磁环检测模块的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车线束检测领域，具体涉及一种用于检测汽车线束护套内部磁环是否存在的磁环检测模块。


背景技术：

[0002]
汽车线束是连接汽车电子电器部件并使之发挥功能的组件，是汽车电路的网络主体，主要由铜制插接件(插头、插座)、塑料护套和电线热缩管、波纹管等组成，插接件与电线压接后安装在塑料护套内，电线以线束捆扎、热缩管、波纹管胶带包裹构成。电线束在整车中的作用是将电气系统的电源信号和数据信号进行传递和交换，实现电气系统的功能和要求。
[0003]
塑料护套是汽车线束必不可少的其中之一、塑料护套大概分为普通类型、防水类型、带二次锁类型、气囊类型、带磁环类型、ecu类型、保险丝盒类型；
[0004]
汽车线束遍布汽车的各个角落，有在高温环境下工作的发动机线束、机舱线束，有在尘土飞扬、水、泥浸渍环境下工作的底盘线束，有跨接在门与车身之间长期反复伸缩的车门线束，有承载着大功率器件长期满负荷或过载工作的电力线束等，这些线束随着车辆在高温高湿的南方沿海、严寒的东北地区等恶劣的环境下工作，同时经受着电气热负荷、机油汽油的浸蚀、颠簸振动等条件的洗礼。所以要保证汽车线束的品质，必须从设计、选材、制造工艺、试验及装配等各个环节加以重视。
[0005]
随着汽车行业的发展，汽车线束故障日益成为人们关注的焦点问题，其质量、安全性和可靠性对汽车质量具有举足轻重的影响，如果线束失效，就会造成信号传递失效，功能设备失去作用；或接触电阻过大发热失火；或短路失火；或绝缘层失效漏电。因此，为了保证汽车线束的品质、安全性和可靠性，汽车线束生产线上或用户使用前检测十分重要。
[0006]
目前，市面上还没有模块能够检测护套内部的磁环是否存在，这样对汽车的安全照成了巨大的隐患，现亟需一种能够检测护套内部的磁环是否存在，以消除磁环带来的隐患。


