技术领域：本专利提供一种对汽车尾气PM2.5含量检测的有源RFID装置，涉及到PM2.5颗粒含量检测、RFID通信，属于电子测量技术领域。
背景技术：
：随着我国雾霾天气的日益增多，空气中PM2.5含量成为人们关心的一个重要问题。汽车尾气是PM2.5的重要污染源之一。国内对于汽车尾气的检测基本采用底盘功机测试法，其主要特征在于在室内使用气体分析仪来测量汽车尾气中的污染物包含CO、HC化合物、NOx、CO2、SO2等在汽车尾气中的含量。此方法仅能够对固定车辆进行测试，不能够实时反映同时汽车在道路上的真实情况。针对上述污染物，在其他公知专利中提出使用RFID标签技术的汽车尾气检测系统或检测仪器来解决底盘功机测试法的不能够对道路运行汽车进行检测的相关问题。分析发现，所有上述方法和公知专利的主要特征在于针对汽车尾气中的污染物质(NOx/CO2/SO2)含量的检测，主要手段是采用相应的气体传感器(如SO2传感器)对相应的污染物质分别进行测量。
技术实现要素：
：与上述的众多公知专利和方法不同，本专利提供一种对汽车尾气PM2.5含量检测的有源RFID装置。在本专利中采用PM2.5激光灰尘传感器对汽车尾气中PM2.5颗粒含量进行测量，不同于其他汽车尾气质量分析系统或仪器针对汽车尾气中有机或无机污染物的含量进行测量。本专利采用有源RFID技术并采用电池供电，同时在外壳上设计机械卡槽，能够将本装置安装在汽车烟筒末端，对汽车在道路上运行时的PM2.5含量状况进行有效检测。本专利包含如下几个部分：1.使用PM2.5激光灰尘传感器202对汽车尾气中的PM2.5含量进行检测。PM2.5激光灰尘传感器使用DSM501传感器。DSM501采用激光照射的光学原理，能够探测1微米以上的粉尘粒子；探测粒子范围：最大到8000pcs/283ml(1um以上粒子)。能够很好的对尾气中排放的PM2.5颗粒进行探测。PM2.5激光灰尘传感器DSM501将PM2.5含量转化为输出电压值，输送到MSP430MCU处理器。2.使用MSP430单片机203作为低功耗MCU处理器单元。MSP430是TI生产的低功耗处理器，非常适合电池供电的低功耗应用场合。在本专利中MSP430作为核心控制单元主要完成PM2.5激光灰尘传感器202数据采样，PM2.5含量转换以及控制RFID射频部分向RFID接收器发送数据。MCU处理器单元使用LDO芯片将纽扣电池5V转换为3.3V对MSP430单片机203供电。MSP430单片机提供接口与NRF24L02射频芯片205和PM2.5激光灰尘传感器202进行连接。3.RFID射频部分。此部分包含用于射频解码NRF24L02射频芯片205和印制在电路PCB板上的RFID射频天线204。4.电池。本专利采用5V纽扣电池201供电。5.外壳101。外壳101能够将除了M2.5激光灰尘传感器202的探头部分以及射频天线204部分以外的电子电路包含在内。同时设计机械卡槽102能够将本装置安装在汽车烟筒末端103。附图说明：图1，汽车尾气PM2.5含量检测的有源RFID装置外观示意图图2，汽车尾气PM2.5含量检测的有源RFID装置结构框图具体实施方式：如图1所示，汽车尾气PM2.5含量检测的有源RFID装置在外壳101中设计机械卡槽102，能够将本装置安装在汽车烟筒103外部，安装时需要保证PM2.5激光灰尘传感器202的激光探头部分正对汽车排气烟筒。如图2所示，汽车尾气PM2.5含量检测的有源RFID装置按照如下步骤实施：1.汽车尾气PM2.5含量检测的有源RFID装置中的PM2.5激光灰尘传感器202随装置外壳一起被安装在汽车烟筒末端103。为能够节省电量，PM2.5激光灰尘传感器202按照可调节的、周期性的对汽车尾气中的PM2.5含量进行检测。并将PM2.5含量转换成电压信号输出。2.PM2.5激光灰尘传感器输出的电压直接连接到MSP430单片机203的AD转换接口。MSP430单片机203将AD转换后的电压值根据传感器参数对照表进行电压到浓度的转换，并进行结果修正。3.MSP430单片机203将转换后的PM2.5含量结果和汽车牌照信息进行组合，编码后保存到自身的存储单元内。4.印制在电路PCB板上的RFID射频天线204可检测汽车是否靠近具有RFID接收能力的接收器，当汽车靠近接收单元时，将射频信号传送到用于射频解码NRF24L02射频芯片205。5.射频解码NRF24L02射频芯片205通知MSP430单片机203有RFID接收器在附近。6.MSP430单片机203将PM2.5含量和汽车牌照组合信息经由NRF24L02射频芯片205以及RFID射频天线204发送到RFID接收终端。