专利名称：一种控制车身控制器的方法及设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车电子领域，特别涉及一种控制车身控制器的方法及设备。
背景技术：
在汽车上存在车身控制器，车身控制器用于实时监测并控制车身的用电器，包括 车灯、车窗、门锁或雨刮等。汽车的电池可以为车身控制器提供静态电流，供车身控制器监 测并控制车身的用电器。汽车厂商可以通过运输工具将生产的汽车从生产地长途运输到外地，其中，在运 输途中，车身控制器还实时监测并控制车身的用电器，而消耗汽车的电池内的静态电流。另 外，在运输途中汽车的发动机不工作，无法给汽车的电池充电，而长途运输往往需要较长的 时间，如此在汽车到达目的地时，可能过度消耗电池内的静态电流而发生馈电，使得汽车无 法正常启动。目前可以通过对车身控制器的硬件电路进行优化，以降低车身控制器对静态电流 的消耗。例如，将车身控制器内的芯片替换为高性能、低功耗的芯片，以降低消耗静态电流。在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题虽然对车身控制器的硬件电路进行了优化，但车身控制器对静态电流的消耗依旧 较大，如果运输所需要的时间较长，汽车的电池还有可能发生馈电而无法正常启动汽车。
发明内容
为了在汽车运输途中，降低车身控制器对静态电流的消耗，防止汽车的电池馈电 而无法启动汽车，本发明提供了一种控制车身控制器的方法及设备。所述技术方案如下一种控制车身控制器的方法，所述方法包括接收停止命令；停止汽车的车身控制器继续工作；接收恢复命令，恢复所述车身控制器继续工作。一种控制车身控制器的设备，所述设备包括接收模块，用于接收停止命令；停止模块，用于停止汽车的车身控制器继续工作；恢复模块，用于接收恢复命令，恢复所述车身控制器继续工作。当接收到停止命令时，停止车身控制器继续工作，从而使得车身控制器对静态电 流的消耗接近于零，如此，在汽车长途运输时，车身控制器对汽车电池内的静态电流消耗接 近于零，从而防止汽车的电池馈电而到达目的地时无法正常启动。
图1是本发明提供的一种车身控制器的示意图；图2是本发明实施例1提供的一种控制车身控制器的方法流程图3是本发明实施例2提供的一种控制车身控制器的方法流程图；图4是本发明实施例3提供的一种控制车身控制器的设备示意图。
具体实施例方式为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方 式作进一步地详细描述。参见图1，车身控制器具有对车身上的用电器的控制功能，控制的用电器可以包括
前车窗、远光灯、雨刮......，其中，车身控制器实时检测并接收用户发送的遥控信号和控
制命令，根据接收的遥控信号和控制命令，控制对应的用电器。其中，车身控制器对用电器的控制功能越多，其对静态电流的消耗就越大。其中，车身控制器包括控制器S2、用户命令检测模块Sl和遥控信号检测模块S3， 用户如果需要使用车身上的用电器，可以通过开关发送控制命令给车身控制器，车身控制 器的用户命令检测模块Sl检测到用户发送的控制命令，则将检测到的控制命令转发给控 制器S2，控制器S2接收该控制命令并进行逻辑判断，然后控制该用电器执行该控制命令对 应的操作。例如，用户想打开前车窗，则通过开关发送打开命令给车身控制器，车身控制器 的用户命令检测模块Sl检测到打开命令并转发给控制器S2，控制器S2接收打开命令并进 行逻辑判断后，控制前车窗打开车窗。车身控制器的遥控信号检测模块S3实时检测有无遥控信号，用户想使用某个用 电器，可以通过遥控器发送控制命令给车身控制器，车身控制器的遥控信号检测模块S3检 测到该控制命令，将该控制命令发送给控制器S2，控制器S2接收该控制命令并进行逻辑判 断，控制该用电器执行该控制命令对应的操作。例如，用户想打开车门，通过遥控器发送打 开命令给车身控制器，车身控制器的遥控信号检测模块S3当检测到该打开命令时，转发给 控制器S2，控制器S2接收该打开命令并进行逻辑判断后，控制车门自动打开。