一种自行车车轮冲击测试机的制作方法

本实用新型涉及自行车轮检测设备技术领域，特别涉及一种自行车车轮冲击测试机。

背景技术：

自行车车轮生产后需要对车轮进行抽检，对抽检的车轮进行抗冲击测试，检验车轮是否在冲击时的使用寿命达到要求。传动的测试方式为为将轮胎安装到车辆上，车辆行驶在测试场地行驶一定里程后再将车轮卸下，以测量车轮是否存在异常或不合格现象，这种测量方式费时费力，影响测试效率。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种自行车车轮冲击测试机，以解决现有技术中对车轮测试费时费力，测试效率低的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种自行车车轮冲击测试机，包括：机架，所述机架内部对称设有导向轴，所述导向轴的上下两端分别与所述机架的顶部和底部固定连接；冲击装置，所述冲击装置包括承重板、压紧丝杆、重量块和前叉架，所述承重板滑动设置在所述导向轴上，所述压紧丝杆垂直设置在所述承重板上，所述压紧丝杆下端位于所述承重板下端面设有压块，所述重量块中心套设在所述压紧丝杆上并位于所述承重板上端，所述前叉架可拆卸的垂直设置在所述承重板下端；升降驱动装置，设置在所述机架顶部，所述升降驱动装置包括驱动电机、转轴和钢丝轮，所述驱动电机的输出轴端设有电磁离合器，所述电磁离合器与所述转轴一端相连，所述转轴通过轴承座设置在所述机架顶部，所述钢丝轮固定套设在所述转轴上，所述钢丝轮上绕设有钢丝绳，所述钢丝绳一端向下延伸与所述压紧丝杆上端相连。

进一步地，所述前叉架两侧对称设有缓冲装置。

进一步地，所述缓冲装置包括缓冲安装座和缓冲胶柱，所述缓冲安装座垂直设置在所述承重板下端，所述缓冲胶柱上端插设在所述缓冲安装座内部中心。

进一步地，所述机架上位于所述冲击装置下方设有垫块，所述垫块上设有快速夹钳。

进一步地，所述电磁离合器一侧设有与所述机架顶部固定连接的离合器安装座。

进一步地，所述转轴远离所述电磁离合器的一端设有失电制动器，所述失电制动器一侧设有与所述机架顶部固定连接的制动器安装座。

进一步地，所述钢丝轮两侧位于所述转轴上套设有隔离套。

进一步地，所述承重板通过导向套与所述导向轴相连。

进一步地，所述机架上设有控制开关，所述机架一侧设有电控箱，所述电控箱与所述控制开关和驱动电机电性连接。

进一步地，所述机架下端设置防震脚座。

采用上述技术方案，由于承重板滑动设置在导向轴上，将车轮安装在前叉架上进行仿真模拟，通过重量块带动承重块向下自由落体，对车轮进行冲击测试，冲击测试完成后，通过驱动电机带动转轴上的钢丝盘转动回收钢丝绳，将冲击装置向上回升，观察车轮的测试结果，以判断其耐冲击性能是否达标，使得车轮的冲击测试高效快捷，提高了车轮冲击测试的便利性和效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型中去除机架的结构示意图。

图中，1-车轮；10-机架；11-导向轴；12-垫块；13-快速夹钳；14-控制开关；15-电控箱；16-防震脚座；20-承重板；201-导向套；21-压紧丝杆；211-压块；22-重量块；23-前叉架；24-缓冲装置；241-缓冲安装座；242-缓冲胶柱；30-驱动电机；31-转轴；311-隔离套；32-钢丝轮；321-钢丝绳；33-电磁离合器；331-离合器安装座；34-失电制动器；341-制动器安装座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1至图3所示，一种自行车车轮冲击测试机，包括：机架10、冲击装置和升降驱动装置。其中，机架10为长方箱体，通过方管组成的框架结构。在机架10内部对称设有导向轴11，导向轴11的上下两端分别与机架10的顶部和底部固定连接，另外，在机架10内部一侧设有便于测量的标尺。

