3内的螺栓，对主动端花键施加一定的夹紧力，接着，沿纵向移动横向调节底座62的位置，并沿横向移动反力支座50的位置，当移动完毕后，将短半轴的从动端花键固定至与反力支座50相连的花键夹紧机构30中，并将靠近反力支座50的轴承导向机构20固定至承载平台上，最终使待测短半轴与扭转作动器10的轴线之间形成与实车装配情况一致的轴交角。
[0044]当利用本发明的驱动轴的扭转试验台架进行驱动轴长半轴的扭转试验时，首先将长半轴穿过中部轴承支座40，然后将长半轴的主动端花键固定至靠近扭转作动器10的花键夹紧机构30中，拧紧第一通孔312和第一螺纹孔313内的螺栓，对主动端花键施加一定的夹紧力，并将长半轴的中间轴承固定至中部轴承支座40上，接着，沿纵向移动横向调节底座62的位置，并沿横向移动反力支座50的位置，当移动完毕后，将长半轴的从动端花键固定至与反力支座50相连的花键夹紧机构30中，并将靠近反力支座50的轴承导向机构20固定至承载平台上，最终使待测的长半轴的位于中部轴承支座40和从动端轴承导向机构20之间的部分与扭转作动器10的轴线之间形成与实车装配情况一致的轴交角。
[0045]综上所述，本发明至少具有如下优点:
[0046]1.本发明利用轴交角调节底座不但可以调整反力支座的纵向位置，还可以调整反力支座的横向位置，从而可以使待测的长半轴或短半轴的测试安装状态与实车安装状态相符，即在试验中保持了和实车中同样的轴交角，因此，使得测试结果更加准确；并且，轴交角调节底座上刻度的设置使得反力支座位置移动的准确性更容易掌握，从而可以快速的将反力支座移至合适的位置，节省了试验时间。
[0047]2.本发明利用轴交角调节底座使得反力支座在承载平台上的位置可调，从而使本发明不但可以利用一个试验台架进行两种驱动轴(即驱动轴的长半轴和短半轴的测试)的测试，还可以利用一个试验台架进行不同车型及不同长度的驱动轴试验。
[0048]3.试验样件与扭转作动器之间并非直接刚性连接，而是增加了双轴承导向机构。双轴承导向机构具有可以导向旋转且旋转摩擦力小的优点，从而可以消除扭转作动器旋转过程中产生的径向载荷而达到保护扭转作动器的目的，且能保证试验样件的主动端轴线在旋转过程中的同轴度要求。
[0049]4.花键夹紧机构采用的是圆柱孔面与试验样件的端面花键连接，而并非是加工成内花键与试验样件的驱动花键端连接。这样至少可以具有两重功效:一，可以达到完全夹紧试验样件的驱动花键端的效果，不会产生相对转动；二，与将花键夹紧机构的连接面加工成内花键的方式相比，可以减小花键夹紧机构连接面的硬度要求，并且还会降低夹具的加工成本。
[0050]以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种驱动轴的扭转试验台架，其特征在于:其包括扭转作动器、反力支座及轴交角调节底座，试验样件用于固定于所述扭转作动器与所述反力支座之间，所述反力支座与所述轴交角调节底座相连，且可随所述轴交角调节底座移动，所述轴交角调节底座包括纵向调节底座和横向调节底座，所述横向调节底座可相对于所述纵向调节底座沿所述扭转试验台架的纵向移动，所述反力支座可相对于所述横向调节底座沿所述扭转试验台架的横向移动。2.根据权利要求1所述的驱动轴的扭转试验台架，其特征在于:所述纵向调节底座上沿所述扭转试验台架的纵向设有第一滑槽，所述横向调节底座沿所述扭转试验台架的纵向设有第一滑块、沿所述扭转试验台架的横向设有第二滑槽，所述反力支座沿所述扭转试验台架的横向设有第二滑块，所述第一滑槽和所述第二滑槽的顶壁上均设有多个螺纹孔，所述横向调节底座和所述反力支座可通过拧入其中特定螺纹孔内的螺栓固定至所述纵向调节底座和所述横向调节底座的特定位置。3.