实施例1如图2所示，本发明实施例提供了一种控制车身控制器的方法，包括步骤101 接收停止命令；步骤102 停止汽车的车身控制器继续工作；具体地，屏蔽车身控制器对用电器的控制功能和遥控信号检测功能。其中，如果汽车的当前状态为关闭状态，则立即屏蔽车身控制器对用电器的控制 功能和遥控信号检测功能；如果汽车的当前状态不为关闭状态，则先屏蔽车身控制器的遥控信号的检测功 能；当汽车的当前状态切换为关闭状态时，屏蔽车身控制器对所有用电器的控制功 能。步骤103 接收恢复命令，恢复车身控制器继续工作具体地，接收恢复命令，恢复车身控制器对用电器的控制功能和遥控信号检测功 能。在本发明实施例中，当接收到停止命令时，停止车身控制器继续工作，从而使得车 身控制器对静态电流的消耗接近于零，如此，在汽车长途运输时，车身控制器对汽车电池内的静态电流消耗接近于零，从而防止汽车的电池馈电而到达目的地时无法正常启动。实施例2如图3所示，本发明实施例提供了一种控制车身控制器的方法，包括步骤201 控制设备接收停止命令；其中，通过诊断仪或计算机等发送设备发送停止命令给控制设备。其中，控制设备 内置在汽车的车身内，还可以集成在汽车的车身控制器上。其中，汽车可以分为两种工作状态，包括启动状态和关闭状态。当汽车处于启动状 态时，用户可以直接发动汽车的发动机使汽车运行，而当汽车处于关闭状态时，用户无法直 接发动汽车的发动机。另外，汽车无论处于启动状态或关闭状态，汽车的车身控制器还保留 对车身上的用电器的控制功能，因而车身控制器还继续消耗静态电流，以实时监测并控制 车身上的用电器，包括车灯、车窗、门锁或雨刮等。例如，某些汽车上具有on档和off档，当钥匙的档位由off档切换为on档时，即 将汽车由关闭状态切换为启动状态，用户可以直接发动发动机，而当钥匙的档位由on档切 换为off档时，即将汽车由启动状态切换为关闭状态，用户不可以直接发动发动机。其中， 当汽车处于启动状态时，汽车会存在一个钥匙档位信号；当汽车处于关闭状态时，汽车的钥 匙档位信号消失。其中，汽车厂商生产出新的汽车，如果需要将生产出的汽车通过运输工具运出生 产地，则需要先启动汽车，将汽车停放在运输工具上，然后再将汽车的当前状态切换为关闭 状态。因此，生产出的汽车在装载到运输工具之前的工作状态通常处于启动状态，当装载到 运输工具后，可以将汽车的工作状态切换为关闭状态。其中，汽车厂商在将生产出的汽车装载到运输工具之前，即在汽车处于启动状态 时，可以通过发送设备发送停止命令给内置于汽车车身内的控制设备；或，在将生产的汽车 装载到运输工具上，并将汽车由当前的启动状态切换关闭状态后，可以通过发送设备发送 停止命令给内置于汽车车身内的控制设备。步骤202 控制设备判断汽车的当前状态是否为关闭状态，如果否，执行步骤203， 如果是，执行步骤206 ；具体地，控制设备判断汽车是否存在钥匙档位信号，如果存在，则判断出汽车的当 前状态为启动状态，如果不存在，则判断出汽车的当前状态为关闭状态。步骤203 控制设备屏蔽车身控制器对遥控信号的检测功能；其中，汽车的遥控器只是方便人们使用汽车上的用电器，而汽车上的每个用电器 都可以通过汽车上的对应的开关进行控制。例如，可以通过遥控器打开或关闭车窗，同样也 可以利用车窗对应的开关来控制车窗打开或关闭。所以屏蔽车身控制器对遥控信号的检测功能，即停止车身控制器的遥控信号检测 模块继续工作，但不影响汽车安全行驶。且屏蔽掉车身控制器对遥控信号的检测功能，可以 降低车身控制器对静态电流的消耗。其中，汽车厂商需要启动汽车，将汽车停放在运输工具上，因此，汽车的用电器还 需要使用，所以必须保留车身控制器对汽车的用电器的控制功能，以使这些汽车的用电器 能够正常工作。汽车的用电器至少包括汽车的转向灯、近光灯、位置灯、前车窗、雨刮和汽车 的所有室内灯。
