一种智能手表齿轮箱的连接器的制作方法

实用新型涉及钟表领域，特别是涉及一种智能手表齿轮箱的连接器。

背景技术：

智能手表在运用“齿轮箱”时，要将齿轮箱中的马达与主PCB连接，目前都是采用马达接触板与PCB锁螺丝压接方式，这种方式在使用时有很多弊端，如：锁付不紧接触不良，锁付螺丝易断等等诸多问题，给生产和使用带来不便。一是这样连接方式不利益生产，过程比较麻烦，二是容易影响到产品的稳定性，降低产品的使用寿命。

本实用新型所要探讨的问题正是针对这一现状，提出手表齿轮箱的创新技术方案，以满足智能手表多功能化的需求。

技术实现要素：

基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种智能手表齿轮箱的连接器，方便生产和提高产品稳定性。

为解决现有技术问题，实用新型公开了一种智能手表齿轮箱的连接器，所述连接器设有第一连接体，第一连接体一端设有第二连接体，第一连接体远离第二连接体的一端设有第一FPC连接头，第一FPC连接头与主PCB连接，第二连接体上设有与齿轮箱马达连接的第二FPC连接头，第一FPC连接头与第二FPC连接头联通。

进一步地：所述第二FPC连接头为复数。

进一步地：所述第二FPC连接头上设有锁孔，齿轮箱上设有相应的螺孔，通过螺丝将第二FPC连接头锁在齿轮箱上。

实用新型的有益效果为：本实用新型所述的连接器，是多针智能手表“齿轮箱”马达与主PCB的连接方式，采用FPC软排线的，在生产齿轮箱时就直接锁付上，把多马达线圈的集中在FPC上，把齿轮箱固定在手表机芯上后，FPC线就可以直接采用焊接，然后用连接器等方式与主PCB连接，方便生产和提高产品使用性能。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图；

图2为轮簧安装位置一的示意图；

图3为轮簧安装位置二的示意图。

具体实施方式

为能进一步了解实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对实用新型作进一步详细描述。

请参阅图1至图3，一种智能手表齿轮箱的连接器，所述连接器设有第一连接体1，第一连接体1一端设有第二连接体2，第一连接体1远离第二连接体2的一端设有第一FPC连接头3，第一FPC连接头3与主PCB连接，第二连接体2上设有与齿轮箱马达连接的第二FPC连接头4，第一FPC连接头3与第二FPC连接头4联通。

所述第二FPC连接头4上设有锁孔5，齿轮箱7上设有相应的螺孔，通过螺丝6将第二FPC连接头4锁在齿轮箱7上。

当然，所述第二FPC连接头4为复数。具体可以根据齿轮箱马达的数量来定。

本实用新型所述的连接器，是多针智能手表“齿轮箱”马达与主PCB的连接方式，采用FPC软排线的，在生产齿轮箱时就直接锁付上，把多马达线圈的集中在FPC上，把齿轮箱固定在手表机芯上后，FPC线就可以直接采用焊接，然后用连接器等方式与主PCB连接，方便生产和提高产品使用性能。

以上所述实施例仅表达了实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于实用新型的保护范围。因此，实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。