一种检测试验装置的制作方法

本实用新型涉及高空作业车辆维修技术领域，尤其涉及一种适用于检测剪刀式高空作业车的控制器模块的检测试验装置。

背景技术：

剪刀式高空作业车包括：行走控制、平台升降控制、转向控制、控制模式转换、喇叭控制、高低速转换等。剪刀式高空作业车所有动作的控制均有ECM(Engine Control Module控制器模块)和上平台控制电路板通过手柄和按钮等完成。因此，控制的准确性和精度要求就要满足使用工况和产品设定的要求，ECM板损坏后不能正常使用，需要进行维修恢复功能，因此对维修的ECM板维修后的检测是问题的关键所在。

剪刀式高空作业车ECM板维修后需要进行测试。通常的做法是：将维修好的ECM板安装到完好的剪刀式高空作业车上进行检测，造成人员奔波于维修间和剪刀式高空作业车之间，另外，在ECM板未完全维修好时，安装在剪刀式高空作业车上进行测试时，可能会对设备造成二次损坏，或使ECM板受到更严重的损坏。

技术实现要素：

根据现有技术中存在的上述问题，现提供一种检测试验装置，适用于检测剪刀式高空作业车的发动机控制器，所述检测试验装置包括：

所述剪刀式高空作业车的上平台操作台，连接待测试控制器模块的输入端；

所述剪刀式高空作业的车下平台操作台，连接待测试控制器模块的输入端；

控制面板，所述控制面板上设置有多个指示灯、多个操作开关和一个蜂鸣器；

多个所述操作开关，连接待测试控制器模块的输入端；

多个所述指示灯和所述蜂鸣器，连接待测试控制器模块的输出端。

较佳的，上述检测试验装置中，还包括机箱，所述控制面板设置于所述机箱的正面。

较佳的，上述检测试验装置中，还包括一变压器，设置于所述机箱内；

所述变压器的输入端连接市电；

所述变压器的输出端连接分别连接所述控制面板、所述剪刀式高空作业车的上平台操作台、所述剪刀式高空作业车的下平台操作台及待检测控制器模块的供电输入端。

较佳的，上述检测试验装置中，所述变压器的输入端上设置有断路器。

较佳的，上述检测试验装置中，所述机箱上设置有锁闭机构。

较佳的，上述检测试验装置中，所述锁闭机构的锁孔设置于所述机箱的正面。

上述技术方案的有益效果是：便于携带，能够代替实际的剪刀式高空作业车对ECM板进行检测，一则可减少实验设备和维修作业之间的奔波时间的浪费，提高工作效率，二则可避免对设备的二次损伤，降低维修风险和成本。

附图说明

图1是本实用新型的较佳的实施例中，一种检测试验装置的结构示意图；

图2是本实用新型的较佳的实施例中，一种检测试验装置的电路原理图；

图3是本实用新型的较佳的实施例中，上平台操作台的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

本实用新型的较佳的实施例中，如图1所示，一种检测试验装置，适用于检测剪刀式高空作业车控制器模块9，检测试验装置包括：

剪刀式高空作业车的上平台操作台，连接待测试的发动机控制器9的输入端；

剪刀式高空作业车的下平台操作台，连接待测试的控制器模块9的输入端；

控制面板，控制面板上设置有多个指示灯、多个操作开关和一个蜂鸣器7；

多个操作开关，连接待测试的控制器模块9的输入端；

多个指示灯和蜂鸣器7，连接待测试的控制器模块9的输出端。

上述技术方案中，将剪刀式高空作业车的上平台操作台和下平台操作台接入待测试的控制器模块的输入端，其中，如图3所示，上平台操作台通过上平台控制电路板8与待测试的控制器模块9的输入端连接，可以实现剪刀式高空作业车的各种动作的操作，例如，平台升降，车辆前进或后退、车辆转向等；再将蜂鸣器7和多个指示灯接入待测试的控制器模块9的输出端，响应上述操作，实现对控制器模块9的测试，进一步地，也可以将维修后的上平台控制电路板连接功能正常的控制器模块9，从而实现对维修后的上平台控制电路板8进行测试。需要说明的是，上述剪刀式高空作业的上平台操作台和下平台操作台是从剪刀式高空作业车上拆卸下来的，拿到维修间并应用在检测试验装置上的。

