驻车制动拉索总成试验装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种驻车制动拉索总成试验装置。
【背景技术】
[0002]汽车的驻车制动装置是使汽车在路面(包括斜坡)上停驻时，为防止车辆滑行，以及汽车在坡道上起步时，用以防止车辆后退的装置。
[0003]驻车效果一直是消费者较为关注的一项指标，也是考量汽车安全性能的重要指标。驻车制动拉索总成用于连接手刹和后鼓式制动器，将手刹的动作传递给后鼓式制动器，从而产生驻车的作用。驻车制动拉索总成的行程效率和负载效率是关注的重点，在汽车试验中，通常是采用手持推拉力计输入力的加载，同时还需测量输入行程，一般需要两个人参与完成，费时、费力。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作容易且可以实现恒定力输入的驻车制动拉索总成试验装置。
[0005]本实用新型的驻车制动拉索总成试验装置，包括壳体、用于连接驻车制动拉索的水平齿条、设置于壳体内部的动力机构以及设置于壳体外部的力传感器，所述水平齿条穿过所述壳体且可相对所述壳体穿梭运动，所述动力机构用于向所述水平齿条施加作用力，以使所述水平齿条相对所述壳体穿梭运动并带动所述驻车制动拉索伸长，所述水平齿条的侧面标有刻度，所述壳体上设置与所述刻度配合的用于指示所述水平齿条相对所述壳体运动距离的指针，所述力传感器与所述水平齿条连接，以测量所述动力机构向所述水平齿条施加作用力的大小。
[0006]本实用新型的驻车制动拉索总成试验装置，其中，动力机构包括由摇柄带动旋转的主动齿轮，与所述主动齿轮啮合的被动齿轮，以及与所述被动齿轮同轴连接的第三齿轮，所述第三齿轮与所述水平持条啮合，以使所述水平齿条相对所述壳体穿梭运动。
[0007]本实用新型的驻车制动拉索总成试验装置，其中，所述主动齿轮的直径小于所述被动齿轮的直径，所述第三齿轮的直径小于所述被动齿轮的直径，以使所述第三齿轮的旋转的周速度小于所述摇柄的周速度。
[0008]本实用新型的驻车制动拉索总成试验装置，其中，还包括用于钩连驻车制动拉索的挂钩，所述挂钩与水平齿条的一端连接，所述力传感器设置于所述挂钩与水平齿条的一端之间，当所述动力机构向所述水平持条施加作用力，使所述水平齿条相对所述壳体向远离驻车制动拉索的方向运动，所述力传感器测量所述动力机构向所述水平持条施加作用力的大小。
[0009]本实用新型的驻车制动拉索总成试验装置，其中，所述指针设置于所述壳体的面向所述力传感器的侧壁上。
[0010]本实用新型的驻车制动拉索总成试验装置结构简单、成本低廉、操作容易且可以实现恒定力输入。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的驻车制动拉索总成试验装置的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型的驻车制动拉索总成试验装置的壳体内部的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]如图1、图2所示，本实用新型的驻车制动拉索总成试验装置，包括壳体1、用于连接驻车制动拉索的水平齿条2、设置于壳体内部的动力机构3以及设置于壳体I外部的力传感器4，水平齿条2穿过壳体I且可相对壳体I穿梭运动，动力机构3用于向水平齿条2施加作用力，以使水平齿条2相对壳体I穿梭运动并带动驻车制动拉索伸长，水平齿条2的侧面标有刻度6，壳体I上设置与刻度6配合的用于指示水平齿条2相对壳体I运动距离的指针7，力传感器4与水平齿条2连接，以测量动力机构3向水平齿条2施加作用力的大小。
[0014]本实用新型的驻车制动拉索总成试验装置，其中，动力机构3包括由摇柄31带动旋转的主动齿轮32，与主动齿轮32啮合的被动齿轮33，以及与被动齿轮33同轴连接的第三齿轮34，第三齿轮34与水平持条2啮合，以使水平齿条2相对壳体I穿梭运动。
[0015]本实用新型的驻车制动拉索总成试验装置，其中，主动齿轮32的直径小于被动齿轮33的直径，第三齿轮34的直径小于被动齿轮33的直径，以使第三齿轮34的旋转的周速度小于摇柄31的周速度。