其中，当汽车厂商将汽车停放在运输工具上时，可以将汽车的当前的启动状态切 换为关闭状态。步骤204:控制设备实时检测汽车的当前运行状态，如果检测出汽车的当前运行 状态变为关闭状态，执行步骤205 ；其中，当汽车由启动状态切换为关闭状态时，汽车的存在的钥匙档位信号消失。具体地，当汽车处于启动状态时，控制设备实时监控汽车存在的钥匙档位信号，如 果监控出汽车的钥匙档位信号消失，则检测出汽车的当前运行状态切换为关闭状态。步骤205 控制设备屏蔽车身控制器对所有用电器的控制功能，执行步骤207 ；其中，当控制设备屏蔽掉车身控制器对所有用电器的控制功能时，车身控制器中 的控制器和用户命令检测模块停止继续工作，从而停止了整个车身控制器继续工作，使得 车身控制器对静态电流的消耗接近于零，从而降低了车身控制器对静态电流的消耗，防止 汽车电池发生馈电而无法正常启动汽车。进一步地，在本实施例中，控制设备当检测出汽车的当前状态切换为关闭状态时， 可以先等待预设的时间后，再屏蔽车身控制器对所有用电器的控制功能。其中，由于用户将汽车的当前状态切换为关闭状态，用户还可能在汽车内，为了方 便用户还保留车身控制器对用电器的控制功能，并在预设的时间后屏蔽车身控制器对所有 用电器的控制功能。步骤206 控制设备屏蔽车身控制器对所有用电器的控制功能和遥控信号检测功 能；其中，车身控制器控制用电器正常工作，当屏蔽掉车身控制器对所有用电器的控 制功能后，车身控制器控制的用电器都将停止工作，从而停止车身控制器控制的用电器继 续消耗汽车电池的静态电流。步骤207 当汽车由当前关闭状态切换为启动状态时，控制设备启动车身控制器 对用电器的控制功能，返回执行步骤204 ；其中，汽车在运输的过程中，可能需要更换运输工具，例如，生产厂商先用轮船运 输汽车，当到达港口时，改换火车运输汽车，所以到达港口时，需要启动轮船上的汽车，即将 汽车由关闭状态切换为启动状态，再将汽车重新停放在火车上。其中，当汽车由当前关闭状态切换为启动状态时，控制设备启动车身控制器对与 用电器的控制功能，从而汽车厂商能够启动汽车，能够安全地将汽车从当前运输工具上停 放在其他的运输工具上。当汽车厂商将汽车停放在其他的运输工具上时，可以将汽车由当前的启动状态切 换为关闭状态。当汽车的当前状态切换为关闭状态时，返回执行步骤204。步骤208 当接收到恢复命令时，控制设备恢复车身控制器对每个用电器的控制 功能以及遥控信号检测功能。其中，当汽车运输到目的地时，汽车厂商可以通过诊断设备或计算机等发送设备 发送恢复命令，控制设备接收到该恢复命令时，恢复车身控制器对每个用电器的控制功能 和遥控信号检测功能，使汽车的车身控制器正常工作。其中，由于在运输途中，屏蔽掉汽车的车身控制器对每个用电器的控制功能以及 对遥控信号的检测功能，即停止车身控制器继续工作以及车身控制器控制的用电器继续工作，从而使得车身控制器对汽车的电池内的静态电流的消耗接近于零，从而防止电池馈电 而无法正常启动。在本发明实施例中，当接收到停止命令时，屏蔽车身控制器对用电器的控制功能 和遥控信号检测功能，从而使得车身控制器对静态电流的消耗接近于零，进一步地停止了 车身控制器控制的用电器对汽车电池的静态电流的消耗，如此，在汽车长途运输时，车身控 制器和车身控制器控制的用电器对汽车电池内的静态电流消耗接近于零，从而防止汽车的 电池馈电而到达目的地时无法正常启动。实施例3如图4所示，本发明实施例提供了一种控制车身控制器的设备，包括接收模块301，用于接收停止命令；停止模块302，用于停止汽车的车身控制器继续工作；恢复模块303，用于接收恢复命令，恢复车身控制器继续工作。其中，停止模块302，具体用于屏蔽车身控制器对用电器的控制功能和遥控信号检 测功能。进一步地，停止模块302具体包括第一屏蔽单元，用于如果汽车的当前状态不为关闭状态，则屏蔽车身控制器的遥 控信号检测功能；第二屏蔽单元，用于当汽车的当前状态切换为关闭状态时，屏蔽车身控制器对用 电器的控制功能。其中，第二屏蔽单元，具体用于当汽车的当前状态切换为关闭状态时，等待预设的 时间后，屏蔽车身控制器对用电器的控制功能。其中，恢复模块303，具体用于接收恢复命令，恢复车身控制器对用电器的控制功 能和遥控信号检测功能。进一步地，该设备还包括安全恢复模块，用于在接收恢复命令之前，如果汽车由关闭状态切换为启动状态， 则恢复车身控制器对用电器的控制功能。