本实施例中，如图1和图2所示，操作开关包括上平台急停11、下平台急停12、下平台喇叭13、模式转换开关14、坑洞限位Ⅰ15、坑洞限位Ⅱ16、下降限位17。其中按下上下平台急停开关时，在控制器模块9完好的情况下，各个指令动作切断，电源关闭；若在测试过程中按下上下平台急停开关时，测试的指令动作不中断，则被测试的控制器模块电路存在故障；

模式转换开关14，包括两个档位，上平台控制和下平台控制，当模式转换开关14指向上平台控制档位时，指示灯响应上平台操作台的操作动作；当模式转换开关14指向下平台控制档位时，指示灯响应下平台操作台的操作动作；

坑洞限位Ⅰ15、坑洞限位Ⅱ16、下降限位17的开关按钮上设置有对应的第一指示灯，测试时，按下坑洞限位Ⅰ15、坑洞限位Ⅱ16、下降限位17的开关按钮，若位于其上的第一指示灯亮，则发动机控制器9的坑洞限位控制和下降限位的控制功能完好，反之则存在故障；

蜂鸣器7设置于下平台喇叭13开关按钮上，模式转换开关14指向下平台控制档位时，按下下平台喇叭13按钮，若蜂鸣器7发出声响，则控制器模块9的下平台喇叭控制功能完好，反之则存在故障。

本实施例中，如图1和图2所示，指示灯还进一步包括多个第二指示灯，其中第二指示灯包括用于表示平台升降的平台上升指示灯21、平台下降指示灯22，表示行走状态的前进指示灯23、后退指示灯24，经以及表示转向的左转指示灯25、右转指示灯26，进一步的上述各第二指示灯上分别并联有一电阻。指示灯还包括电机指示灯27，表示电机的进给使能，当电机指示灯27点亮时，电机才能启动，控制器模块9才能对电机作进一步控制，若测试过程中，电机指示灯不能点亮，则控制器模块9存在故障。第二指示灯还包括电源指示灯28、调速指示灯29。调速指示灯29的明暗代表电机转速的大小，调速指示灯29亮度变化的快慢反应电机转速变化的快慢。

上述技术方案中，操作开关、剪刀式高空作业车的上平台操作台和下平台操作台，采集操作指令发送给待测试的控制器模块9，指示灯和蜂鸣器7接收控制器模块9根据操作指令计算得出的控制指令，并根据控制指令做出相应的响应，若指示灯和蜂鸣器7有响应，则表示待测试的控制器模块9完好，若指示灯和蜂鸣器7有响应或响应与操作动作不符合时，则表示控制器模块9在相应的操作动作的控制方面有故障，从而达到测试维修后的控制器模块9的目的。并且使用该检测试验装置对维修后的控制器模块9进行测试，能够代替实际的剪刀式高空作业车对控制器模块9进行检测，一则可减少实验设备和维修作业之间的奔波时间的浪费，提高工作效率，二则可避免对设备的二次损伤，降低维修风险和成本。

本实用新型的较佳的实施例中，还包括机箱3，控制面板位于机箱3的正面。

本实用新型的较佳的实施例中，还包括一变压器4，设置于机箱3内；

变压器4的输入端连接市电；

变压器4的输出端连接分别连接控制面板、剪刀式高空作业车的上平台操作台、剪刀式高空作业车的下平台操作台及待检测的控制器模块9的供电输入端。变压器4用于将市电220V转换成DC24V的安全电，用于给检测试验装置供电。

本实用新型的较佳的实施例中，变压器4的输入端上设置有断路器5，用于保护检测试验装置的电路，避免在测试过程中出现超载和误操作时断开对检测试验装置的供电，避免检测试验装置的电路及控制器模块9损坏。

本实用新型的较佳的实施例中，机箱3上设置有锁闭机构，锁闭机构的锁孔6设置于所述机箱的正面。设置锁闭机构，用于使用前后对机箱的锁闭。

本实用新型的较佳的实施例中，上述锁闭机构可以为现有的能够锁闭机箱的门锁结构，在此不再赘述。上述机箱3正面即为机箱门设置的位置，进一步地，上述控制面板设置在机箱门上。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。