车用控制器测试装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用控制器测试装置，包括相互连接的底座和顶盖，顶盖上设有耐流15A连接插孔和耐流32A连接插孔，耐流15A连接插孔上装有耐流15A短路棒，耐流32A连接插孔连接有32A大电流开关，测试装置侧面设有分别与耐流15A连接插孔和耐流32A连接插孔连接的导线，且导线连接有重载连接器。车用控制器测试装置可以方便地应用于各种车型的各种车用控制器的各个信号的通断切换，为控制器信号测试提供了方便；同时减少了组件数量，结构简单，且相对可降低成本。
【专利说明】车用控制器测试装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种测试装置，尤其是一种车用控制器测试装置。
【背景技术】
[0002]现有的车用控制器测试装置都是一对一专用的，即一款车用控制器就需要对应一款专用的车用控制器断路测试接口盒，这样对整车厂就造成了设备的冗余、成本过高、测试不便，每次测试都需携带多个控制器不同的断路测试接口盒。
实用新型内容
[0003]本实用新型为解决现有技术中的技术问题，而提供一种对不同车型不同型号控制器的所有信号进行断路短路测试的车用控制器测试装置。
[0004]本实用新型为解决现有技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:
[0005]一种车用控制器测试装置，包括相互连接的底座和顶盖，顶盖上设有耐流15A连接插孔和耐流32A连接插孔，耐流15A连接插孔上装有耐流15A短路棒，耐流32A连接插孔连接有32A大电流开关，测试装置侧面设有分别与耐流15A连接插孔和耐流32A连接插孔连接的导线，且导线连接有重载连接器。
[0006]所述的顶盖上左右两侧分别设有140个耐流15A连接插孔和70个耐流15A短路棒，顶盖中间设有8个耐流32A连接插孔和4个32A大电流开关。
[0007]所述的耐流15A连接插孔按照14行10列分别分布在顶盖的左右两侧，且耐流15A短路棒按照7行10列分别安装在顶盖左右两侧的耐流15A连接插孔上。
[0008]所述的32A大电流开关纵向设置在顶盖的中间，且每个32A大电流开关纵向两侧各设有I个与其连接的耐流32A连接插孔。
[0009]所述的测试装置侧面设有的导线分别与耐流15A连接插孔和耐流32A连接插孔的下端金属接触点连接。
[0010]所述的测试装置前后两侧面各设有3条导线，且左侧2条导线与左侧的耐流15A连接插孔连接，右侧2条导线与右侧的耐流15A连接插孔连接，中间2条导线与耐流32A连接插孔连接。
[0011]所述的导线与测试装置连接处还设有挡圈。
[0012]所述的测试装置内部设有连接底座和顶盖的长方体型结合件，结合件四面各形成有一个结合件螺纹孔，且结合件螺纹孔通过螺钉分别与底座和顶盖上的螺纹孔连接。
[0013]所述的测试装置的尺寸为400mm*320mm*60mm。
[0014]本实用新型具有的优点和积极效果是:
[0015]车用控制器测试装置可以方便地应用于各种车型的各种车用控制器的各个信号的通断切换，为控制器信号测试提供了方便；同时减少了组件数量，结构简单，且相对可降低成本。【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型车用控制器测试装置的结构示意图；
[0017]图2是本实用新型结合件的结构示意图。
[0018]1.底座2.顶盖
[0019]3.耐流15A连接插孔4.耐流32A连接插孔
[0020]5.耐流15A短路棒6.32A大电流开关
[0021]7.导线8.重载连接器
[0022]9.结合件10.结合件螺纹孔
[0023]11.挡圈12.螺纹孔。
【具体实施方式】
[0024]以下参照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明。
[0025]如图1所示，本实用新型的车用控制器测试装置，包括相互连接的底座I和顶盖2，顶盖2上设有耐流15A连接插孔3和耐流32A连接插孔4，耐流15A连接插孔3上装有耐流15A短路棒5，耐流32A连接插孔4连接有32A大电流开关6，测试装置侧面设有分别与耐流15A连接插孔3和耐流32A连接插孔4连接的导线7，且导线7连接有重载连接器8。
