专利名称：安全约束电子诊断控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及安全约束控制领域，特别涉及将远程通讯诊断控制模块集成到传统安全约束诊断控制系统，并与远程终端互联的系统。
背景技术：
安全约束系统几乎在全球范围内成为新生产汽车的标准配置，它能够有效地减轻发生碰撞事故时车上乘员的伤害程度，例如避免乘员发生二次碰撞，或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。在发生碰撞时，安全约束系统中安全气囊充气大约只需要0.03秒，弹开充气的速度可高达320公里/小时，而由此所产生的撞击力约有180公斤。人体的头部、颈部等较脆弱的部位很难承受这么巨大的撞击力。因此，如果安全气囊弹出的角度、力度稍有差错，同时如果安全带未起作用的话，仅仅有安全气囊起作用，安全约束系统不但起不到减轻伤害的程度，反而可能酿出一场“悲剧”，因而，一般安全约束系统都配有安全约束电子诊断控制模块。随着乘客对安全的考虑和要求越来越高，安全约束电子诊断控制模块本身的复杂度变得越来越复杂，其测量和采集的参数也越来越多。这些测量和采集的参数也仅仅被用于安全约束控制本身，而没有被考虑用于其他方面，例如碰撞信息的远程监控、处理及其将远程监控的信息反馈回控制器本身来加强自身控制器性能的提升。
实用新型内容为解决上述问题，根据本实用新型的一个方面，提供了一种安全约束电子诊断控制系统，包括:安全约束控制器模块CPU、通信模块及其辅助控制模块，其中所述安全约束控制器CPU模块用于在车辆发生碰撞时控制安全约束系统的作用、采集、处理并识别车辆状态信息，并将卫星所采集的车辆状态信息经通信模块发送给远端中心和自身控制器本身。在上述安全约束电子诊断控制系统中，所述安全约束电子诊断控制系统还包括用于确定车辆当前位置的定位模块。在上述安全约束电子诊断控制系统中，所述车辆状态信息包括车辆的行驶速度、里程信息、转向信息、约束系统点爆状态、刹车状态以及车辆的当前位置中的一个或多个。在上述安全约束电子诊断控制系统中，所述远端中心是指定手机号码或监控中心。在上述安全约束电子诊断控制系统中，所述安全约束控制器模块包括用于在车辆发生碰撞时记录所述车辆状态信息的Flash存储器。在上述安全约束电子诊断控制系统中，所述安全约束控制器模块还包括储能模块，所述储能模块在供电电源因车辆碰撞而不能正常工作时能为安全约束电子控制模块提供足够时间的电量，保证完成所有命令的执行。
在参照附图阅读了本实用新型的具体实施方式
以后，本领域技术人员将会更清楚地了解本实用新型的各个方面。本领域技术人员应当理解的是:这些附图仅仅用于配合具体实施方式
说明本实用新型的技术方案，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图1是根据本实用新型的一个实施例的具有碰撞信息远程监控反馈功能的安全约束电子诊断控制系统；图2是根据本实用新型的一个实施例的信息接收传输平台的示意图。
具体实施方式
下面介绍的是本实用新型的多个可能实施例中的一些，旨在提供对本实用新型的基本了解，并不旨在确认本实用新型的关键或决定性的要素或限定所要保护的范围。容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型的实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的其它实现方式。因此，以下具体实施方式
以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。目前安全约束电子控制模块，一般是利用自身携带的加速度传感器采集的信息，来用作碰后数据处理，而且一般需要外接一个碰撞数据记录仪来实现数据的实时记录，自身记录的数据有限。目前大致存在两种形式:一种是影像记录器，它借由发动引擎来启动，透过高清镜头摄影，将车辆行驶途中的影像及声音完全记录。当意外发生时，驾驶人可利用影像记录器立刻提出证据，保障自我权利。另外一种行车记录器是定时长的随车数据记录器，其主要功能是从整车网络上接收的一些用于判断事故状态的信息存储到相应区域，如车辆的行驶速度、里程信息、转向信息、气囊点爆状态和刹车状态等，然后通过专用工具对记录的数据进行读取，当车辆发生故障时，它可以提供故障诊断功能，为汽车维修人员提供方便。不过现有的安全约束电子控制模块还存在不少的缺点，如数据记录内容较少、存储精度比较低，存储的内容不一致，需要专业工具读取和内容读取实时性差等，而且如果车辆在发生碰撞时损坏严重，无法重新上电的情况下，读取数据的难度也会增大。另外，就现有的安全约束电子控制模块而言，在车辆发生碰撞后，碰撞数据不能即时上传，缺少主动控制和算法判断功能，而需事后现场从控制器读取才能获取一定的信息，该数据的有效性往往受到挑战与质疑。