接口（HMI)，其可以包 括显示器528 (例如，触摸屏、数字或其他显示屏）。在一些情况下，接口 526可包括一个或 多个警报指示器530,用于指示经测试的油正在接近、已接近或可能接近不希望的水平（例 如，范围）的状况，所述警报指示器530可包括一个或多个灯（例如，LED)、音频指示器和/ 或触觉指示器。
[0087] 外壳部分502还可以包括进油管道512,所述进油管道与底板506相连并且延伸 穿过底板506。进油管道512可与往复式发动机油箱（储箱）540流体连通，并且被配置成 从储箱540抽取油。另如图所示（图6)，外壳部分502可以包括油栗514,所述油栗大体上 包含在壳体504内并且与进油管道512流体连通。栗514可提供栗送压力，以将油从储箱 540抽吸穿过进油管道512 (并且到达底板506上方）。外壳部分502可以进一步包括内部 管道516,所述内部管道与油栗514(栗514的出口处）和进油管道512流体连通。内部管 道516被配置成从栗514接收进油。外壳部分502还可以包括油分析器518,所述油分析 器与内部管道516流体连通，其中油分析器518测量往复式发动机润滑油进油的特性（例 如，颗粒计数/ISO水平、铁颗粒计数、含水量、温度和/或介电常数）。另如图所示，外壳部 分502可包括排油管520,所述排油管与油分析仪518流体连通、延伸通过底板506并且与 储箱540流体连通。排油管520用于将经测试的油排回到储箱540。
[0088] 设备500还可以包括连接到外壳部分502的固定架570。固定架510可设计（大 小调整和/或定形）为连接到往复式发动机118的油箱540 (图4)。
[0089] 在各个实施例中，底板506被配置成垂直向下，例如，垂直于垂直轴（y)延伸。这 样，排油管560可利用重力将测试的润滑油排回至储箱540。在这些情况下，底板506覆盖 在储箱540上。
[0090] 在一些特定实施例中，固定架510包括L形构件572,其包括与外壳部分502相连 的垂直延伸的脊骨574以及水平延伸的底座576。水平延伸的底座576可以安装到往复式 发动机118的油箱540(图4)上。
[0091] 应理解，设备500可由动力装置（例如，电池动力装置）和/或与往复式发动机 118的一个或多个电源的直接交流电（AC)连接供电。
[0092] 运行期间，设备500被配置成通过进油管道512 (使用用于提供垂直向上抽吸储箱 油压力的栗514)从油箱540抽取储箱油，将抽取的油栗送穿过内部管道516,并且向分析器 518供油，以便进行测试，然后再通过排油管520将油输送回储箱540。在多个实施例中，排 油管520排空到与进油管道512相连的部分582以外的储箱540的其他部分580中。在一 些情况下，储箱540具有大体连续的流动通道，其从抽取位置582向排油位置580延伸，也 就是说，新油连续地进入往复式发动机118的储箱540中，穿过储箱540 (通过设备500测 试）并且重新进入往复式发动机118中。
[0093] 在多个实施例中，描述为彼此"连接"的部件可以沿一个或多个接口接合。在一些 实施例中，这些接口可以包括不同部件之间的接合处，在其他情况下，这些接口可以包括坚 固地和/或一体成形的互联点。也就是说，在一些情况下，彼此"连接"的部件可以同时形 成，以界定单个连续构件。但是，在其他实施例中，这些连接的部件可以成形为单独的构件， 然后通过已知工艺（例如，紧固、超声焊接、粘合）接合。
[0094] 当一个元件或层被称为"在上"、"接合至"、"连接至"或"联接至"另一个元件或层 时，它可直接在上、接合、连接或联接至另一个元件或层，或可能存在插入元件或层。相反， 当一个元件被称为"直接在上"、"直接接合至"、"直接连接至"或"直接联接至"另一元件 或层，可能不存在插入元件或层。用于描述元件之间的关系的其他词应以类似方式来解释 (例如，"在之间"与"直接在之间"、"相邻"与"直接相邻"等）。如本说明书中所使用，术语 "和/或"包括一个或多个相关所列项目的任何和所有组合。
[0095] 本专利申请文件中所用的术语仅是为了描述特定实施例，且并不在于限制本发 明。除非上下文另外明确指出，否则如本说明书所使用的单数形式"一种"、"一个"和"所 述"旨在也包括复数形式。应进一步了解，说明书中所用的术语"包括"和/或"包含"指定 存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件，但并不排除存在或附加一个或多个其他 特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其组合。
