专利名称：汽车多温区全自动空调控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车发动机的技术领域，特别涉及一种汽车多温区全自动 空调控制器。
背景技术：
传统汽车全自动空调控制器是将车室内环境做为一个整体，根据传感器采 集到的环境参数以及设置的温度值进行综合运算，通过驱动相应的输出部件， 实现对整个车室的环境控制，我们称其为单温区全自动控制器(由什么组成，各 组成部分是如何安装在一起的，连接关系如何，请描述出来)。但车室内各乘员 的舒适感是不同的，所以将车室做为--个整体来控制经常会造成部分乘员不舒 适。而且，车室内不同乘员空间受外部、内部的影响也不同，比如，车内不同 位置受到的阳光辐射强度往往是不同的，其热负荷也就不同。单温区全自动控 制器无法针对车内不同位置的不同热负荷，分别对各乘员的空间进行环境控制， 所以会造成一边冷、 一边热的情况。
发明内容
本实用新型目的是提供--种汽车多温区全自动空调控制器。 本实用新型的技术方案是这样实现的
汽车多温区全自动空调控制器，其特征为:它是由控制器面板、开关按键总
成、电路板支架、电路板、后壳体和线束连接器组成，首先将线束连接器焊接 在电路板上，然后电路板固定在电路板支架上，其次再将电路板连支架固定在 开关按键总成上，之后装上后壳体，最后将控制面板卡接在控制器上。本实用新型具有车室内温度控制更准确、更精确，縮短了达到舒适环境的 时间，使车室内温度分布更均匀的特点。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方案
汽车多温区全自动空调控制器，其特征为:它是由控制器面板1、开关按键总 成2、电路板支架3、电路板4、后壳体5和线束连接器6组成，首先将线束连 接器6焊接在电路板4上，然后电路板4固定在电路板支架3上，其次再将电 路板连电路板支架固定在幵关按键总成2上，之后装上后壳体5，最后将控制 面板l卡接在控制器上。
本实用新型主要技术指标:
整车平均温度的控制精度考核指标为Tave二Tset土2。C其中
Tave—为车宰内平均温度 Tset—空调控制器设定温度
额定工作电压DC12V。
正常工作电压范围DC8 18V。
传感器采集精度1%。
温度控制分辨率0.3 。C。
设定温度范围LO (全速降温)、+18°C +29°C、 HI (全 速升温)。
设定温度分辨率0.5 。C。
风量控制0 12V(手动12级控制、自动无级变化)。
由线束连接器6输入的信号有室内温度传感器、室外温度传感器、阳光辐射强度传感器、出风口温度传感器等传感器感测的温度值，输入给电路板4部
分的空调控制器即处理器，电路板4部分根据这些输入进行一系列的逻辑运算， 最后形成一些执行命令通过线束连接器6输出给温度风门、模式风门、内外循 环风门、后空调电磁阀、调节水阀等执行部件，实现空调温度、风量、模式、 进气的调节。
本实用新型具体工作过程将恒温器控制的压縮机电路中的串联开关由本 实用新型根据室内外温度和热负荷信息计算得出的压缩机控制信号取代，避免
压縮机在低热负荷下的频繁启停和过高的室内温差波动；经常需要驾驶员调节
的冷热风、模式风、内外循环等3项控制由本实用新型完成；风门的驱动装置
普遍采用的是直流伺服电机自动调整过程以室内温度、室外温度、设定温度等
为依据，根据相应的控制逻辑进行；鼓风机转速和冷凝器风机由本实用新型根 据各温度传感器信号完成自动控制。能够实现四区域温度、风量及吹风模式的 控制；能够显示外界温度。
权利要求1、汽车多温区全自动空调控制器，其特征为它是由控制器面板(1)、开关按键总成(2)、电路板支架(3)、电路板(4)、后壳体(5)和线束连接器(6)组成，首先将线束连接器(6)焊接在电路板(4)上，然后电路板(4)固定在电路板支架(3)上，其次再将电路板连电路板支架固定在开关按键总成(2)上，之后装上后壳体(5)，最后将控制面板(1)卡接在控制器上。
2、 根据权利要求l所述的汽车多温区全自动空调控制器，其特征为所述线束连接器(6)输入的信号有室内温度传感器、室外温度传感器、阳光辐射强度传感器、出风口温度传感器感测的温度值，输入给电路板(4)部分的空调控制器即处理器，电路板(4)部分根据这些输入进行一系列的逻辑运算，最后形成一些执行命令通过线束连接器(6)输出给温度风门、模式风门、内外循环风门、后空调电磁阀、调节水阀执行部件。
专利摘要汽车多温区全自动空调控制器，其特征为它是由控制器面板、开关按键总成、电路板支架、电路板、后壳体和线束连接器组成，首先将线束连接器焊接在电路板上，然后电路板固定在电路板支架上，其次再将电路板连支架固定在开关按键总成上，之后装上后壳体，最后将控制面板卡接在控制器上。本实用新型具有车室内温度控制更准确、更精确，缩短了达到舒适环境的时间，使车室内温度分布更均匀的特点。
文档编号G05B19/04GK201391967SQ20092009339
公开日2010年1月27日 申请日期2009年4月10日 优先权日2009年4月10日
发明者众 付, 刘明亮, 薛庆峰 申请人:中国第一汽车集团公司