的压力小于设定压力时，导通并联连接通道(6)并关闭串联连接通道(7)，使得低压栗和高压栗处于并联连通状态；当船舶管道内的压力大于等于设定压力时，同时导通并联连接通道(6)和串联连接通道(7)，使得低压栗和高压栗处于串联连通状态。2.根据权利要求1所述的船舶管路试压系统，其特征在于:所述切换机构包括 第一电动阀(8)，连接在所述串联连接通道(7)上； 第二电动阀(9)，连接在所述第二进水通道(22)上； 所述第一电动阀(8)和第二电动阀(9)选择导通和关闭，从而在蓄水箱(I)和船舶管路之间并联连接低压栗(4)和高压栗(5)，或者串联连接低压栗(4)和高压栗(5)，相对于所述并联连接通道(6)内的流向，所述并联连接通道(6)上位于所述串联连接通道(7)的入口的后方设置有第一止回阀(41)，所述高压栗(5)的出口处安装有第二止回阀(51)。3.根据权利要求2所述的船舶管路试压系统，其特征在于:所述并联连接通道(6)上还旁通有测试通道(10)，所述测试通道(10)上安装有压力传感器(101)。4.根据权利要求3所述的船舶管路试压系统，其特征在于:还包括控制箱(200)，所述控制箱(200)包括有箱体、设置在箱体内的电源线，与电源线相连接的变压器(T)，设置在箱体内且与所述变压器(T)相连接的控制电路板以及设置在所述箱体上的开关装置，所述控制电路板分别与所述开关装置、低压栗(4)、高压栗(5)、第一电动阀(8)、第二电动阀(9)、压力传感器(101)相连接，进而控制低压栗(4)和高压栗(5)的启停，同时能够根据压力传感器(101)测量的压力值控制第一电动阀(8)、第二电动阀(9)的导通和关闭。5.根据权利要求4所述的船舶管路试压系统，其特征在于:所述控制电路板上具有控制电路，所述控制电路包括整流器(AD)、控制器(PLC)、用于低压栗(4)和高压栗(5)实现并联连通的第一继电器(KA1)、用于低压栗(4)和高压栗(5)实现串联连通的第二继电器(KA2)、用于控制低压栗(4)启动和停止的第一接触器(KM1)、用于控制高压栗(5)启动和停止的第二接触器(KM2)、用于打开第一电动阀(8)的第六继电器(KM6)、用于监测第一电动阀(8)打开状态的第一行程开关(DF1)、用于关闭第一电动阀(8)的第七继电器(KA7)、用于监测第一电动阀(8)关闭状态的第二行程开关(DF2)、用于打开第二电动阀(9)的第八继电器(KA8)、用于监测第二电动阀(9)打开状态的第三行程开关(DF3)、用于关闭第二电动阀(9)的第九继电器(KA9)，用于监测第二电动阀(9)关闭状态的第四行程开关(DF4)、用于计时低压栗(4)工作时间的第一计时器(LSI)、用于计时高压栗(5)工作时间的第二计时器(LS2); 所述整流器(AD)的输入端与所述变压器(T)的输出端相连接； 所述压力传感器(101)、所述开关装置分别连接所述控制器(PLC)的公共端和信号输入管脚之间； 所述第一继电器(KAl)的线圈和第二继电器(KA2)的线圈连接在所述控制器(PLC)的信号输出管脚和整流器(AD)输出端的负极之间； 所述第一继电器(KAl)的常开触点、第二继电器(ΚΑ2)的常开触点分别与并联连接的第一接触器(KMl)线圈和第二接触器(ΚΜ2)线圈串联连接，并分别串联连接第六继电器(ΚΜ6)常的闭触点、第七继电器(ΚΑ7)的常闭触点、第八继电器(ΚΑ8)常闭的触点、第九继电器(ΚΑ9)的常闭触点，从而形成低压栗(4)和高压栗(5)的工作控制电路，所述低压栗(4)和高压栗(5)的工作控制电路连接在所述变压器(T)的输出端之间； 所述第一接触器(KMl)的常开触点连接所述低压栗(4)和电源线之间，所述第二接触器(ΚΜ2)的常开触点连接所述高压栗(5)和电源线之间；所述第六继电器(ΚΜ6)的常开触点、第七继电器(ΚΑ7)的常开触点并联连接在所述第一电动阀(8)和电源线之间；所述第八继电器(ΚΑ8)的常开触点、第九继电器(ΚΑ9)的常开触点并联连接在所述第二电动阀(9)和电源线之间； 串联连接的第七继电器(ΚΑ7)的线圈、第二行程开关(DF2)的常闭触点和串联连接的第八继电器(ΚΑ8)的线圈、第三行程开关(DF3)的常闭触点并联连接后再与所述第一继电器(KAl)的常开触点串联连接，从而形成并联连通控制电路，所述并联连通控制电路连接在所述变压器(T)的输出端之间； 串联连接的第六继电器(ΚΜ6)的线圈、第一行程开关(DFl)的常闭触点和串联连接的第九继电器(ΚΑ9)的线圈、第四行程开关(DF4)的常闭触点并联连接后再与所述第二继电器(ΚΑ2)的常开触点串联连接，从而形成串联连通控制电路，所述串联连通控制电路连接在所述变压器(T)的输出端之间； 所述第一接触器(KMl)的常开触点和第一计时器(LSI)的线圈串联连接以形成低压栗(4)计时电路，所述低压栗(4)计时电路连接在所述变压器(T)的输出端之间； 所述第二接触器(KM2)的常开触点和第二计时器(LS2)的线圈串联连接以形成高压栗(5)计时电路，所述高压栗(5)计时电路连接在所述变压器(T)的输出端之间。