一种驱动轴的扭转试验台架的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车的驱动轴的扭转试验台架。
【背景技术】
[0002]汽车驱动轴在汽车的动力输出及高效传动上起着至关重要的作用，其使用寿命的长短在一定程度上决定了整车的寿命。鉴于上述原因，进行驱动轴的扭转疲劳耐久试验已成为汽车零部件试验的一个不可或缺的部分。
[0003]图1所示为现有的一种驱动轴的扭转试验台架的示意图。图1所示的扭转试验台架包括按照从左到右的方向依次设于承载平台97上的驱动轴专用夹具91、联轴器93、扭矩传感器94、减速器95及驱动电机96。被测驱动轴92的两端分别由驱动轴专用夹具91和联轴器93固定，将被测驱动轴92架设于承载平台97上。试验时，利用驱动电机96对被测驱动轴92施加扭转力矩，并由扭矩传感器94反馈施加于被测驱动轴92上的扭矩。通过此种试验台架来进行驱动轴的静扭转试验。
[0004]然而，在此种试验台架中，由于驱动轴专用夹具91和扭矩传感器94在承载平台97上的位置固定不动，而使得此种试验台架仅能用于特定长度的驱动轴的扭转试验，并且，此种试验台架的设计者在进行试验方案的设计时，并未考虑实车中存在的变速箱驱动端与驱动轴的轴交角问题。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明的目的是提供一种驱动轴的扭转试验台架，该扭转试验台架可以适用于不同长度驱动轴的扭转试验，并可以使驱动轴在试验时具有与实车安装时相同的轴交角。
[0006]本发明提供的驱动轴的扭转试验台架，包括扭转作动器、反力支座及轴交角调节底座，试验样件用于固定于所述扭转作动器与所述反力支座之间，所述反力支座与所述轴交角调节底座相连，且可随所述轴交角调节底座移动，所述轴交角调节底座包括纵向调节底座和横向调节底座，所述横向调节底座可相对于所述纵向调节底座沿所述扭转试验台架的纵向移动，所述反力支座可相对于所述横向调节底座沿所述扭转试验台架的横向移动。
[0007]根据本发明的一个实施例，所述纵向调节底座上沿所述扭转试验台架的纵向设有第一滑槽，所述横向调节底座沿所述扭转试验台架的纵向设有第一滑块、沿所述扭转试验台架的横向设有第二滑槽，所述反力支座沿所述扭转试验台架的横向设有第二滑块，所述第一滑槽和所述第二滑槽的顶壁上均设有多个螺纹孔，所述横向调节底座和所述反力支座可通过拧入其中特定螺纹孔内的螺栓固定至所述纵向调节底座和所述横向调节底座的特定位置。
[0008]根据本发明的一个实施例，所述第一滑槽和所述第二滑槽的至少其中之一的底壁上开设有滚珠槽或滚珠孔，所述滚珠槽或滚珠孔内设有多个滚珠，所述滚珠的顶端凸出滚珠槽或滚珠孔，所述第一滑块和所述第二滑块的至少其中之一设于所述滚珠上。
[0009]根据本发明的一个实施例，所述轴交角调节底座还包括两个吊耳，所述吊耳包括吊环及设于吊环下方的螺杆，所述吊耳通过所述螺杆固定至所述轴交角调节底座的两个相对侧。
[0010]根据本发明的一个实施例，所述扭转试验台架还包括分别与所述扭转作动器和所述反力支座相连的两个花键夹紧机构，所述花键夹紧机构包括上下两个部分，所述上半部分设有第一通孔、上半轴孔以及第一螺纹孔，所述下半部分对应所述第一通孔和所述上半轴孔设有第二螺纹孔和下半轴孔，所述上半部分和所述下半部分通过拧入所述第一通孔和所述第二螺纹孔的螺栓相连，所述第一螺纹孔与所述上半轴孔相连通，且所述第一螺纹孔内设置用于与试验样件相抵的螺栓。
[0011]根据本发明的一个实施例，所述花键夹紧机构的材料硬度小于所述试验样件对应端的材料硬度，且所述上半轴孔和所述下半轴孔的壁面在所述第二螺纹孔内的螺栓顶紧试验样件时产生凹陷。
[0012]根据本发明的一个实施例，所述扭转试验台架还包括两个轴承导向机构，所述轴承导向机构分别固定于所述扭转作动器和其对应的花键夹紧机构以及所述反力支座和其对应的花键夹紧机构之间。
