一种发动机盖测试工装的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车零部件测试工装设计领域，尤其涉及一种发动机盖测试工 装。
【背景技术】
[0002] 发动机盖是最醒目的车身零部件之一，亦是顾客经常要察看的汽车零部件之一。 发动机盖的在结构上一般由外板和内板组成，中间夹以隔热材料，内板起到增强刚性的作 用，其几何形状由厂家选取，基本上是骨架形式。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身 质量轻、刚性强。因此，其性能的好坏，直接影响车身的总体性能。发动机盖如果刚度不合 理，会导致产生振动、噪声及密封性能降低，甚至可能影响发动机罩铰链和锁性能的发挥， 导致不必要的损坏发生。 【实用新型内容】
[0003] 为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种发动机盖测试工装，可对发动机 盖的纵向刚度进行测试，避免发动机盖刚度不合理而导致性能降低的问题。
[0004] 依据本实用新型的一个方面，提供了一种发动机盖测试工装，用于测试发动机盖 的扭转刚度，包括：
[0005] 固定发动机盖的约束装置；
[0006] 为发动机盖提供测试力的加载装置，位于发动机盖的第一缓冲座的下方，其中第 一缓冲座为待测试区域；以及
[0007] 测试待测试区域形变量的测试装置，所述测试装置包括一位移传感器，该位移传 感器布置于待测试区域的上方。
[0008] 可选地，约束装置包括：
[0009] 两个第一约束支承，分别与发动机盖的铰链相配合固定；以及
[0010] 一个第二约束支承，与发动机盖的第二缓冲座相配合固定，其中，第二缓冲座为发 动机盖的另一缓冲座。
[0011] 可选地，第一约束支承，包括：
[0012] 第一固定底座；
[0013] 第一约束支承本体，与第一固定底座固定连接；
[0014] 第一包围板，套设于第一约束支承本体外部，并可沿第一约束支承本体的延伸方 向移动；以及
[0015] 第一 L形支撑块，一端固定于第一包围板上，第一 L形支撑块的另一端设置有一固 定部，固定部与发动机盖的铰链相配合。
[0016] 可选地，第二约束支承包括：
[0017] 第二固定底座；
[0018] 第二约束支承本体，与第二固定底座固定连接；
[0019] 调节杆，穿设于第二约束支承本体内，并可沿第二约束支承本体的延伸方向伸缩； 以及
[0020] 连接螺栓，固定于调节杆的端部；其中，第二缓冲座可通过连接螺栓固定于调节杆 上。
[0021] 可选地，加载装置包括：
[0022] 加载支承；
[0023] 加载电机，固定于加载支承上，并布置于第一缓冲座的下方；以及
[0024] 数显力传感器，与加载电机电连接。
[0025] 可选地，测试装置还包括：
[0026] 测试支承，包括：底座，与底座固定连接的测试支承本体，套设于测试支承本体外 部并可沿测试支承本体延伸方向移动的包围板，以及固定于该包围板上的L形支撑块；
[0027] 调整摆臂，与L形支撑块可转动连接；以及
[0028] 磁力表座，固定于调整摆臂相对于L形支撑块的另一端，磁力表座布置于第一缓 冲座的上方；其中，位移传感器固定于磁力表座上。
[0029] 可选地，测试装置还包括：位于位移传感器和调整摆臂之间的圆球。
[0030] 可选地，调节杆为螺旋调节杆。
[0031] 本实用新型的实施例的有益效果是：一种发动机盖测试工装，用于测试发动机盖 的扭转刚度，通过约束装置对发动机盖进行约束，模拟发动机盖实际应用时的场景，加载装 置对发动机盖的待测试区域施加测试压力，再通过测试装置上的位移传感器测试上述测试 压力所引起的发动机盖的形变量，以实现测试发动机盖的扭转刚度，该发动机测试工装结 构简单，且操作简便，在一定程度上降低了发动机盖测试的设计成本和人工成本。
【附图说明】
[0032] 图1表示本实用新型的发动机盖测试工装的结构示意图；
[0033] 图2表示本实用新型的发动机盖测试工装的俯视图；
[0034] 图3表示发动机盖测试工装的第一约束支承的结构示意图；
[0035] 图4表示发动机盖测试工装的第二约束支承的结构示意图；
[0036] 图5表示发动机盖测试工装的加载装置的结构示意图；
[0037] 图6表示发动机盖测试工装的测试装置的结构示意图。
[0038] 其中图中：1、约束装置，2、加载装置，3、测试装置；
[0039] 11、第一约束支承，12、第二约束支承；
[0040] 21、加载支承，22、加载电机，23、数显力传感器；
[0041] 31、位移传感器，32、测试支承，33、调整摆臂，34、磁力表座，35、圆球；
[0042] 111、第一固定底座，112、第一约束支承本体，113、第一包围板，114、L形支撑块；
[0043] 121、第二固定底座，122、第二约束支承本体，123、调节杆，124、连接螺栓。
【具体实施方式】
[0044] 下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本 实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里 阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能 够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0045] 实施例
[0046] 发动机盖是最醒目的车身零部件，发动机盖的刚度严重影响着其性能，一般发动 机盖的刚度包括：侧向刚度、纵向刚度和扭转刚度，如图1和图2所示，本实用新型的实施例 提供了一种发动机盖测试工装，用于测试发动机盖的扭转刚度。该测试工装包括：约束装置 1、加载装置2和测试装置3。其中，
[0047] 约束装置1，主要用于固定发动机盖，由于发动机盖的后部通过铰链固定于车身 上，发动机盖的前部通过缓冲座和锁钩与车身接触实现固定，为了测试发动机盖的扭转刚 度，则需要将发动机盖的一侧作为自由端并对其施加测试压力，本实用新型实施例中的约 束装置1也分别约束发动机盖的铰链和其中一个缓冲座，以实现对发动机盖扭转刚度测试 的场景模拟。
[0048] 加载装置2,主要用于为发动机盖的待测试区域提供加载力，测试扭转刚度时，需 要将加载装置2布置于第一缓冲座的正下方，并施加向上的测试力。
[0049] 测试装置3,主要用于测试发动机盖在测试压力下所产生的形变量，其中，测试装 置3包括一位移传感器31，该位移传感器31布置于待测试区域的上方，即布置于第一缓冲 座的正上方。
[0050] 如图1所示，本实用新型实施例中的发动机盖测试工装，用于测试发动机盖的扭 转刚度，通过约束装置1对发动机盖进行约束，模拟发动机盖实际应用时的场景，加载装置 2对发动机盖的待测试区域施加测试压力，再通过位移传感器测试装置3的位移传感器31 测试上述测试压力所引起的发动机盖的形变量，以实现测试发动机盖的扭转刚度，该发动 机测试工装结构简单，且操作简便，在一定程度上降低了发动机盖测试的设计成本和人工 成本。
[0051] 可选地，如图1所示，约束