而发生转动。

储存箱4靠近箱口一端位置的两侧对称内箱壁上对称固定连接有限位板9，防止抬升板51从储存箱4内脱离。

路况显示屏6远离抬升板51的一端固定连接有遮灰板10，当路况显示屏6收入储存箱4中时，遮灰板10当在储存箱4的箱口，防止灰尘进入储存箱4内或沾染在路况显示屏6的上端。

双向螺纹杆52的一端固定连接有转动柄11，且转动柄11设置在储存箱4外，握住转动柄11即可带动双向螺纹杆52同步转动。

限位槽7内固定连接有限位杆12，限位杆12与双向螺纹杆52水平设置，限位杆12贯穿限位块8设置，且限位块8滑动连接在限位杆12上，防止限位块8从限位槽7中发生脱离的同时使得限位块8运动的更加稳定。

本实用新型中，转动两个密封轴承53之间的双向螺纹杆52，两个螺母54通过限位组件的限位作用后，随着双向螺纹杆52的转动方向做相应方向的相向或相背运动，进而通过两根铰接的传动杆55带动抬升板51上的路况显示屏6在储存箱4内做同步运动，在不使用模拟试验台架时，将路况显示屏6存储在储存箱4内，需要使用模拟试验台架时，再通过抬升机构5将路况显示屏6从储存箱4内抬升出，避免模拟试验台架不使用时灰尘进入路况显示屏6中，提高了路况显示屏6的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。