用于运行显示装置的方法，计算机程序产品，显示装置的制造方法
【专利说明】用于运行显示装置的方法，计算机程序产品，显示装置
[0001]本发明涉及一种用于运行机动车的显示装置的方法，其中关于在机动车的环境中的至少一个其他的交通参与者的信息被显示。
[0002]此外本发明涉及一种计算机程序产品以及一种用于机动车的显示装置。
现有技术
[0003]开头所述的方法和显示装置在现有技术中是已知的。例如公开文献DE102010042089A1公开了一种导航系统，它具有作为显示装置的抬头显示器，借助于它可以将指示显示到驾驶员的视野中，即与真实环境重叠地。在此规定，标明在环境中的应该被跟随的另一个机动车，以便达到希望的行驶目的地。由此方便了用于驾驶员的导航。但是至今为止还不存在这样的可能性，即以简单的方式和方法允许驾驶员在最短时间内，例如在视线转移之后，例如转移到侧视镜或汽车收音机的方向上，获得关于交通事件的概况，以便能够对新的和可能地危急情况做出快速反应。尽管人从对交通事件的瞬间观察中可以得出用于紧急行动的许多结论，但是不能够在短的瞬间探测到其他的交通参与者的运动。
[0004]为此驾驶员必须在一定的时间段上观察环境，以便能够确定是否其他的交通参与者快速地或缓慢地朝着他或者离开他运动或者冒险地交叉驶到它的行驶路线。
[0005]本发明的公开
按照本发明的具有权利要求1的特征的方法具有优点，驾驶员也可以通过瞬间观察在最短的时间内为自己识别所有关于其他的交通参与者的运动以及它们的潜在危险的信息。按照本发明的方法为此规定，首先至少在机动车的行驶方向上针对其他的交通参与者监控机动车的环境。如果探测到交通参与者，那么确定它的运动方向和/或运动速度。如果多个交通参与者位于监控区中，那么优选确定全部被探测的交通参与者的运动方向和/或运动速度。各个被探测的交通参与者的运动方向和/或运动速度接下来借助于轨迹被示出，其通过显示装置针对交通参与者被显示。所述轨迹涉及一种通过显示装置显示的图形的、带状的或条形的元素。通过针对被探测的交通参与者的显示，该轨迹以可视方式分配与交通参与者，它的运动速度和/或运动方向应该通过该轨迹示出。在此与交通参与者的关系尤其被如此地建立，即显示装置不仅显示交通参与者或机动车的环境，尤其是在行驶方向上看，而且将该轨迹显示到可看见的或真实的机动车环境中。由此驾驶员可以通过例如快速地看一眼它的导航系统的显示器，该显示器优选形成显示装置的一个组成部分，识别出其他的交通参与者是在如何运动和是否存在进行行动的危险或必要性。
[0006]按照本发明的一个有利的扩展方案，规定，依据相应的交通参与者的被确定的运动方向确定相应的轨迹的走向。如果在探测运动方向时识别出，交通参与者例如位于弯道行驶中，那么这通过示出的轨迹的一个相应的弯曲部显示。最好轨迹此外作为跟随相应的交通参与者地示出，由此机动车的驾驶员迅速地识别出，是否其他的交通参与者朝着他或离开他地运动。
[0007]按照本发明的一个有利的扩展方案规定，依据交通参与者的被确定的运动速度确定轨迹的长度和/或宽度，因此最好规定，在探测的交通参与者的高的速度下，轨迹被宽和/或长地示出，而在交通参与者的慢的运动速度下，轨迹被短和/或宽地示出。由此机动车的驾驶员可更简单地估计，是否由其他的交通参与者产生危险或进行行动的必要性。可选择地，此外也可以考虑机动车的速度，以便也依据自己的机动车速度示出交通参与者的轨迹的长度和/或宽度，由此也考虑相对速度和/或相对运动。
