述警报器40没有报警时，时间继电器70吸合开关，从而点亮所述指示单元80，指示旁通小孔不贯通，即产品不合格，方便用户观察，提高检测效率和精准率。
[0036]图4为本实用新型【具体实施方式】提供的一种汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置的具体实施例四的构造图，如图4所示，调节单元可以调整所述光感应器的触发阈值，从而使检测装置能够检测孔径更小的旁通小孔。
[0037]该附图【具体实施方式】中，所述旁通小孔的检测装置还包括调节单元90，其中，调节单元90与所述光感应器30连接，调节单元90用于调整所述光感应器30的触发阈值以使检测装置适应不同孔径的旁通小孔。
[0038]参见图4，调节单元90可以调整所述光感应器30的触发阈值，当旁通小孔的孔径更小时，透过的光很少时，通过调整触发阈值，光感应器30同样可以感测发光单元20发出的光，从而使检测装置能够检测孔径更小的旁通小孔，扩大了检测装置的使用范围，提高了本实用新型的市场竞争力。
[0039]图5为本实用新型【具体实施方式】提供的一种汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置的具体实施例五的构造图，如图5所示，基座10进一步包括支撑板11、定位销12和导向杆13，以固定支撑主缸缸体和光感应器30，完成旁通小孔的精确检测。
[0040]该附图【具体实施方式】中，所述基座10进一步包括支撑板11、定位销12、导向杆13，其中，支撑板11用于支撑汽车制动系统的主缸缸体。定位销12固定于所述支撑板11上，定位销12用于固定汽车制动系统的主缸缸体;导向杆13固定于所述支撑板11上，导向杆13用于支撑所述光感应器30使所述光感应器30正对着旁通小孔的另一端。
[0041 ]参见图5，支撑板11起到支持定位销12和导向杆13的作用，定位销12通过主缸缸体上的螺孔固定主缸缸体，导向杆13插入制动主缸内，光感应器30设置于导向杆13上，当主缸缸体的位置固定后，光感应器30刚好正对着旁通小孔，如果有光线通过旁通小孔照射进来，光感应器30可以进行精确感测，从而提高了本实用新型的检测精确度。
[0042]图6为本实用新型【具体实施方式】提供的一种汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置的具体实施例六的构造图，如图6所示，发光单元进一步包括伸缩支架和发光二极管，伸缩支架可以调整发光二极管的位置，让发光二极管正对着旁通小孔，从而实现旁通小孔的精准检测。
[0043]该附图【具体实施方式】中，所述发光单元20进一步包括伸缩支架21和发光二极管22，其中，所述伸缩支架21设置于所述基座10上，伸缩支架21用于调整所述发光二极管22的位置以使所述发光二极管22正对着旁通小孔的一端;所述发光二极管22固定在所述伸缩支架21上，发光二极管22用于对着旁通小孔的一端发光。
[0044]参见图6，伸缩支架21调整所述发光二极管22的位置以保证所述发光二极管22正对着旁通小孔，如果旁通小孔贯通，使发光二极管22发出的光可以通过旁通小孔照射到旁通小孔的另一端，提高检测精度，使检测装置可以适用于小孔径旁通小孔检测，增强了检测装置的市场竞争力。
[0045]图7为本实用新型【具体实施方式】提供的一种汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置的具体检测示意图一；图8为本实用新型【具体实施方式】提供的一种汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置的具体检测示意图二，如图7、图8所示，主缸缸体的螺孔安装到定位销12上后，导向杆13伸入制动主缸内，由于导向杆13上载有光感应器30，通过设定光感应器30在导向杆13上的位置，使光感应器30刚好正对着旁通小孔。同时，伸缩支架21伸入补偿孔内，由于伸缩支架21顶端上设置有发光二极管22，调整伸缩支架21的长度，使发光二极管22刚好正对着旁通小孔。如果发光二极管22发光且旁通小孔贯通，光线刚好能够通过旁通小孔照射到光感应器30上。
[0046]图9为本实用新型【具体实施方式】提供的一种汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置的电路控制图，如图9所示，当主缸缸体安装到定位销12上后，位置传感器(SQ1)50探测到主缸缸体靠近后，继电器(KA1)60得电，继电器(KAl)吸合后触发发光单元20点亮，发光单元20的光会透过主缸缸体的旁通小孔照射到安装于导向杆13中的光敏电阻(光感应器30)上。如果主缸缸体的旁通小孔是通透的，光敏电阻(MK131)会将信号输送到警报器40，警报器40进行报警，判定零件合格。反之，如果旁通小孔不是通透的，发光单元20的光不能被光敏电阻30接收，经过时间继电器70计时延时10秒后，时间继电器70会触发指示单元80进行发光指示，判定零件不合格，同时，由于光敏电阻(MK131)没有将信号传递到警报器40，警报器40没有报警。
[0047]此外，对于光敏电阻30有可调节光的触发阈值，当旁通小孔更小时，透过的光很少时，通过调整触发阈值，同样发光单元20的发出的光可以被光敏电阻30感知，因此，对于更小旁通小孔的检查，通过调整光敏电阻30的触发阈值，该检测装置同样可以适用。
[0048]本实用新型提供一种汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置，利用光线自动检测主缸缸体旁通小孔是否贯通，不需要人式介入，能够自动检测主缸缸体是否合格，检测效率高、检测准确度高，不会出现人为原因造成的误判，而且该检测装置不会损坏旁通小孔周围主缸缸体的侧壁，有利于该检测装置的推广应用。