针对这些问题，本实用新型考虑了利用安全约束电子诊断控制系统中的大量自身测量数据和参数，并且结合通讯技术，实现了碰撞数据的实时记录、分析、处理、反馈及上传等功能。这样，本实用新型的技术方案可提高数据读取的便利性和实时性，有利于事故发生后的紧急救援和事故原因的判断，同时也能保证数据的保密性。图1为本实用新型设计的具有碰撞信息远程监控反馈功能的安全约束电子诊断控制系统的框图，主要包括CPU处理器①、电源控制模块②、电压Boost模块③、CAN收发器④、接口电路⑤、Flash存储器⑥、safe模块⑦、传感器⑧、储能模块⑨、GPS定位模块Al、无线通信模块A2等。图2是信息从车载控制器发出后发送到接收终端的一个直观展现，当事故发生时(约束系统被点爆)，无线通信模块将相应的信息发出，经过无线访问点流入网络，然后传送至远端的用户手机号、监控中心、自身控制器CPU。当车辆正常工作时，在电源控制模块②和safe模块⑦提供稳定工作电压的情况下，GPS定位模块Al和3G无线通信模块A2可以结合娱乐系统为用户提供GPS导航、无线通信服务功能，如安全服务，实时交通，社区服务，娱乐资讯，电子商务，旅游服务，业务定制等。碰撞事故发生后，如果CPU处理器①根据传感器⑧传来的信息判断碰撞程度达到点爆回路的临界条件，发出点爆指令点爆相应回路，将从网络接收到的车辆瞬间状态信息记录到Flash存储器⑥，如车辆位置、成员数量、碰撞程度等，并进行信息锁定的同时，会控制3G无线通信模块A2将这些重要的数据信息通过图2所示的信息传递过程将记录的数据发送到指定手机号码或监控中心，这时，如果供电电源因车辆碰撞变形被切断，储能模块⑨便可以发挥它的作用，为系统提供足够时间的电量，保证完成所有命令的执行。有必要指出的是，GPS定位模块Al还将全球定位系统获取的信息纳入到安全约束电子诊断控制系统的算法控制逻辑中，进行碰撞模型的判断，提高安全约束电子诊断控制系统对事故的预判性和精准性。特别地，可以通过GPS定位模块获取两车的速度差信息，直接利用该速差来针对低速、中速、高速碰撞事故的识别。这可大大降低售后的抱怨，满足不同市场和法规的要求。通过引入该速差算法，可最大程度满足苛刻的强制法规要求。具体来说，就是利用定位系统获取车辆的实时信息，再结合安全约束电子诊断控制系统自带的感应系统，换算作一根判断曲线或map图，进行差分算法，即在我们当前算法中引入外部的因子，通过判断曲线或map图预先设置成不同逻辑，相应地在硬件上设计多路的选择电路，精准对应不同事故类型，据此再根据标定参数，设置不同的点爆时间，以此更能模拟事故规律，进行事故处理和预判。在接收到传递的信息后，相关人员还可根据相应的信息分析事故发生的地点、碰撞形式、车辆现状及人员受伤害情况，并根据这些内容及时通知救护人员安排事故的处理和救援工作。后期涉及到事故纠纷时，即便在整车受损严重，数据因车辆无法上电不能正常读取的状态下，专业人员可以通过后台收到的实时数据进行分析，还原事故状态，判断事故发生的原因，法律部门可依此进行正确的处理，保护各方利益。上文中，参照附图描述了本实用新型的具体实施方式
。但是，本领域中的普通技术人员能够理解，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以对本实用新型的具体实施方式
作各种变更和替换。这些变更和替换都落在本实用新型权利要求书所限定的范围内。
权利要求1.一种安全约束电子诊断控制系统，其特征在于，包括:安全约束控制器模块、通信模块及其辅助控制模块，其中所述安全约束控制器模块用于在车辆发生碰撞时控制安全约束系统的作用、采集、处理并识别车辆状态信息，并将卫星所采集的车辆状态信息经通信模块发送给远端中心和自身控制器本身。
2.如权利要求1所述的安全约束电子诊断控制系统，其中，所述安全约束电子诊断控制系统还包括用于确定车辆当前位置的定位模块。
3.如权利要求1所述的安全约束电子诊断控制系统，其中，所述远端中心是指定手机号码或监控中心。
4.如权利要求1所述的安全约束电子诊断控制系统，其中，所述安全约束控制器模块包括用于在车辆发生碰撞时记录所述车辆状态信息的Flash存储器。
5.如权利要求1所述的安全约束电子诊断控制系统，其中，所述安全约束控制器模块还包括储能模块，所述储能模块在供电电源因车辆碰撞而不能正常工作时能为安全约束电子控制模块提供足够时间的电量，保证完成所有命令的执行。
专利摘要本实用新型公开了一种安全约束电子诊断控制系统，所述安全约束电子诊断控制系统是包括集中式安全约束电子控制器模块、卫星或3G通信模块及其相关的辅助控制模块，所述安全约束电子控制器用于在车辆发生碰撞时控制安全约束系统的正常启动以及采集车辆状态信息，并将卫星所采集的车辆状态信息经通信模块发送给远端中心和自身控制器本身。
文档编号G05B23/02GK203070091SQ20122063502
公开日2013年7月17日 申请日期2012年11月27日 优先权日2012年11月27日
发明者廖兵该, 徐西海, 王兴杰, 金哲锋, 郝飞 申请人:上海汽车集团股份有限公司