[0016]本实用新型的驻车制动拉索总成试验装置，其中，还包括用于钩连驻车制动拉索的挂钩8，挂钩8与水平齿条2的一端连接，力传感器4设置于挂钩8与水平齿条2的一端之间，当动力机构3向水平持条施加作用力，使水平齿条2相对壳体I向远离驻车制动拉索的方向运动，力传感器4测量动力机构3向水平持条2施加作用力的大小。
[0017]本实用新型的驻车制动拉索总成试验装置，其中，指针7设置于壳体I的面向力传感器的侧壁上。
[0018]本实用新型的驻车制动拉索总成试验装置，其中，水平齿条2的一端连接第一转接板9，第一转接板9连接力传感器4，力传感器4连接第二转接板10，第二转接板10连接挂钩8。
[0019]本实用新型的驻车制动拉索总成试验装置结构简单、成本低廉、操作容易且可以实现恒定力输入。
[0020]在利用本实用新型的驻车制动拉索总成试验装置进行试验时将，制动拉索的一端卡在挂钩8上，通过摇柄31，带动水平齿条2向后移动，制动拉索受到拉力的作用，通过力传感器4读取当前作用力值，通过指针7读取水平齿条2向后移动的距离，可以确定制动拉索的行程。
[0021 ]本实用新型的驻车制动拉索总成试验装置的优点如下:
[0022]1.在测量行程和负载效率时，同时读取作用力值和位移值；
[0023]2.由于制动拉索需要的负载力一般很大，通过动力机构能够使试验员省力；
[0024]3.与手持推拉力计相比，负载力方向能够保持不变。
[0025]以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种驻车制动拉索总成试验装置，其特征在于，包括壳体、用于连接驻车制动拉索的水平齿条、设置于壳体内部的动力机构以及设置于壳体外部的力传感器，所述水平齿条穿过所述壳体且可相对所述壳体穿梭运动，所述动力机构用于向所述水平齿条施加作用力，以使所述水平齿条相对所述壳体穿梭运动并带动所述驻车制动拉索伸长，所述水平齿条的侧面标有刻度，所述壳体上设置与所述刻度配合的用于指示所述水平齿条相对所述壳体运动距离的指针，所述力传感器与所述水平齿条连接，以测量所述动力机构向所述水平齿条施加作用力的大小。2.如权利要求1所述的驻车制动拉索总成试验装置，其特征在于，动力机构包括由摇柄带动旋转的主动齿轮，与所述主动齿轮啮合的被动齿轮，以及与所述被动齿轮同轴连接的第三齿轮，所述第三齿轮与所述水平持条啮合，以使所述水平齿条相对所述壳体穿梭运动。3.如权利要求2所述的驻车制动拉索总成试验装置，其特征在于，所述主动齿轮的直径小于所述被动齿轮的直径，所述第三齿轮的直径小于所述被动齿轮的直径，以使所述第三齿轮的旋转的周速度小于所述摇柄的周速度。4.如权利要求3所述的驻车制动拉索总成试验装置，其特征在于，还包括用于钩连驻车制动拉索的挂钩，所述挂钩与水平齿条的一端连接，所述力传感器设置于所述挂钩与水平齿条的一端之间，当所述动力机构向所述水平持条施加作用力，使所述水平齿条相对所述壳体向远离驻车制动拉索的方向运动，所述力传感器测量所述动力机构向所述水平持条施加作用力的大小。5.如权利要求4所述的驻车制动拉索总成试验装置，其特征在于，所述指针设置于所述壳体的面向所述力传感器的侧壁上。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车制造技术领域，公开一种驻车制动拉索总成试验装置，包括壳体、用于连接驻车制动拉索的水平齿条、设置于壳体内部的动力机构以及设置于壳体外部的力传感器，水平齿条穿过壳体且可相对壳体穿梭运动，动力机构用于向水平持条施加作用力，以使水平齿条相对壳体穿梭运动并带动驻车制动拉索伸长，水平齿条的侧面标有刻度，壳体上设置与刻度配合的用于指示水平齿条相对壳体运动距离的指针，力传感器与水平齿条连接，以测量动力机构向水平持条施加作用力的大小。本实用新型的驻车制动拉索总成试验装置结构简单、成本低廉、操作容易且可以实现恒定力输入。
【IPC分类】G01M17/007
【公开号】CN205246350
【申请号】CN201520997169
【发明人】金爱韦, 李汉荣
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月4日