[0026]所述的顶盖上左右两侧分别设有140个耐流15A连接插孔3和70个耐流15A短路棒5，共计280个耐流15A连接插孔3和140个耐流15A短路棒5，顶盖中间设有8个耐流32A连接插孔4和4个32A大电流开关`6。
[0027]所述的耐流15A连接插孔3按照14行10列分别分布在顶盖2的左右两侧，且耐流15A短路棒5按照7行10列分别安装在顶盖2左右两侧的耐流15A连接插孔3上。
[0028]所述的32A大电流开关纵向设置在顶盖的中间，且每个32A大电流开关纵向两侧各设有I个与其连接的耐流32A连接插孔。
[0029]所述的测试装置侧面设有的导线7分别与耐流15A连接插孔3和耐流32A连接插孔4的下端金属接触点连接。
[0030]所述的测试装置前后两侧面各设有3条导线7，且左侧2条导线7与左侧的耐流15A连接插孔3连接，右侧2条导线7与右侧的耐流15A连接插孔3连接，中间2条导线7与耐流32A连接插孔4连接。
[0031]所述的导线7与测试装置连接处还设有挡圈11。
[0032]所述的测试装置内部设有连接底座I和顶盖2的长方体型结合件9，结合件9四面各形成有一个结合件螺纹孔10，且结合件螺纹孔10通过螺钉分别与底座I和顶盖2上的螺纹孔12连接。
[0033]所述的测试装置的尺寸为400mm*320mm*60mm。
[0034]在使用本实用新型应用于车用控制器信号测试时，一端连接车用控制器，另一端连接车辆线束。
[0035]通过车用控制器测试装置测试车用控制器各个信号时，无须将万用表表笔、示波器探头插入控制器接口内部，避免了对控制器接口的损害。
[0036]通过车用控制器测试装置控制车用控制器各个信号分别处于短路、断路状态时，无须破坏车上线束，通过操作车用控制器测试装置顶盖上的耐流15A短路棒和拨动32A大电流开关即可完成。
[0037]通过车用控制器测试装置能够方便地控制车用控制器上的大电流信号处于短路、断路状态，分别测量不同状态下车用控制器上的其他信号是否受到影响。
[0038]通过更换接口端子的芯数就能够快速方便地适应各种车型上的各种车用控制器信号的短路、断路测试。
【权利要求】
1.一种车用控制器测试装置，包括相互连接的底座和顶盖，其特征在于:顶盖上设有耐流15A连接插孔和耐流32A连接插孔，耐流15A连接插孔上装有耐流15A短路棒，耐流32A连接插孔连接有32A大电流开关，测试装置侧面设有分别与耐流15A连接插孔和耐流32A连接插孔连接的导线，且导线连接有重载连接器。
2.根据权利要求1所述的车用控制器测试装置，其特征在于:顶盖上左右两侧分别设有140个耐流15A连接插孔和70个耐流15A短路棒，顶盖中间设有8个耐流32A连接插孔和4个32A大电流开关。
3.根据权利要求2所述的车用控制器测试装置，其特征在于:耐流15A连接插孔按照14行10列分别分布在顶盖的左右两侧，且耐流15A短路棒按照7行10列分别安装在顶盖左右两侧的耐流15A连接插孔上。
4.根据权利要求2所述的车用控制器测试装置，其特征在于:32A大电流开关纵向设置在顶盖的中间，且每个32A大电流开关纵向两侧各设有I个与其连接的耐流32A连接插孔。
5.根据权利要求1所述的车用控制器测试装置，其特征在于:测试装置侧面设有的导线分别与耐流15A连接插孔和耐流32A连接插孔的下端金属接触点连接。
6.根据权利要求2或5所述的车用控制器测试装置，其特征在于:测试装置前后两侧面各设有3条导线，且左侧2条导线与左侧的耐流15A连接插孔连接，右侧2条导线与右侧的耐流15A连接插孔连接，中间2条导线与耐流32A连接插孔连接。
7.根据权利要求1所述的车用控制器测试装置，其特征在于:导线与测试装置连接处还设有挡圈。
8.根据权利要求1所述的车用控制器测试装置，其特征在于:测试装置内部设有连接底座和顶盖的长方体型结合件，结合件四面各形成有一个结合件螺纹孔，且结合件螺纹孔通过螺钉分别与底座和顶盖上的螺纹孔连接。
9.根据权利要求1所述的车用控制器测试装置，其特征在于:测试装置的尺寸为400mm*320mm*60mmo
【文档编号】G05B23/02GK203444331SQ201320512095
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年8月21日 优先权日:2013年8月21日
【发明者】郭琳, 马如斌, 季德斌 申请人:天津一汽夏利汽车股份有限公司, 中国第一汽车股份有限公司