一种隧道吸声板疲劳试验装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道交通减振降噪领域，尤其涉及一种新型的隧道吸声板疲劳试验装置。
【背景技术】
[0002]随着国民经济的高速发展，轨道交通以其便捷、快速、准时、节能、有效缓解地面交通拥堵的优势，迅速成为城市交通建设的发展热点。但其振动与噪声污染也会对沿线环境产生一定的负面影响，必须在建设同期采取必要的减振降噪措施。
[0003]目前，隧道吸声板项目提上了研究日程，但其疲劳性能如何，有待于进一步研究。但现阶段并没有专用的检测装置，而应用市面上常用的疲劳试验机测试的话，存在以下两方面的问题:一方面，由于试验机两立柱间距有限，试验样件需缩尺后才能进行试验；另一方面，采用该试验机试验中，对吸声板的加载方式为点接触，与实际隧道中空气对吸声板的作用载荷基本为均布载荷并不相同。鉴于上述两点，要使隧道吸声板项目顺利实施，需研制一种应用于隧道吸声板疲劳试验的专用装置。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种隧道吸声板疲劳试验装置，可以有效解决隧道吸声板疲劳试验问题，且具有良好的试验效果。
[0005]本实用新型的技术方案是:一种隧道吸声板疲劳试验装置，包括箱体，所述箱体中放置吸声板，所述吸声板将所述箱体分割为第一空间和第二空间，所述两个空间中分别放置气囊，所述气囊在充气的状态下与所述吸声板贴合并对吸声板产生压力，压力值通过与所述气囊连接的压力指示容器来显示，所述压力值即作用在吸声板上的载荷。
[0006]优选地，所述气囊与风机连接，通过风机向气囊中充入气体，在风机与气囊之间安装减压阀和换向阀。
[0007]优选地，所述吸声板包括第一吸声板和第二吸声板，所述第一空间中放置第一气囊，所述第二空间中放置第二气囊和第三气囊，所述第一气囊和第二气囊分别与第一压力指示容器连接，所述第三气囊与第二压力指示容器连接。
[0008]优选地，所述换向阀通过三通接头分别于第二气囊和第三气囊连接。
[0009]本实用新型的有益效果:本实用新型结构简单实用，可以有效地解决隧道吸声板疲劳试验问题，为隧道吸声板的推广应用奠定坚实的基础。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型隧道吸声板疲劳试验装置一种实施例的结构示意图；
[0011]图中:I风机、2减压阀、3换向阀、4三通接头、5箱体、6第一吸声板、7第二吸声板、8第二气囊、9第三气囊、10第一气囊、11第一压力指示容器、12第二压力指示容器。
【具体实施方式】
[0012]结合附图对本实用新型提供的实施方式作进一步详细的说明:
[0013]—种隧道吸声板疲劳试验装置，包括箱体，所述箱体中放置吸声板，所述吸声板将所述箱体分割为第一空间和第二空间，所述两个空间中分别放置气囊，所述气囊在充气的状态下与所述吸声板贴合并对吸声板产生压力，压力值通过与所述气囊连接的压力指示容器来显示，所述压力值即作用在吸声板上的载荷。
[0014]其中，如图1所示，为本实用新型一种实施例的结构示意图，箱体中放置有第一吸声板和第二吸声板，将箱体分割为第一空间和第二空间，所述第一空间中放置第一气囊，所述第二空间中放置第二气囊和第三气囊，所述第一气囊和第二气囊分别与第一压力指示容器连接，所述第三气囊与第二压力指示容器连接，两个气囊分别与风机连接，通过风机向气囊中充入气体，在风机与气囊之间安装减压阀和换向阀，所述换向阀通过三通接头分别于第二气囊和第三气囊连接。
[0015]该试验装置的工作原理是:将气囊与吸声板贴合，然后向气囊内充入气体以产生一定的压力，通过两者的贴合面将气囊内部压力传递到吸声板上，以达到对吸声板表面实施均布载荷加载的目的，施加载荷的大小可通过减压阀出口压力大小来控制。
