合后通过量角板锁销54锁定，所述量角板锁定孔5b的孔心线和对应的所述角度校准孔5c的孔心线之间的角度差小于相邻两个所述踏板锁孔5a的孔心线之间的角度差。
[0028]在所述升降板34上设有水平标尺9，在所述底座I上设有竖直标尺11。
[0029]其中量角板51和精度校准板54只这样来调节踏板本体4的倾斜角度的:
[0030]踏板本体通过踏板转轴6转动后，通过量角板测量其倾斜角度，踏板本体倾斜角度调整好后，通过量角板上踏板锁销锁定，从而达到调整踏板本体倾斜角度的目的。量角板调整踏板本体的倾斜角度后，角度校准孔和对应的量角板锁定孔构成一对精度调整孔，两者之间存在一定的角度差，不同角度校准孔和对应的量角板锁定孔之间的角度差不同，当需要对踏板本体的倾斜角度进行微调时，根据其所要达到的精度，使具有对应角度差的角度校准孔和对应的量角板锁定孔对准，即能完成精度调节。
[0031]例如:量角板51上每隔5°设置一个踏板锁孔5a，量角板51的分度值为5°，因此踏板本体4通过量角板51调节的最小度数为5°，如需使踏板本体4的角度调节精度能达到0.5°，则可在量角板51上设置10个角度校准孔5c，同时在精度校准板54上设有10个量角板锁定孔5b，量角板锁定孔5b与角度校准孔5c —一对应，当踏板本体4的倾斜角度为η5° (η为整数)时，使一个角度校准孔5c的孔心线与量角板锁定孔5b的孔心线重合，作为精度校准板54的0°基准，在该0°基准时，可将量角板51锁定，踏板本体4可每5°调节，同时在该0°基准时，除孔心线重合的角度校准孔5c和量角板锁定孔5b外，使其余9组角度校准孔5c和对应的量角板锁定孔5b之间的角度差分别为0.5°、1°、1.5°、2°、2.5°、3°、3.5°、4°、4.5°，同时在在量角板51绕踏板转轴6的旋转过程中，每个角度校准孔5c的孔心线均能分别与对应的量角板锁定孔5b的孔心线依次重合。
[0032]通过以上设定后，当踏板本体4的需要达到的倾斜角度为n5°时，可直接通过量角板51调节，量角板51将踏板本体4锁定，精度校准板54在0°基准将量角板51锁定。当踏板本体4倾斜角度的精度需要进一步达到m0.5° (m为I?9之间的整数)时，使角度差为m0.5°的角度校准孔5c的孔心线与对应的量角板锁定孔5b的孔心线重合，即能实现m0.5。的调节。
[0033]同理，量角板51上相邻两个踏板锁孔5a之间可为任一角度，并根据所需角度调节的精度设置角度校准孔5c和量角板锁定孔5b，在确定精度校准板54的0°基准后，角度校准孔5c和量角板锁定孔5b之间的最小角度差为精度值，为避免重复，角度校准孔5c和量角板锁定孔5b之间的最大角度差为小于相邻两个踏板锁孔5a之间的角度差。设置时应该注意，两个踏板锁孔5a之间的角度差应该是所需达到精度值的整数倍。
[0034]理论上，可直接通过量角板51来控制精度，但这样需要在量角板51上开设大量踏板锁孔5a，这样就要求量角板51具有较大面积，且大量踏板锁孔5a会影响操作人员的视觉操作。通过以上方案采用的角度调节方式，逐级调节踏板本体4使其达到所需的精度，量角板51的面积小，利于操作调节。
[0035]最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，其特征在于:包括底座(I)，在该底座(I)上设有水平的直线运动机构(2)，在该直线运动机构(2)上设有升降机构(3)，该升降机构(3)上设有踏板本体(4)，该踏板本体(4)连接有踏板调角器(5)。2.根据权利要求1所述的汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，其特征在于:所述直线运动机构(2)包括至少两个相互平行的直线导轨(21)，该直线导轨(21)的滑轨安装在所述底座(I)上，在所述直线导轨(21)的滑块上设有同一个滑板(23)，所述升降机构(3)设置在该滑板(23)上。3.根据权利要求2所述的汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，其特征在于:所述升降机构(3)包括竖直设置在所述滑板(23)上的至少两个导向杆(33)，在所述导向杆(33)上活动套设有同一个升降板(34)，在所述滑板(23)上设有直线滑动件，在该直线滑动件上设有顶升斜块(31)，在所述升降板(34)底面安装有滚轮(35)，该滚轮(35)沿所述顶升斜块(31)滚动，所述踏板本体(4)设置在所述升降板(34)上。