在本发明实施例中，当接收到停止命令时，屏蔽车身控制器对用电器的控制功能 和遥控信号检测功能，从而使得车身控制器对静态电流的消耗接近于零，如此，在汽车长途 运输时，车身控制器对汽车电池内的静态电流消耗接近于零，从而防止汽车的电池馈电而 到达目的地时无法正常启动。以上实施例提供的技术方案中的全部或部分内容可以通过软件编程实现，其软件 程序存储在可读取的存储介质中，存储介质例如计算机中的硬盘、光盘或软盘。以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和 原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种控制车身控制器的方法，其特征在于，所述方法包括 接收停止命令；停止汽车的车身控制器继续工作；接收恢复命令，恢复所述车身控制器继续工作。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述停止汽车的车身控制器继续工作，具体 包括屏蔽所述车身控制器对用电器的控制功能和遥控信号检测功能。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述屏蔽汽车的车身控制器对用电器的控 制功能和遥控信号检测功能，具体包括如果所述汽车的当前状态不为关闭状态，则屏蔽所述车身控制器的遥控信号检测功能；当所述汽车的当前状态切换为关闭状态时，屏蔽所述车身控制器对用电器的控制功能。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述屏蔽所述车身控制器对用电器的控制 功能，具体包括等待预设的时间后，屏蔽所述车身控制器对用电器的控制功能。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述恢复所述车身控制器继续工作，具体包括恢复所述车身控制器对用电器的控制功能和遥控信号检测功能。
6.如权利要求1-5任一项权利要求所述的方法，其特征在于，所述接收恢复命令之前， 还包括如果所述汽车由关闭状态切换为启动状态，则恢复所述车身控制器对用电器的控制功能。
7.—种控制车身控制器的设备，其特征在于，所述设备包括 接收模块，用于接收停止命令；停止模块，用于停止汽车的车身控制器继续工作； 恢复模块，用于接收恢复命令，恢复所述车身控制器继续工作。
8.如权利要求7所述的设备，其特征在于，所述停止模块，具体用于屏蔽所述车身控制器对用电器的控制功能和遥控信号检测功能。
9.如权利要求8所述的设备，其特征在于，所述停止模块具体包括第一屏蔽单元，用于如果所述汽车的当前状态不为关闭状态，则屏蔽所述车身控制器 的遥控信号检测功能；第二屏蔽单元，用于当所述汽车的当前状态切换为关闭状态时，屏蔽所述车身控制器 对用电器的控制功能。
10.如权利要求9所述的设备，其特征在于，第二屏蔽单元，具体用于当所述汽车的当前状态切换为关闭状态时，等待预设的时间 后，屏蔽所述车身控制器对用电器的控制功能。
11.如权利要求7所述的设备，其特征在于，所述恢复模块，具体用于接收恢复命令，恢复所述车身控制器对用电器的控制功能和 遥控信号检测功能。
12.如权利要求7-11任一项权利要求所述的设备，其特征在于，所述设备还包括 安全恢复模块，用于在接收恢复命令之前，如果所述汽车由关闭状态切换为启动状态， 则恢复所述车身控制器对用电器的控制功能。
全文摘要
本发明公开了一种控制车身控制器的方法及设备，属于汽车电子领域。所述方法包括接收停止命令；停止汽车的车身控制器继续工作；接收恢复命令，恢复所述车身控制器继续工作。所述装置包括接收模块、停止模块和恢复模块。本发明在汽车运输途中，降低车身控制器对静态电流的消耗，防止汽车的电池馈电而无法启动汽车。
文档编号G05B19/418GK102004475SQ20101052342
公开日2011年4月6日 申请日期2010年10月20日 优先权日2010年10月20日
发明者姜灏, 王传雨, 肖晖 申请人:奇瑞汽车股份有限公司