冲击装置包括承重板20、压紧丝杆21、重量块22和前叉架23，其中，承重板20本身自重为44kg，重量块22可根据测试需求可采用不同重量的重量块22。承重板20滑动设置在导向轴11上，压紧丝杆21垂直设置在承重板20上，压紧丝杆21下端位于承重板20下端面设有压块211，重量块22中心套设在压紧丝杆21上并位于承重板20上端，前叉架23可拆卸的垂直设置在承重板20下端；

升降驱动装置设置在机架10顶部，升降驱动装置包括驱动电机30、转轴31和钢丝轮32，驱动电机30的输出轴端设有电磁离合器33，电磁离合器33与转轴31一端相连，转轴31通过轴承座设置在机架10顶部，钢丝轮32固定套设在转轴31上，钢丝轮32上绕设有钢丝绳321，钢丝绳321一端向下延伸与压紧丝杆21上端相连。

通过将车轮1安装在前叉架23上，冲击测试时，电磁离合器33释放，重量块22带动承重块向下自由落体，对车轮1进行冲击测试，冲击测试完成后，电磁离合器33接合，通过驱动电机30带动转轴31上的钢丝盘转动回收钢丝绳321，将冲击装置向上回升，对车轮1进行冲击测试。

作为本实施例进一步的技术方案，前叉架23两侧对称设有缓冲装置24。缓冲装置24包括缓冲安装座241和缓冲胶柱242，缓冲安装座241垂直设置在承重板20下端，缓冲胶柱242上端插设在缓冲安装座241内部中心。在实际操作过程中，可将前叉架23拆卸，将车轮1水平放置在机架10底部，冲击装置下落时，通过缓冲装置24对车轮1的侧面进行进行冲击测试。

作为本实施例进一步的技术方案，机架10上位于冲击装置下方设有垫块12，垫块12上设有快速夹钳13。在实际操作过程中，可将前叉架23拆卸，将车轮1的轮胎拆卸后，将轮毂竖直安装在垫块12上，通过快速夹钳13对轮毂进行固定，冲击装置下落时，通过压紧丝杠下端的压块211对轮毂进行抗冲击测试。

在本实施例中，电磁离合器33一侧设有与机架10顶部固定连接的离合器安装座331，通过离合器安装座331对电磁离合器33的安装起到了固定和支撑作用。

在本实施例中，转轴31远离电磁离合器33的一端设有失电制动器34，失电制动器34一侧设有与机架10顶部固定连接的制动器安装座341。通过失电制动器34能在断电时安全制动，防止冲击装置失灵下落，以免造成设备损失和人员安全事故的发生。

在本实施例中，钢丝轮32两侧位于转轴31上套设有隔离套311，通过隔离套311能有效固定钢丝轮32在转轴31上的位置，防止钢丝轮32跑偏。

在本实施例中，承重板20通过导向套201与导向轴11相连，使得承重板20在导向轴11上滑动顺畅，减少摩擦。

在本实施例中，机架10上设有控制开关14，机架10一侧设有电控箱15，电控箱15与控制开关14和驱动电机30电性连接，使得操作人员能够通过控制开关14对驱动电机30进行控制，对设备进行试调，便于测试，省时省力。

在本实施例中，机架10下端设置防震脚座16，在冲击测试时，会在机架10上有一个向下的冲击力，通过防震脚座16对冲击力形成了有效缓解，降低机架10的震动。

采用上述技术方案，由于承重板滑动设置在导向轴上，将车轮安装在前叉架上进行仿真模拟，通过重量块带动承重块向下自由落体，对车轮进行冲击测试，冲击测试完成后，通过驱动电机带动转轴上的钢丝盘转动回收钢丝绳，将冲击装置向上回升，观察车轮的测试结果，以判断其耐冲击性能是否达标，使得车轮的冲击测试高效快捷，提高了车轮冲击测试的便利性和效率。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。