出入口智能车闸控制系统的制作方法

本实用新型涉及控制系统，具体涉及出入口智能车闸控制系统。

背景技术：

现有技术出入口车闸控制，不能实现自动化，由人力操作，效率低，容易出错。当有车辆驶近停车场入口时，不能自动抓拍车辆照片，不能自动识别出该车辆的车牌号码，不能自动记录入场时间、车牌号码、车辆照片，不能自动通过查询数据库内的登记车辆记录，确定该车的类型(固定用户车辆或临时用户车辆)，不能自动根据车辆类型的不同可采取不同的控制策略。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供出入口智能车闸控制系统，其特征在于，包括读卡器、出口控制机、入口控制机、车辆检测器、自动道闸、监控摄像机、聚光射灯、控制中心；

读卡器、出口控制机、入口控制机、车辆检测器、自动道闸、监控摄像机、聚光射灯分别与控制中心连接；

所述自动道闸闸杆的长度为4米，中间安装道闸设备的宽度为1米；

出口控制机与读卡器连接并配置主控制器、显示屏、扬声器、机箱；

入口控制机与读卡器连接并配置主控制器、显示屏、扬声器、机箱；

进一步的，所述车辆检测器为微波探测仪。

进一步的，所述读卡器为NFC卡读卡器。

进一步的，所述主控制器为单片机或PLC。

本实用新型的有益效果是：当有车辆驶近停车场入口时，系统自动检测到车辆的驶近，自动抓拍车辆照片，并识别出该车辆的车牌号码，记录入场时间、车牌号码、车辆照片，然后通过查询数据库内的登记车辆记录，确定该车的类型(固定用户车辆或临时用户车辆)。根据车辆类型的不同可采取不同的控制策略，实现了车闸控制的自动化智能化。

附图说明

图1为本实用新型出入口智能车闸控制系统结构图。

图2为本实用新型出入口智能车闸控制现场配置图。

图3为本实用新型一实施例入场流程图。

图4为本实用新型一实施例系统出场流程图。

具体实施方式

图1为本实用新型出入口智能车闸控制系统结构图。包括读卡器、出口控制机、入口控制机、车辆检测器、自动道闸、监控摄像机、聚光射灯、控制中心；

控制中心包括计算机，通过计算机来对接收到的信息进行处理，实现自动道闸控制自动化，智能化。计算机配置由数据库和中心管理系统软件。

读卡器、出口控制机、入口控制机、车辆检测器、自动道闸、监控摄像机、聚光射灯分别与控制中心连接；

所述自动道闸闸杆的长度为4米，中间安装道闸设备的宽度为1米；

出口控制机与读卡器连接并配置主控制器、显示屏、扬声器、机箱；

入口控制机与读卡器连接并配置主控制器、显示屏、扬声器、机箱；

主控制器为单片机或PLC。

进一步的，所述车辆检测器为微波探测仪。

进一步的，所述读卡器为NFC卡读卡器。

进一步的，所述主控制器为单片机或PLC。

在本实用新型一实施例中采用双闸双向的方式进行安装，每个闸杆的长度为4米，中间安装道闸设备的宽度为1米，如图2所示。在停车场出入口的岗亭设置一台工控机(前端管理主机)、出/入口控制机(含卡片读写系统、主控制器、显示屏、语音系统、机箱)、自动道闸、车辆检测器、发行器、停摄像机、视频捕捉卡、聚光射灯等设备组成。本智能车闸系统除了最基本的进出刷卡通行功能之外，还加入了智能车牌识别系统。工控机接收车牌自动识别器发来的车牌识别结果和图像信息。室外屏幕显示分两部分，左半部可接收由车牌自动识别器识别结果，直接显示车牌号码，右半部接收由前端机处理后的结果，直接显示车辆“放行”或“禁行”。将此车牌较为详细的信息显示在岗亭中的显示器上。然后前端管理主机将相关信息通过网络发至服务器的管理系统。由中心管理系统将相关内容及数据进行归档处理，并存入数据库(采用SQL SERVER2000数据库)建立查询系统及供出口时对比使用。

下面对本实用新型一实施例入场流程进行介绍：

当有车辆驶近停车场入口时，系统自动检测到车辆的驶近，自动抓拍车辆照片，并识别出该车辆的车牌号码，记录入场时间、车牌号码、车辆照片，然后通过查询数据库内的登记车辆记录，确定该车的类型(固定用户车辆或临时用户车辆)。根据车辆类型的不同可采取不同的控制策略，主要可以分为以下的两种情况：

