混合动力汽车用功率型动力电池评价系统及评价方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种混合动力汽车用功率型动力电池评价系统及评价方法。
【背景技术】
[0002]混合动力汽车用功率型动力电池通常使用功率型动力电池，在在启动、爬坡以及加速时启动电机及动力电池系统。混合动力汽车的功率型动力电池起到短时功率输出的作用，保证整车的动力性。当前，混合动力汽车领域对混合动力汽车能力测试缺乏评价依据，相应的汽车用功率型动力电池的评价系统和方法仍处于空白。
[0003]电池被直接使用，无法得知现有能量型动力电池是否满足纯电动汽车的需求。行驶过程容易出现事故，电池无法得到充分利用。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是为了解决现有的混合动力汽车用功率型动力电池评价系统及评价方法缺乏依据的问题，而提出一种混合动力汽车用功率型动力电池评价系统及评价方法。
[0005]一种混合动力汽车用功率型动力电池评价系统，混合动力汽车用功率型动力电池评价系统具体包括:
[0006]用于数据库调用的混合动力汽车用功率型动力电池能力评测控制模块；
[0007]用于电池能力评价的混合动力汽车用功率型动力电池能力判定数据库；其中，所述混合动力汽车用功率型动力电池能力判定数据库还包括:
[0008]用于评价混合动力汽车用功率型动力电池充电能力的充电能力评价子程序模块，
[0009]用于评价混合动力汽车用功率型动力电池放电能力的放电能力评价子程序模块，
[0010]用于评价混合动力汽车用功率型动力电池整车百公里加速能力块的整车百公里加速能力评价子程序模块，
[0011]用于评价混合动力汽车用功率型动力电池整车启动能力的整车启动能力评价子程序模块，
[0012]用于评价混合动力汽车用功率型动力电池制动能量回收能力的制动能量回收能力评价子程序模块，
[0013]用于评价混合动力汽车用功率型动力电池能量效率能力的能量效率能力评价子程序模块，
[0014]用于评价混合动力汽车用功率型动力电池库仑效率能力的库仑效率能力评价子程序模块。
[0015]混合动力汽车用功率型动力电池评价方法，步骤一、在环境温度为0°C?40°C的条件下，使用动力电池性能测试装置对混合动力汽车用功率型动力电池的电压、电流、充电能力、放电能力、整车百公里加速能力、整车启动能力、制动能量回收能力、能量效率、库仑效率能力、温度和时间参数进行测试；
[0016]步骤二、混合动力汽车用动力电池性能测试装置通过CAN总线，将步骤一测得的充电能力、放电能力、整车百公里加速能力、整车启动能力、制动能量回收能力、能量效率、库仑效率能力的测试数据传送给混合动力汽车用功率型动力电池能力评测控制模块；
[0017]步骤三、混合动力汽车用功率型动力电池能力评测控制模块分别调用混合动力汽车用功率型动力电池能力判定数据库中的充电能力评价子程序模块、放电能力评价子程序模块、整车百公里加速能力评价子程序模块、整车启动能力评价子程序模块、制动能量回收能力评价子程序模块、能量效率评价子程序模块、库仑效率能力评价子程序模块分别得到七项测试试验数据的评价准则；
[0018]步骤四、利用步骤三调用到的各个子程序模块，对步骤一测试得到的充电能力、放电能力、整车百公里加速能力、整车启动能力、制动能量回收能力、能量效率、库仑效率能力这七项测试试验数据，相应的进行能力评价，得出混合动力汽车用功率型动力电池的七项能力评价结论。
[0019]本发明的有益效果为:
[0020]混合动力汽车通常使用功率型动力电池，在启动、爬坡以及加速时启动电机及动力电池系统。混合动力汽车的功率型动力电池起到短时功率输出的作用，保证整车的动力性。
[0021]本发明是本专利开发了混合动力汽车用功率型动力电池评价系统，满足混合动力汽车的评价需求，以对其充电能力、放电能力、整车百公里加速能力、整车启动能力、制动回收能力、能量效率和库仑效率等参数进行评价。
【附图说明】
[0022]图1为本发明的流程图；
【具体实施方式】
[0023]【具体实施方式】一:
[0024]本实施方式的混合动力汽车用功率型动力电池评价系统，混合动力汽车用功率型动力电池评价系统具体包括:
[0025]用于数据库调用的混合动力汽车用功率型动力电池能力评测控制模块，通过CAN总线连接混合动力汽车用动力电池性能测试装置；