[0016]本实用新型的试验装置是对两块全尺寸吸声板进行试验，设有三个气囊，吸声板上方设有一大尺寸的第一气囊，下方设有两个小尺寸的第二气囊和第三气囊，当气囊中充满空气时，将产生一定的压力，由于气囊与吸声板处于密贴状态，气囊中的力会均匀传递到吸声板上，上下两组气囊均设有压力指示容器/压力表，可以调整减压阀出口压力来调整气囊内的压力，从而调整作用在吸声板上的载荷。工作过程中，采用换向阀双向加载，可以同时实现三个气囊的充、放气功能，并在减压阀的控制下保证上下气囊内压强相同，以确保吸声板上下表面所受的力相同。气囊在试验过程中起到力的传递与分布作用，这种加载方式的优势在于可以最大化的模拟力的均布加载，且作用在吸声板上的力可以较为逼真的模拟隧道中的空气压力。
[0017]具体的实施方法是，同时对两块全尺寸单元第一吸声板6和第二吸声板7进行试验，如图1所示，第一吸声板6和第二吸声板7水平放在箱体5内，两吸声板上方是第一气囊10下方是第二气囊8和第三气囊9，第一气囊10充气时可同时对第一吸声板6和第二吸声板7上表面实施加载，第二气囊8和第三气囊9充气时可对第一吸声板6和第二吸声板7下表面实施加载。工作时，风机I为气源，空气经减压阀2减压后得到试验所要求的气压，减压阀2与换向阀3连接，换向阀3—端与第一气囊1连接，另一端通过三通接头4与第二气囊8和第三气囊9连接，减压阀流出的气体由换向阀3控制，分别向第二气囊8、第三气囊9和第一气囊1 (各气囊质量可忽略不计)中充放气。当向上方第一气囊10充气时，下方第二气囊8、第三气囊9排气，反之亦然。上、下方气囊各充放气一次完成吸声板正反向疲劳试验一次。第二气囊8、第三气囊9、第一气囊10分别与第一压力指示容器11、第二压力指示容器12相连，可观测实时的压力并保证对第一吸声板6与第二吸声板7施加相同的载荷。在该疲劳试验过程中，由于采用了换向阀双向加载，大大提高了试验的效率。
[0018]在此说明书中，本实用新型已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以做出各种修改和变换而不背离本实用新型的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。
【主权项】
1.一种隧道吸声板疲劳试验装置，包括箱体，其特征在于，所述箱体中放置吸声板，所述吸声板将所述箱体分割为第一空间和第二空间，所述两个空间中分别放置气囊，所述气囊在充气的状态下与所述吸声板贴合并对吸声板产生压力，压力值通过与所述气囊连接的压力指示容器来显示，所述压力值即作用在吸声板上的载荷。2.根据权利要求1所述的隧道吸声板疲劳试验装置，其特征在于，所述气囊与风机连接，通过风机向气囊中充入气体，在风机与气囊之间安装减压阀和换向阀。3.根据权利要求1或2所述的隧道吸声板疲劳试验装置，其特征在于，所述吸声板包括第一吸声板和第二吸声板，所述第一空间中放置第一气囊，所述第二空间中放置第二气囊和第三气囊，所述第一气囊和第二气囊分别与第一压力指示容器连接，所述第三气囊与第二压力指示容器连接。4.根据权利要求2所述的隧道吸声板疲劳试验装置，其特征在于，所述换向阀通过三通接头分别于第二气囊和第三气囊连接。
【专利摘要】本实用新型公开一种隧道吸声板疲劳试验装置，包括箱体，所述箱体中放置吸声板，所述吸声板将所述箱体分割为第一空间和第二空间，所述两个空间中分别放置气囊，所述气囊在充气的状态下与所述吸声板贴合并对吸声板产生压力，压力值通过与所述气囊连接的压力指示容器来显示，所述压力值即作用在吸声板上的载荷。本实用新型结构简单实用，可以有效地解决隧道吸声板疲劳试验问题，为隧道吸声板的推广应用奠定坚实的基础。
【IPC分类】G01M13/00
【公开号】CN205317462
【申请号】CN201620021398
【发明人】李贵花, 周迎春, 高淑华, 邵斌, 佟小朋, 孙燕, 曾凡冲, 任奇, 刘伟, 李腾, 孙方遒, 梁国君, 邹长云, 房海元, 张敏霞
【申请人】北京九州一轨隔振技术有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年1月11日