固定用户(场内登记)车辆——屏幕显示车辆图像、车牌号码、入区日期和时间情况，系统抬闸放行。

临时用户(外来)车辆——可通过门岗确认后放行或换发临时卡放行等，屏幕显示外来车辆。

具体流程图3所示。

下面对本实用新型一实施例系统出场流程介绍：

当有车辆驶近停车场出口时，系统能自动检测到车辆的驶近，并自动抓拍车辆照片，自动识别出该车的车牌号码，记录出场时间、车牌号码、车辆照片，然后通过查询数据库内的登记车辆记录，确定该车的类型。根据车辆类型的不同可采取不同的控制策略，主要可以分为以下两种情况：

固定用户(场内登记)车辆——屏幕显示车辆图像、车牌号码、入区日期和时间、出区日期和时间等信息，按用户设定或保安要求采取自动放行或提示刷卡、进行双重验证放行。

临时用户(外来)车辆——根据车辆性质(出租车、送货车、公务车和社会车辆)的不同，然后可通过门岗确认后放行或收回临时卡放行等，屏幕显示外来车辆以及记录的车牌号、车辆照片、卡号、入场时间、出场时间等。

具体流程图如4所示。

本实用新型一实施例实现以下功能：

中距卡感应距离0.5-0.6米，每张卡可设定进出时间及可进出一个或多个车闸点(最多至全厂车闸点)(卡尺寸120×160mm)。

刷无效卡或有效卡在非正常时间刷卡，除不能开闸外，计算机应有报警提示界面。并具有记录、查询功能。

不论正常自动开闸或关闸；计算机均有记录、查询功能。手动不论正常开关闸都具有图像抓拍记录。

进入地感工作区，应有“请刷卡”语音提示及LED显示；刷卡成功后，应有“请通行“语音提示及LED显示和红绿灯指示(对于双向单闸应有两个读卡器，有两个LED显示屏来指示车辆通行方向，即进出方各个红绿双色指示，未刷卡时，对方红灯显示“停止”，刷卡后显示“通行“，

车辆通过道闸时，突遇停电(包括闪断)，不论是否再次来电，车闸必须保持停电时的状态，来电后，自动进入手动操作状态，并由操作人员切换至自动状态。

由于车闸具有小车、大车、加长车的通过，除车闸中间的防砸车地感线圈外，另增加一套防砸车红外对射检测器(能够有效防止砸伤各种车辆，包括底盘高度大于50cm的大车及车上所装非金属货物的长度大于车身底盘长度的车辆)或更好的保护装置。

对于N个连续刷卡成功的车辆，车闸打开后，只有等N个车通过后才能落杆，如落杆过程中，又有新的有效卡操作，则车闸应立即上升开启(以上无论单闸双向或双闸单向的情况)。

如果前车通过门闸，并且道闸正在下落过程中，后方有一辆非正常刷卡车辆强行进入道闸并压住地感线圈，此时道闸将止跌上升。

中距卡必须等车辆压到地感线圈才能激活读卡器进行读卡。

道闸监控功能：可对道闸的开启、关闭状态进行控制。并可软件控制道闸的开、落。道闸具有车过落闸、防砸车保护功能。

具有安防功能，紧急情况下，可锁定道闸，实现安防功能要求。

可通过车牌识别功能，实现固定车辆不停车通行功能。本实用新型一实施例车牌识别功能介绍：

控制室管理平台可以实时查看通过车辆的车牌抓拍图片，系统分析识别出的车辆信息(车牌号码，车速、车型、车辆通过时间等)，系统统计的通过车辆流量。

当现场通过车辆的车牌号与系统中数据库信息比较，属于无权限进入的车辆，道闸不会抬杆，总控制室管理平台系统立即弹出报警窗口，显示实时的监控画面及报警信息，报警信息中包括车牌号码，车速、车型、车辆通过时间、车辆图片、通过的门岗地点等，并进行报警声音提示，LED屏显示报警信息，向管理人员发送报警。

能够按时间、速度、车型、车辆牌照、行驶方向等条件查询数据，列表显示、回放历史记录。

可远程对酒库车间各分片区门岗站点进行嫌疑车辆参数设置，对各站点数据进行维护。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。