根据权利要求2所述的驱动轴的扭转试验台架，其特征在于:所述第一滑槽和所述第二滑槽的至少其中之一的底壁上开设有滚珠槽或滚珠孔，所述滚珠槽或滚珠孔内设有多个滚珠，所述滚珠的顶端凸出滚珠槽或滚珠孔，所述第一滑块和所述第二滑块的至少其中之一设于所述滚珠上。4.根据权利要求1所述的驱动轴的扭转试验台架，其特征在于:所述轴交角调节底座还包括两个吊耳，所述吊耳包括吊环及设于吊环下方的螺杆，所述吊耳通过所述螺杆固定至所述轴交角调节底座的两个相对侧。5.根据权利要求1所述的驱动轴的扭转试验台架，其特征在于:所述扭转试验台架还包括分别与所述扭转作动器和所述反力支座相连的两个花键夹紧机构，所述花键夹紧机构包括上下两个部分，所述上半部分设有第一通孔、上半轴孔以及第一螺纹孔，所述下半部分对应所述第一通孔和所述上半轴孔设有第二螺纹孔和下半轴孔，所述上半部分和所述下半部分通过拧入所述第一通孔和所述第二螺纹孔的螺栓相连，所述第一螺纹孔与所述上半轴孔相连通，且所述第一螺纹孔内设置用于与试验样件相抵的螺栓。6.根据权利要求5所述的驱动轴的扭转试验台架，其特征在于:所述花键夹紧机构的材料硬度小于所述试验样件对应端的材料硬度，且所述上半轴孔和所述下半轴孔的壁面在所述第二螺纹孔内的螺栓顶紧试验样件时产生凹陷。7.根据权利要求5所述的驱动轴的扭转试验台架，其特征在于:所述扭转试验台架还包括两个轴承导向机构，所述轴承导向机构分别固定于所述扭转作动器和其对应的花键夹紧机构以及所述反力支座和其对应的花键夹紧机构之间。8.根据权利要求7所述的驱动轴的扭转试验台架，其特征在于:所述轴承导向机构包括固定支座及导向支座，所述导向支座用于将所述轴承导向机构固定至一承载平台上，且所述导向支座内设有两个导向轴承，所述固定支座包括与扭转作动器或反力支座相连的连接盘及与连接盘相连的连接轴，所述连接轴穿过所述导向轴承且与所述花键夹紧机构相连。9.根据权利要求8所述的驱动轴的扭转试验台架，其特征在于:所述导向支座内设有一三段式阶梯孔，所述导向轴承的一侧与所述阶梯孔的相邻孔段之间形成的台阶面相抵，所述导向轴承的另一侧与固定于所述导向支座上的轴承端盖相抵，所述连接轴为三段式阶梯轴，所述阶梯轴的各段的直径由靠近连接盘的一端向远离连接盘的一端递减，所述阶梯轴的大径段和中径段之间形成的轴肩与对应的导向轴承相抵，所述阶梯轴的小径段穿出所述导向支座。10.根据权利要求5所述的驱动轴的扭转试验台架，其特征在于:所述驱动轴的扭转试验台架还包括一中部轴承支座，所述中部轴承支座用于设于所述的两个花键夹紧机构之间，所述中部轴承支座上设有用于与驱动轴的长半轴上所设的中间轴承过盈配合的圆孔，所述圆孔的外端面加工有与长半轴的轴承压环上所设的孔相对应的螺纹孔。
【专利摘要】本发明提供一种驱动轴的扭转试验台架，其包括扭转作动器、反力支座及轴交角调节底座，试验样件用于固定于所述扭转作动器与所述反力支座之间，所述反力支座与所述轴交角调节底座相连，且可随所述轴交角调节底座移动，所述轴交角调节底座包括纵向调节底座和横向调节底座，所述横向调节底座可相对于所述纵向调节底座沿所述扭转试验台架的纵向移动，所述反力支座可相对于所述横向调节底座沿所述扭转试验台架的横向移动。本发明通过轴交角调节底座的设置可以使试验台架适合于不同长度的试验样件，且可通过调整使试验样件测试时保持与实车安装状态一致的轴交角。
【IPC分类】G01M13/02, G01M17/007
【公开号】CN105372060
【申请号】CN201410431584
【发明人】罗文 , 李涛, 梁天开, 卢海波, 林鸿辉
【申请人】广州汽车集团股份有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2014年8月28日