4.根据权利要求3所述的汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，其特征在于:在所述升降板(34)上设有支座(7)，所述踏板本体(4)通过踏板转轴(6)安装在所述支座(7)上。5.根据权利要求4所述的汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，其特征在于:所述踏板调角器(5)包括量角板(51)，该量角板(51)的测量中心与所述踏板转轴(6)的轴线同心设置，在该量角板(51)上每隔相同的角度分别设有踏板锁孔(5a)，在任一踏板锁孔(5a)内活动插接有踏板锁销(52)，该踏板锁销(52)穿出所述踏板锁孔(5a)后插入所述踏板本体(4)将其锁定。6.根据权利要求5所述的汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，其特征在于:所述量角板(51)的测量中心活动套设在所述踏板转轴(6)上，在所述升降板(34)上设有精度校准板(53)，在该精度校准板(54)上设有至少两个量角板锁定孔(5b)，在所述量角板(51)上与所述量角板锁定孔(5b)对应设有角度校准孔(5c)，在所述量角板(51)绕所述踏板转轴(6)的旋转过程中，每个所述量角板锁定孔(5b)的孔心线和对应的所述角度校准孔(5c)的孔心线依次重合，重合后通过量角板锁销(54)锁定，所述量角板锁定孔(5b)的孔心线和对应的所述角度校准孔(5c)的孔心线之间的角度差小于相邻两个所述踏板锁孔(5a)的孔心线之间的角度差。7.根据权利要求3、4、5或6所述的汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，其特征在于:所述直线滑动件包括位于所述滑板(23)上方的浮动板(36)，在所述滑板(23)上设有至少两个相互平行的滚珠限位槽，在所述浮动板(36)上与所述滚珠限位槽正对设有浮动板限位槽，所述浮动板(36)和所述滑板(23)之间通过滚珠(32)支撑，所述滚珠(32)位于正对的所述滚珠限位槽和浮动板限位槽内，所述顶升斜块(31)设置在所述浮动板(36)上。8.根据权利要求7所述的汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，其特征在于:所述浮动板(36)连接有丝杆螺母副(8)，该丝杆螺母副(8)中的丝杆与所述浮动板(36)滑动方向平行，该丝杆螺母副(8)中的丝杆通过轴承座安装在所述滑板(23)上，该丝杆螺母副(8)中的丝杆的一端连接有调节手柄，该丝杆螺母副(8)中的螺母与所述浮动板(36)固定连接。9.根据权利要求3、4、5或6所述的汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，其特征在于:在所述升降板(34)上设有水平标尺(9)。10.根据权利要求3、4、5或6所述的汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，其特征在于: 在所述底座(I)上设有竖直标尺(11)。
【专利摘要】本实用新型公开一种汽车座椅H点测试脚踏板调节系统，包括底座，在该底座上设有水平的直线运动机构，在该直线运动机构上设有升降机构，该升降机构上设有踏板本体，该踏板本体连接有踏板调角器。采用本实用新型的显著效果是，踏板本体通过直线运动机构前后滑动，通过升降机构上下移动，踏板调角器调节踏板本体的倾斜角度，使踏板本体能6向精确运动，使其能适应不同汽车座椅总成的H点值测试，不需再设置大量脚踏板，大大降低了成本，节约了资源。
【IPC分类】G01M13/00, G01M17/007
【公开号】CN204855165
【申请号】CN201520440284
【发明人】刘均良, 符明华, 赵云翠, 杨波, 谭木星
【申请人】重庆延锋江森汽车部件系统有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年6月25日