[0026]用于电池能力评价的混合动力汽车用功率型动力电池能力判定数据库；用于数据库调用的混合动力汽车用功率型动力电池能力评测控制模块；
[0027]用于电池能力评价的混合动力汽车用功率型动力电池能力判定数据库；其中，所述混合动力汽车用功率型动力电池能力判定数据库还包括:
[0028]用于评价混合动力汽车用功率型动力电池充电能力的充电能力评价子程序模块，
[0029]用于评价混合动力汽车用功率型动力电池放电能力的放电能力评价子程序模块，
[0030]用于评价混合动力汽车用功率型动力电池整车百公里加速能力块的整车百公里加速能力评价子程序模块，
[0031]用于评价混合动力汽车用功率型动力电池整车启动能力的整车启动能力评价子程序模块，
[0032]用于评价混合动力汽车用功率型动力电池制动能量回收能力的制动能量回收能力评价子程序模块，
[0033]用于评价混合动力汽车用功率型动力电池能量效率能力的能量效率能力评价子程序模块，
[0034]用于评价混合动力汽车用功率型动力电池库仑效率能力的库仑效率能力评价子程序模块。
[0035]并与寒冷地区纯电动汽车用能量型动力电池、低温箱温度设定放置13个小时配入口 ο
[0036]【具体实施方式】二:
[0037]本实施方式的利用上述混合动力汽车用功率型动力电池评价系统的评价方法，
[0038]步骤一、在环境温度为0°C?40°C的条件下，使用动力电池性能测试装置对混合动力汽车用功率型动力电池的电压、电流、充电能力、放电能力、整车百公里加速能力、整车启动能力、制动能量回收能力、能量效率、库仑效率能力、温度和时间参数进行测试；其中，能量效率指在恒定电流条件下，在相等的充电和放电时间内，蓄电池放出电量和充入电量的百分比，成为蓄电池的能量效率；其中，纯电动汽车用能量型动力电池性能测试装置选用美国Arbin公司生产的动力电池测试装置，型号为EVTS 400 ；
[0039]1.充电能力测试:
[0040]首先，进行O°C?40°C环境下动力电池IC倍率电流充电，由SOC (剩余电量)为O充电至上限电压对应的充电容量(Ah)，记为Ccha ；
[0041]然后，进行25°C条件下动力电池IC倍率电流充电，由SOC为O充电至上限电压对应的充电容量(Ah)，记为Cdis_25 ；
[0042]进行Ccha/Cdis_25的计算，得到充电能力。
[0043]测量数据:充电电流和充电时间，放电电流和放电时间，充电容量和放电容量，温度。
[0044]2.续驶里程能力测试:
[0045]首先，进行(TC?40°C环境下动力电池IC倍率放电实验，动力电池初始状态为SOC=100%，放电至截止电压，记录放电能量(Wh)记录；
[0046]然后，由放电能量和续驶里程的对应关系，得到续驶里程。
[0047]测量数据:放电电流、放电时间、电池电压、放电能量。
[0048]3.整车启动能力测试:
[0049]在规定启动时间内，在0°C?40°C环境下测试动力电池持续输出要求的恒定功率的能力。
[0050]测量数据:放电电流、放电时间、放电功率
[0051]4.制动能量回收能力测试:
[0052]首先，进行(TC?40°C环境下制动实验(制动过程中，动力电池处于充电状态)，记录充电能量Echa_brk ；
[0053]然后，记录制动输出能量Ebrk ；
[0054]计算Echa_brk/Ebrk。
[0055]充电能量Echa_brk:充电电流、电池电压和制动时电池的充电时间三者乘积的积分值；
[0056]制动输出能量Ebrk:充电电流、电池电压和与制动过程时间三者乘积的积分值；
[0057]制动时电池的充电时间:制动过程中，充电至上限电压的时间(制动时电池的充电时间 < =制动过程时间)。
[0058]测量数据:制动过程的充电电流和充电时间。
[0059]5.能量效率能力测试:
[0060]首先，进行O°C?40°C环境下动力电池IC倍率电流充电实验，由SOC为O充电至上限电压对应的充电能量(Wh)，记为Echa ;然后进行(TC?40°C环境下动力电池IC倍率电流放电实验，放电至截止电压对应的放电能量(Wh)，记为Edis ；
[0061]使用Echa/Edis计算能量效率，评价能量效率能力。
[0062]测量数据:充电电流、充电时间、充电电压；放电电流、放电时间、放电电压
[0063]6.0°C?40°C库仑效率能力(相同温度下，电池放电容量Cdis(Ah)与同循环过程中充电容量Ccha(Ah)之比，Ccha/Cdis)测试:
[0064]首先，进行0°