[0049]以上所述仅为本实用新型示意性的【具体实施方式】，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下，任何本领域的技术人员所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
【主权项】
1.一种汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置，其特征在于，所述旁通小孔的检测装置包括: 基座(10)，用于固定汽车制动系统主缸缸体； 发光单元(20)，设置于所述基座(10)上，用于在汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的一端发光; 光感应器(30)，设置于所述基座(10)上，用于在汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的另一端感测所述发光单元(20)发出的光；以及 警报器(40)，与所述光感应器(30)连接，用于所述光感应器(30)感测到所述发光单元(20)发出的光时进行报警。2.如权利要求1所述的汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置，其特征在于，所述检测装置还包括: 位置传感器(50)，固定于所述基座(10)上，用于感测所述基座(10)上是否固定有主缸缸体；以及 继电器(60)，与所述位置传感器(50)和所述发光单元(20)连接，用于所述位置传感器(50)感测到所述基座(1)上固定有主缸缸体时点亮所述发光单元(20)。3.如权利要求2所述的汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置，其特征在于，所述位置传感器(50)为近距离传感器。4.如权利要求2所述的汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置，其特征在于，所述检测装置还包括:时间继电器(70)和指示单元(80)，其中， 所述时间继电器(70)，与所述光感应器(30)和位置传感器(50)连接，用于所述发光单元(20)发光预定时间段后所述光感应器(30)没有感应到光照时点亮所述指示单元(80)。5.如权利要求4所述的汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置，其特征在于，所述预定时间段为1秒。6.如权利要求4所述的汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置，其特征在于，所述发光单元(20)为发光二极管;所述警报器(40)和所述指示单元(80)为颜色不同的发光体。7.如权利要求1所述的汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置，其特征在于，所述检测装置还包括: 调节单元(90)，与所述光感应器(30)连接，用于调整所述光感应器(30)的触发阈值以使检测装置适应不同孔径的旁通小孔。8.如权利要求1所述的汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置，其特征在于，所述基座(10)进一步包括: 支撑板(11 )，用于支撑汽车制动系统的主缸缸体； 定位销(12)，固定于所述支撑板(11)上，用于固定汽车制动系统的主缸缸体；以及 导向杆(13)，固定于所述支撑板(11)上，用于支撑所述光感应器(30)使所述光感应器(30)正对着旁通小孔的另一端。9.如权利要求1所述的汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置，其特征在于，所述发光单元(20)进一步包括伸缩支架(21)和发光二极管(22)，其中， 所述伸缩支架(21)，设置于所述基座(10)上，用于调整所述发光二极管(22)的位置以使所述发光二极管(22)正对着旁通小孔的一端；以及 所述发光二极管(22)，固定在所述伸缩支架(21)上，用于对着旁通小孔的一端发光。10.如权利要求1所述的汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置，其特征在于，所述光感应器(30)为光敏电阻器。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置，其中，所述旁通小孔的检测装置包括：基座，用于固定汽车制动系统主缸缸体；发光单元，设置于所述基座上，用于在汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的一端发光；光感应器，设置于所述基座上，用于在汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的另一端感测所述发光单元发出的光；警报器，与所述光感应器连接，用于所述光感应器感测到所述发光单元发出的光时进行报警。本实用新型提供的检测装置检测效率高、检测准确度高，不会出现人工介入造成的误判。
【IPC分类】G01B11/00
【公开号】CN205262404
【申请号】CN201521125224
【发明人】时志旗, 李佳汶, 夏清卫, 陈辉
【申请人】京西重工（上海）有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月30日