技术实现要素：

[0007]
鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种磁环检测模块，用于快速的检测汽车线束护套内部磁环是否存在，以克服上述现有技术的不足。
[0008]
本实用新型提供的磁环检测模块包括：模块主体、模块型腔、强磁铁、导通探针、导通针库、检锁开关针、检锁针库、触发开关针、开关针库、按键开关、圆柱气缸、指示灯和控制电路板；
[0009]
导通探针、检锁开关针、触发开关针、按键开关、圆柱气缸和指示灯分别通过导线或者直连在控制电路板上；
[0010]
模块型腔通过两组螺丝镶嵌在模块主体上，模块型腔内设置有强磁铁安装腔和圆柱气缸安装腔，模块主体内开设有导通探针安装腔、检锁开关针安装腔、触发开关针安装腔
和按键开关安装腔；
[0011]
两个导通探针设置在强磁铁下方的导通探针安装腔内，两个导通探针的一端顶持在强磁铁上，两个导通探针的另一端分别螺纹连接在导通针库上，导通探针顶持在强磁铁上形成回路并通过电信号传递给控制电路板，检测时，模块型腔顶持在线束护套内部的磁环位置，强磁铁安装腔内的强磁铁检测磁环是否存在，当线束护套内部的磁环存在时，强磁铁吸附在磁环上并与导通探针分离，强磁铁与导通探针分离后形成断路，导通探针将断路信号传递给控制电路板；
[0012]
圆柱气缸穿过模块主体安装在圆柱气缸安装腔内，圆柱气缸的末端通过气缸接头与气源连接，检锁开关针螺纹连接在检锁针库上，检锁开关针用于检测护套上盖是否存在，触发开关针螺纹连接在开关针库上，触发开关针触发通电后控制电磁阀给圆柱气缸供气，圆柱气缸锁紧护套，按键开关和指示灯分别安装在模块主体上，按键开关用于控制解锁气缸，松开护套。
[0013]
作为优选，控制电路板与400b2检测系统电连接，400b2检测系统通过控制电路板控制导通探针、检锁开关针、触发开关针、按键开关、圆柱气缸、指示灯。
[0014]
作为优选，控制电路板为锁紧电路板；锁紧电路板安装在模块主体的下方，锁紧电路板上的电路与导通探针和电磁阀电连接。
[0015]
作为优选，指示灯安装在模块本体上，且与400b2检测系统和控制电路板电连接，由400b2检测系统控制指示灯亮或灭，从而确定是否为带有磁环的护套。
[0016]
本实用新型的优点及积极效果是：
[0017]
1、本实用新型提供的磁环检测模块结构简单合理，使用方便，检测效果好，而且是在线束加工过程中对线束进行检测，有效避免线束的错装、漏装现象的发生，有效防止问题线束的产生，把不合格品严格把控在前一道工序，避免传统模块仅针对已加工完成的成品线束进行磁环检测所存在的问题。
[0018]
2、本实用新型基于线束护套内的磁环本身带有磁性，而本申请的磁环检测模块通过采用在磁铁下方增加两根导通探针，使磁铁与两根导通探针形成回路，当护套内有磁环时，磁铁与磁环吸附使原形成的回路打断来检测护套内部的磁环是否存在、来达到检测的效果。
附图说明
[0019]
通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
[0020]
图1为根据本实用新型实施例的整体结构主视图。
[0021]
图2为根据本实用新型实施例的整体结构俯视图。
[0022]
图3为根据本实用新型实施例的整体结构分解图。
[0023]
图4为图2的a-a剖视图。
[0024]
其中的附图标记包括：模块主体1、模块型腔2、强磁铁3、导通探针4、导通针库5、检锁开关针6、检锁针库7、触发开关针8、开关针库9、按键开关10、圆柱气缸11、指示灯12、气缸接头13、内六角螺丝14。
具体实施方式
[0025]
在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。
[0026]
图1-4示出了根据本实用新型实施例的整体结构示意图。
[0027]
如图1-4所示，本实用新型实施例提供的磁环检测模块，包括：模块主体1、模块型腔2、强磁铁3、导通探针4、导通针库5、检锁开关针6、检锁针库7、触发开关针8、开关针库9、按键开关10、圆柱气缸11、指示灯12；
[0028]
导通探针4、检锁开关针6、触发开关针8、按键开关10、圆柱气缸11和指示灯12分别通过导线与控制电路板电连接；
[0029]
模块型腔(pom腔)2用四个m3*16内六角螺丝固定在模块主体上，模块型腔2内设置有强磁铁安装腔和圆柱气缸安装腔，强磁铁安装在强磁铁安装腔内并可以在强磁铁安装腔内上下串动，模块主体内开设有导通探针安装腔、检锁开关针安装腔、触发开关针安装腔和按键开关安装腔；
[0030]
两个导通探针4设置在强磁铁3下方的导通探针安装腔内，两个导通探针4的一端顶持在强磁铁3上，两个导通探针4的另一端分别螺纹连接在导通针库5上，导通探针4顶持在强磁铁3上形成回路并通过电信号传递给控制电路板，检测时，模块型腔2顶持在线束护套内部的磁环位置，强磁铁安装腔内的强磁铁3检测磁环是否存在，当线束护套内部的磁环存在时，强磁铁3吸附在磁环上并与两根导通探针4分离，强磁铁3与导通探针4分离后形成短路，导通探针4将短路信号传递给控制电路板，导通探针4与强磁铁3短路为线束护套内部无磁环，按键开关10设置在模块主体顶面的一侧；指示灯12为红色小灯，指示灯12设置在模块主体靠近按键开关10的位置、圆柱气缸11设置在圆柱气缸安装腔内，使用2个m4*8内六角螺丝14固定在模块型腔2。
[0031]
圆柱气缸11的末端通过气缸接头13与气源连接，检锁开关针6螺纹连接在检锁针库7上，检锁开关针6用于检测护套上盖是否存在，触发开关针8螺纹连接在开关针库9上，触发开关针8触发通电后控制电磁阀给圆柱气缸11供气，圆柱气缸11锁紧护套，按键开关10和指示灯12分别安装在模块主体1上，按键开关10用于解锁圆柱气缸11，松开护套，指示灯12安装在模块本体1上，且与400b2检测系统和控制电路板电连接，由400b2检测系统控制指示灯12亮或灭，从而确定是否为带有磁环的护套。
[0032]
本实施例中的控制电路板与400b2检测系统电连接，400b2检测系统通过控制电路板控制导通探针4、检锁开关针6、触发开关针8、按键开关10、圆柱气缸11、指示灯12，控制电路板为锁紧电路板；型号为280锁紧板，锁紧电路板安装在模块主体1的下方，锁紧电路板上的电路与导通探针4和电磁阀电连接。
[0033]
另外，需要说明，本实用新型控制电路板、400b2检测系统上的电路和上述控制系统的控制功能采用现有技术即可实现，该部分内容并不是本实用新型设计的关键点。
[0034]
工作原理：触发开关针8接触到线束护套的位置，触发通电后控制电磁阀给圆柱气缸11供气，圆柱气缸11锁紧护套，检锁开关针6于检测护套上盖是否存在，模块型腔2顶持在线束护套内部的磁环位置，强磁铁安装腔内的强磁铁3检测磁环是否存在，当线束护套内部的磁环存在时，强磁铁3吸附在磁环上并与两根导通探针4分离，强磁铁3与导通探针4分离
后形成短路，导通探针4将短路信号传递给控制电路板，导通探针4与强磁铁3短路为线束护套内部无磁环，反之为有磁环，检测完后，按动按键开关10解锁圆柱气缸11，松开护套，重复上述工序对下一个线束护套进行检测。
[0035]
以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。