6.根据权利要求5所述的船舶管路试压系统，其特征在于:所述开关装置包括有启动开关(SBl)和停止开关(SB2)，所述启动开关(SBl)和停止开关(SB2)分别连接在所述控制器(PLC)的公共端和信号输入管脚之间； 所述箱体上还设置有一模式转换开关(SAl)，所述模式转换开关(SAl)的第一常开触点(SAl-1)的一端连接在所述整流器(AD)的正极，所述模式转换开关(SAl)的第一常开触点(SAl-1)的另一端串联连接一手动开关(SA2)，所述手动开关(SA2)分别与所述第一接触器(KMl)的线圈和第二接触器(KM2)的线圈连接控制器(PLC)的信号输出管脚的一端相连接，所述手动开关(SA2)设置在所述箱体上； 所述模式转换开关(SAl)的第一常闭触点(SA1-2)连接在所述整流器(AD)的正极和所述控制器(PLC)的信号输出管脚之间以供断开所述控制器(PLC)的信号输出管脚的信号输出，所述模式转换开关(SAl)的第二常闭触点(SAl-3)串联连接在所述控制器(PLC)的公共端与所述启动开关(SBl)之间，所述模式转换开关(SAl)的第二常开触点(SA1-4)并联连接在所述停止开关(SB2)的两端。7.根据权利要求6所述的船舶管路试压系统，其特征在于:所述电源线上连接有一漏电保护器，所述漏电保护器中具有辅助接点(KD)、用于判断相序故障的第四继电器(KA4)和用于判断电机过载故障的第三继电器(KA3); 所述辅助接点(KD)的常开触点和所述第四继电器(KA4)的线圈串联连接在所述控制器(PLC)的信号输出管脚和整流器(AD)的负极之间； 所述第三继电器(KA3)的线圈连接在所述控制器(PLC)的信号输出管脚和整流器(AD)的负极之间； 所述第四继电器(KA4)的常开触点和第三继电器(KA3)的常闭触点串联连接在所述整流器(AD)的正极和所述模式转换开关(SAl)之间。8.根据权利要求7所述的船舶管路试压系统，其特征在于:所述箱体上设置有相序错误指示灯(HL2)和过载指示灯(HL4)，所述过载指示灯(HL4)并联连接在所述第三继电器(KA3)的线圈的两端，所述相序错误指示灯(HL2)与所述辅助接点(KD)的常闭触点串联连接在所述控制器(PLC)的信号输出管脚和整流器(AD)的负极之间。9.根据权利要求7所述的船舶管路试压系统，其特征在于:所述蓄水箱(I)内还设置有与所述控制器(PLC)相连接的缺水保护装置(100)，所述缺水保护装置(100)具有液位开关(KS)和第五继电器(KA5)，所述液位开关(KS)的常开触点与所述第五继电器(KA5)的线圈串联连接在所述控制器(PLC)的信号输出管脚和整流器(AD)的负极之间； 所述箱体上设置有缺水指示灯(HL3)，所述缺水指示灯(HL3)与所述第五继电器(KA5)的常闭触点串联连接在所述控制器(PLC)的信号输出管脚和整流器(AD)的负极之间； 所述第五继电器(KA5)的常开触点与所述第四继电器(KA4)的常开触点、第三继电器(KA3)的常闭触点串联连接在所述整流器(AD)的正极和所述模式转换开关(SAl)之间。10.根据权利要求4?9任一权利要求所述的船舶管路试压系统，其特征在于:所述箱体上还设置有显示器(201)，所述显示器与所述控制器(PLC)相连接。
【专利摘要】本发明涉及一种船舶管路试压系统，包括与蓄水箱相连通的第一进水通道和第二进水通道、与船舶管路相连通的出水通道、与第一进水通道相连通的低压泵、与第二进水通道相连通的高压泵、连接在低压泵的出口和高压泵的出口之间的并联连接通道、连接在低压泵的出口和高压泵的入口之间的串联连接通道、用于实现低压泵和高压泵串联导通或者并联导通的切换机构，并联连接通道与出水通道相连通。该船舶管路试压系统管道设计简单巧妙，不仅能够通过切换机构实现低压泵和高压泵并联连接以满足充水阶段的大水量要求，又能够方便通过切换机构实现低压泵和高压泵串联连接以满足密封检测阶段的压力要求，进而简化了试压操作，也缩短了试压时间。
【IPC分类】G01M3/02
【公开号】CN105675219
【申请号】CN201610182017
【发明人】王静, 史静跃, 叶飞勇, 沈松伟
【申请人】舟山万邦永跃船舶修造有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年3月25日