[0008]按照本发明的一个优选的扩展方案规定，依据交通参与者的运动方向和/或运动速度和尤其是也依据(自己的)机动车速度在轨迹的至少一个部段中示出轨迹的颜色和/或轮廓(花纹)。因此例如优选规定，颜色随着相应的交通参与者的增大的速度改变，其中，高的速度配设警告颜色，例如红色。轨迹也不是必须以连续的条带统一地示出。相反优选规定，依据相应的交通参与者的运动速度，运动方向和/或潜在危险示出或改变在轨迹的至少一个部段中的轨迹的轮廓(花纹)。尤其规定，在作为步行者向前运动的交通参与者的情况下，相应的轨迹不通过连续的条带，而通过虚线或点线示出。如果交通参与者是机动车，那么轨迹优选作为机动车的每个车轮，每个后轮或每个后轴，必要时在倒车情况下，每个前轮或前轴，各一个轮胎条带被示出。在以两轮车出行的交通参与者的情况下，轨迹优选以连续的条带显示。特别优选地相应的轨迹以透视图的方式针对各个探测的交通参与者示出，其中，特别优选地规定，如果该交通参与者向着机动车运动，示出的轨迹的宽度朝着相应的交通参与者的方向上增大，或者减小，如果交通参与者离开机动车地运动或在与该机动车相同的方向上运动的话。
[0009]按照本发明的一个有利的扩展方案规定，确定机动车至被探测的交通参与者的距离并且依据一方面被确定的距离和另一方面交通参与者的运动速度和运动方向和/或(自己的)机动车的行驶速度示出轨迹。如果监控例如得出，机动车接近一个在前面行驶的参与者，由此碰撞的危险被增大，那么优选将轨迹的颜色转换成警告颜色。在此优选也考虑交通参与者和机动车的速度，因为通过各个当前的速度对于机动车得出一个制动距离，它是必需的，以便使机动车及时停止，如果在前面行驶的交通参与者例如采取紧急制动或者遇到事故的话。
[0010]特别优选地，在此轨迹的至少一个部段在它的显示上被改变，尤其是转换成一种警告颜色，如果在前面行驶的或迎面来的交通参与者与机动车的距离小于一个可预先给定的安全距离的话。最好与交通参与者相背的轨迹的末端部段以滚动的轮胎花纹，尤其是在警告颜色下，示出，由此使机动车的驾驶员迅速地得知过小距离的危险并且能够相应快速地对该情况做出反应。安全距离最好依据自己的机动车速度和其他的交通参与者的运动速度来确定。对于通过警告颜色强调轨迹或轨迹部段，备选地或附加地，优选规定，轨迹或轨迹部段通过闪光和/或通过随时间快速地改变轨迹的显示，尤其是以重复的方式，进行强调。
[0011]特别优选地规定，显示装置由抬头显示器(平视显示器)构成，和相应的轨迹接触模拟地针对其他的交通参与者示出或者被显示到驾驶员的视野中，如果驾驶员在行驶方向上目光在交通事件上的话。接触模拟的显示应该理解为被显示的指示或轨迹的一种这样的布置，即从驾驶员的角度出发，各示出的轨迹与各个位于视野中的(真实的)交通参与者能够明确地相配。能够接触模拟地示出指示的抬头显示器已经由现有技术中已知，由此在此处对其不做详细说明。在这种情况下重要的是，从驾驶员的角度看，交通参与者的相应的轨迹在位于视野中的交通参与者处具有它们的起点并且如前所述那样地被示出。接触模拟的显示使得驾驶员能够尽可能快速地评估在行驶方向上的交通状况。尤其是由此避免，驾驶员必须将其视线先指向和聚焦在形成显示装置的导航系统的显示器上或者组合仪表上，以便获知指示或轨迹。作为抬头显示器的设计的备选方案，显示装置设计成常规的屏幕或常规的显示器并且最好以有利于观看的方式安装或布置。通过显示器反差明显的显示交通参与者和相应的轨迹同样导致已述的优点。
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