[0013]根据本发明的一个实施例，所述轴承导向机构包括固定支座及导向支座，所述导向支座用于将所述轴承导向机构固定至一承载平台上，且所述导向支座内设有两个导向轴承，所述固定支座包括与扭转作动器或反力支座相连的连接盘及与连接盘相连的连接轴，所述连接轴穿过所述导向轴承且与所述花键夹紧机构相连。
[0014]根据本发明的一个实施例，所述导向支座内设有一三段式阶梯孔，所述导向轴承的一侧与所述阶梯孔的相邻孔段之间形成的台阶面相抵，所述导向轴承的另一侧与固定于所述导向支座上的轴承端盖相抵，所述连接轴为三段式阶梯轴，所述阶梯轴的各段的直径由靠近连接盘的一端向远离连接盘的一端递减，所述阶梯轴的大径段和中径段之间形成的轴肩与对应的导向轴承相抵，所述阶梯轴的小径段穿出所述导向支座。
[0015]根据本发明的一个实施例，所述驱动轴的扭转试验台架还包括一中部轴承支座，所述中部轴承支座用于设于所述的两个花键夹紧机构之间，所述中部轴承支座上设有用于与驱动轴的长半轴上所设的中间轴承过盈配合的圆孔，所述圆孔的外端面加工有与长半轴的轴承压环上所设的孔相对应的螺纹孔。
[0016]综上所述，本发明利用轴交角调节底座不但可以调整反力支座的纵向位置，还可以调整反力支座的横向位置，从而可以使本发明适用于不同长度的驱动轴的扭转试验，并可使待测的长半轴或短半轴的测试安装状态与实车安装状态相符，即在试验中保持了和实车中同样的轴交角，因此，使得测试结果更加准确。
[0017]上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的构造，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
【附图说明】
[0018]图1所示为现有的一种驱动轴的扭转试验台架的示意图。
[0019]图2所示为本发明的驱动轴的扭转试验台架的第一实施例的立体示意图。
[0020]图3所示为图2的俯视示意图。
[0021]图4所示为图2中轴承导向机构和花键夹紧机构的部分剖视示意图。
[0022]图5所示为图2中花键夹紧机构的立体示意图。
[0023]图6所示为图2中轴交角调节底座的部分结构示意图。
[0024]图7所示为图6的侧视示意图。
[0025]图8所示为图7中圆圈部分的放大及剖视示意图。
[0026]图9所示为本发明的驱动轴的扭转试验台架的第二实施例的立体示意图。
[0027]图10所示为图9中花键夹紧机构的立体示意图。
【具体实施方式】
[0028]为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的驱动轴的扭转试验台架的具体结构，详细说明如下。
[0029]首先需要说明的是，本发明的驱动轴的扭转试验台架用于进行驱动轴的长半轴或短半轴的扭转耐久度试验。驱动轴的长半轴的长度大于短半轴的长度，且长半轴和短半轴在实车中均与变速箱驱动端之间形成一定的轴交角。另外，在某些车型中，长半轴的中间轴位置还过盈装配了一个深沟球轴承，因此，长半轴相对于短半轴来说还需固定中间轴承。
[0030]图2及图3所示为本发明驱动轴的扭转试验台架的第一实施例的示意图。如图2及图3所示，本发明的驱动轴的扭转试验台架包括一个扭转作动器10、两个轴承导向机构20、两个花键夹紧机构30、一个中部轴承支座40、一个反力支座50以及一个轴交角调节底座60。
[0031]其中，扭转作动器10和反力支座50分别设于试验台架的两个相对端，分别用于对试验样件70(即驱动轴)提供扭转作动力和反馈试验样件70的输出扭矩。轴承导向机构20分别与扭转作动器10和反力支座50相连，用于为试验样件70提供导向支撑。各花键夹紧机构30的两端分别与轴承导向机构20和试验样件70相