一种铁路机车空转故障辅助检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及检测装置，具体来说，涉及一种铁路机车空转故障辅助检测装置。
【背景技术】
[0002]当前，机车在每一轴上安装有速度传感器，当机车轮对的转轴驱动光电转速传感器旋转时，传感器将机车速度转换为f=nXp/60(p为每转脉冲数，η为机车轴转速:转/分)的方波脉冲信号，该方波信号由RVVP聚氯乙烯护套屏蔽电缆进入车内，再送入电子柜对机车进行特性控制及防空转、防滑行保护控制。如果其中电气联结发生故障，速度信号传输中断，造成机车防空转系统保护动作，故障显示屏显示“空转”、牵引电机电流波动、机车自动撒砂，此时轮轨间并未空转，现场中称之为“假空转”，当出现“假空转”后，由于机车牵引电流大幅度波动，列车出现冲动，不利于平稳操纵。
[0003]目前机车电子控制柜无速度信号的显示功能，司机驾驶室只显示一个速度信号(只显示1-2根轴的速度信号，不显示所有速度信号)，出现空转故障后由于故障处所非常隐蔽，检修技术人员只有先判断是某轴速度信号故障，才能处理机车空转故障，所以在现场空转故障查找非常困难，只能跟车或模拟机车运行对机车每个速度信号通道用万用表进行逐个检测，不但效率低而且不准确，存在误判可能。
[0004]所以，研制出一种可以实时显示机车速度信号并检测出机车故障速度通道的装置，便成为业内人士亟需解决的问题。
【实用新型内容】
[0005]针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种铁路机车空转故障辅助检测装置，能够实时显示机车速度信号并检测出机车故障速度通道。
[0006]为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0007]—种铁路机车空转故障辅助检测装置，包括信息处理器、速度信号采集器、数据设定器、信息显示器、电源，其中，所述速度信号采集器、数据设定器、信息显示器、电源均与所述信息处理器相连接。
[0008]进一步的，所述速度信号采集器上设有六路速度信号端。
[0009]本实用新型的有益效果:本实用新型可以在机车出现空转故障后，将机车的速度信号采集输入本装置，装置对机车所有速度信号进行比对分析，显示机车每一轴的速度信号，并判断故障的速度通道，同时还可以根据装置显示的信息方便快捷地找到机车空转故障发生在某一速度通道上。
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1是根据本实用新型实施例所述的铁路机车空转故障辅助检测装置结构示意图。
[0012]图中:
[0013]1、信息处理器；2、速度信号采集器；3、数据设定器；4、信息显示器；5、电源。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]如图1所示，根据本实用新型实施例所述的一种铁路机车空转故障辅助检测装置，包括信息处理器1、速度信号采集器2、数据设定器3、信息显示器4、电源5，其中，所述速度信号采集器2、数据设定器3、信息显示器4、电源5均与所述信息处理器I相连接。
[0016]在一个实施例中，所述速度信号采集器2上设有六路速度信号端。
[0017]为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。
[0018]在具体使用时，根据本实用新型所述的铁路机车空转故障辅助检测装置，具有六路速度信号采集功能，可同时采集六路速度信号，满足目前铁路机车空转故障查找要求；并且，通过速度信号采集器完成，共设置有六路速度信号采集，目前铁路机车每一节机车分为六轴和四轴，每轴安装有一路速度传感器送入机车电子控制系统参与空转控制，每个防空转控制系统的速度信号采集最多不超过六路，所以设六路速度信号采集通道可满足铁路机车空转故障的判断需要；可同时实时显示六路速度信号，动态检测机车每一轴速度，使用人员可直观判断机车每一轴的运行情况，同时，它将速度信号采集器采集转换后各轴速度信号在信息处理器进行处理，将速度传感器传输来的方波脉冲信号变换为与其频率成正比的电压信号，比值是100Km/h对应-5.0V，与数据设定器输入的轮径数据进行对比计算，计算出各轴速度的实时数据，并在信息显示器上将采集到的速度信号进行列表实时显示；可自动判断故障速度通道，并报警显示和记录保持；从速度信号采集器采集转换后的各轴速度信号在信息处理器进行处理，各通道速度信号误差超过3Km/h时，判断出故障通道，并在信息显示器上显示报警；所述电源为机车内部15V电源，此电源包括设备电源操作开关，可控制设备电源的开断。
[0019]具体的，各个模块的功能如下:
[0020]信息处理器1:设备的核心控制部分，主要是由新型高性能嵌入式处理器、高速A/D转换芯片、D/A转换芯片、数字开关量输入输出控制电路以及其它辅助电路组成，它将速度信号采集器采集转换后各轴速度信号进行处理，将速度传感器传输来的方波脉冲信号变换为与其频率成正比的电压信号，比值是100Km/h对应-5.0V,与输入的轮径数据进行计算，计算出各轴速度的实时数据。当取样的各通道速度信号误差超过3Km/h时，判断出故障通道，并在信息显示器显示报警。
[0021]速度信号采集器2:共设置有六路速度信号采集，目前铁路机车每一节机车分为六轴和四轴，每轴安装有一路速度传感器送入机车电子控制系统参与空转控制，每个防空转控制系统的速度信号采集最多不超过六路，所以设六路速度信号采集通道可满足铁路机车空转故障的判断需要。
[0022]数据设定器3:将轮径数据进行输入，操作人员通过此模块对机车轮径数据进行设置，机车轮径实际数据由轮对测量人员提供，如不能准确提供轮径数据电力机车可输入默认轮径1250，此时不影响空转故障判断，但显示的速度信号数值与机车实际速度存在细微误差。
[0023]信息显示器4:主要的人机界面，将采集到的速度信号进行列表实时显示，记录并报告速度信号故障通道。
[0024]电源5:所述电源为机车内部15V电源，此模块包括设备电源操作开关，可控制设备电源的开断。
[0025]综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，本实用新型可以在机车出现空转故障后，将机车的速度信号采集输入本装置，装置对机车所有速度信号进行比对分析，显示机车每一轴的速度信号，并判断故障的速度通道，同时还可以根据装置显示的信息方便快捷地找到机车空转故障发生在某一速度通道上。
[0026]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种铁路机车空转故障辅助检测装置，其特征在于，包括信息处理器(I)、速度信号采集器(2)、数据设定器(3)、信息显示器(4)、电源(5)，其中，所述速度信号采集器(2)、数据设定器(3)、信息显示器(4)、电源(5)均与所述信息处理器(I)相连接。2.根据权利要求1所述的铁路机车空转故障辅助检测装置，其特征在于，所述速度信号采集器(2)上设有六路速度信号端。
【专利摘要】本实用新型公开了一种铁路机车空转故障辅助检测装置，包括信息处理器、速度信号采集器、数据设定器、信息显示器、电源，其中，所述速度信号采集器、数据设定器、信息显示器、电源均与所述信息处理器相连接。本实用新型的有益效果：本实用新型可以在机车出现空转故障后，将机车的速度信号采集输入本装置，装置对机车所有速度信号进行比对分析，显示机车每一轴的速度信号，并判断故障的速度通道，同时还可以根据装置显示的信息方便快捷地找到机车空转故障发生在某一速度通道上。
【IPC分类】G01P3/00
【公开号】CN204832231
【申请号】CN201520584323
【发明人】彭显银, 王宜柱, 俞剑, 刘华运, 钟永飞, 梁东, 周志刚, 范泽丽
【申请人】中铁十六局集团铁运工程有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月5日