[0096] 本说明书使用各个实例来公开本发明，包括最佳模式，同时也让所属领域的任何 技术人员能够实践本发明，包括制造并使用任何装置或系统，以及实施所涵盖的任何方法。 本发明的保护范围由权利要求书界定，并可包括所属领域的一般技术人员想出的其他实 例。如果其他此类实例的结构要素与权利要求书的字面意义相同，或如果此类实例包括的 等效结构要素与权利要求书的字面意义无实质差别，则此类实例也在权利要求书的范围 内。
【主权项】
1. 一种往复式发动机润滑油分析系统，所述系统包括： 至少一个计算装置，所述至少一个计算装置被配置成通过执行包括以下各项的操作来 监测来自往复式发动机的润滑油： 确定来自所述往复式发动机的所述润滑油的初始理想剩余寿命； 基于所述润滑油的温度测量值来确定所述润滑油的基于温度的剩余寿命； 基于所述润滑油的污染样品来计算所述润滑油的污染系数； 基于所述污染系数、所述初始理想剩余寿命和所述基于温度的剩余寿命来确定所述润 滑油的最新理想剩余寿命；以及 基于所述最新理想剩余寿命和寿命损耗系数来确定所述润滑油的实际剩余寿命。2. 根据权利要求1所述的系统，其中所述至少一个计算装置进一步被配置成根据下式 确定所述寿命损耗系数： 寿命损耗系数=[初始理想剩余寿命：基于温度的剩余寿命]X污染系数。3. 根据权利要求2所述的系统，其中所述至少一个计算装置进一步被配置成基于所述 润滑油的采样频率确定所述润滑油的采样时间间隔。4. 根据权利要求3所述的系统，其中确定所述实际剩余寿命包括根据下式确定实际寿 命损耗： 实际寿命损耗=寿命损耗系数X所述润滑油的采样频率。5. 根据权利要求4所述的系统，其中确定所述润滑油的所述最新理想剩余寿命包括根 据下式计算所述最新理想剩余寿命： 最新理想剩余寿命=初始理想剩余寿命-实际寿命损耗。6. 根据权利要求1所述的系统，其中确定所述润滑油的所述实际剩余寿命包括根据下 式计算所述实际剩余寿命： 实际剩余寿命=最新理想剩余寿命/寿命损耗系数；以及/或者 其中所述润滑油的所述基于温度的剩余寿命基于所述润滑油的阿伦尼乌斯反应速率 (ARR)进行计算。7. 根据权利要求1所述的系统，其中所述污染系数基于所述润滑油的以下性质中的至 少一个性质的测量值进行计算：铁颗粒数、含水量、介电常数和/或国际标准化组织（ISO) 等级颗粒计数；以及/或者所述系统进一步包括与所述至少一个计算装置相连的油传感器 系统，所述油传感器系统用于对所述润滑油进行采样，其中所述污染系统基于国际标准化 组织（ISO)等级颗粒计数的平均值进行计算，而所述国际标准化组织（ISO)等级颗粒计数 通过所述润滑油的多个ISO等级颗粒计数进行计算。8. -种用来分析来自往复式发动机的润滑油的计算装置， 所述计算装置被配置成通过执行包括以下各项的操作来分析来自往复式发动机的润 滑油： 预测来自所述往复式发动机的所述润滑油的初始理想剩余寿命； 基于所述润滑油的测量温度来确定所述润滑油的基于温度的剩余寿命； 基于所述润滑油的测量污染水平来确定所述润滑油的污染系数； 基于所述初始理想剩余寿命、所述基于温度的剩余寿命和所述污染系数来确定所述润 滑油的寿命损耗系数； 基于所述润滑油的所述寿命损耗系数和采样频率来确定所述润滑油的寿命损耗量； 基于所述寿命损耗量和所述初始理想剩余寿命来计算所述润滑油的精确理想剩余寿 命；以及 基于所述精确理想剩余寿命和所述寿命损耗系数来预测所述润滑油的实际剩余寿命。9. 根据权利要求8所述的计算装置，其中所述润滑油的测量温度在所述油源的公共位 置作为所述测量污染水平进行测量， 其中所述润滑油的测量温度大体同时作为所述测量污染水平进行测量。10. 根据权利要求8所述的计算装置，其进一步包括与其相连的油传感器系统，所述油 传感器系统用于对所述润滑油进行采样，其中所述污染系统基于国际标准化组织（ISO)等 级颗粒计数的平均值进行计算，而所述国际标准化组织（ISO)等级颗粒计数通过所述润滑 油的多个ISO等级颗粒计数进行计算。
【专利摘要】本发明的各个实施例包括一种系统，所述系统具有：至少一个计算装置，所述至少一个计算装置被配置成通过执行包括以下各项的操作来监测来自往复式发动机的润滑油：确定来自所述往复式发动机的所述润滑油的初始理想剩余寿命；基于所述润滑油的温度测量值确定所述润滑油的基于温度的剩余寿命；基于所述润滑油的污染样品计算所述润滑油的污染系数；基于所述污染系数、所述初始理想剩余寿命和所述基于温度的剩余寿命来确定所述润滑油的最新理想剩余寿命；以及基于所述最新理想剩余寿命和寿命损耗系数来确定所述润滑油的实际剩余寿命。
【IPC分类】G01N33/30
【公开号】CN105388272
【申请号】CN201510526699
【发明人】K.S.奥唐奈尔
【申请人】通用电气公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年8月25日
【公告号】DE102015113300A1, US20160054291