车库的车辆分流系统与方法与流程

本发明涉及一种车库管理系统及方法，特别是一种车库的车辆分流系统与方法。

背景技术：

然而，现有的停车场地设计依据是“汽车库建筑设计规划（jgj100-98）”。按照其中的第4.1.1条、第4.1.4条和第4.1.5.3条规划标准，单个停车位占地面积为6.0米×2.8米。这种尺寸无疑十分适合传统的家用普通车辆的停车使用。但相对于bmw3的4.643米×1.811米外形尺寸，奔驰smart的2.695米×1.559米外形，上述停车位的尺寸几乎是整整大了两倍。所以，形如奔驰smart等长度在3米左右及3米以下的小微车辆应该可以使用相对更小尺寸的停车位。如此行，必将使同一停车场地容纳更多的汽车。

自动控制系统（automaticcontrolsystems）是在无人直接参与下可使生产过程或其他过程按期望规律或预定程序进行的控制系统，并且已被广泛应用于人类社会的各个领域。按控制原理的不同，自动控制系统分为开环控制系统和闭环控制系统，且开环控制系统和闭环控制系统均已经被本领域技术人员所熟知并应用。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种能够有效地提升车库使用效率的车辆分流系统与方法。

为了实现上述目的，本发明所设计的一种车库的车辆分流系统，其包括：

车库，所述车库划分为车库入库通道区、车库出库通道区、普通车辆停放区与小微车辆停放区，在所述车库入库通道区设有供普通车辆进入普通车辆停放区的第一入库闸门和供小微车辆进入小微车辆停放区的第二入库闸门，在所述车库出库通道区设有供普通车辆与小微车辆离开车库的出库闸门；

车辆入库检测装置，所述车辆入库检测装置在线测量入库车辆的车身长度数据，识别车辆的车牌信息，并输送至车库自动控制系统；上述车辆入库检测装置可以采用从顶部检测车体尺寸的摄像系统以及高度与车牌基本一致的车牌识别摄像系统等；

车辆出库检测装置，所述车辆出库检测装置在线识别出库车辆的车牌信息，并输送至车库自动控制系统；上述车辆出库检测装置可以采用高度与车牌基本一致的车牌识别摄像系统等；

车库自动控制系统，所述车库自动控制系统控制第一入库闸门、第二入库闸门以及出库闸门的开与关，并按照以下公式计算车辆收费数额：

车辆收费数额=车辆类别系数×车辆停放时间取整；

其中，当车库自动控制系统判断入库车辆为普通车辆时，车库自动控制系统开启普通车辆停放区对应的第一入库闸门，同时关闭小微车辆停放区对应的第二入库闸门；

当车库自动控制系统判断入库车辆为小微车辆时，车库自动控制系统关闭普通车辆停放区对应的第一入库闸门，同时开启小微车辆停放区对应的第二入库闸门；

当车辆进入车库出库通道时，车库自动控制系统根据出库车辆的车牌号码显示收费数额与收费计算方法、计算依据；待车辆缴费成功信息输送至车库自动控制系统后，出库闸门打开。

上述一种车库的车辆分流系统，其通过将普通车辆与小微车辆分流，车库划分出一个或若干个专门区域作为长度在3米左右及3米以下的小微车辆停放的小微车辆停放区，每个小微车辆停放区内的单个车位的停车位占地面积约为3.5米×2.4米，分流后的小微车辆均统一停放至上述小微车辆停放区。因此，上述系统能够有效地提升车库使用效率及效益。

进一步的，上述系统还包括入库状态监测装置，所述入库状态监测装置在线监测入库车辆是否完成入库过程；

当车辆尚未完全入库，上述入库状态监测装置将信号输送至车库自动控制系统，系统保持第一入库闸门以及第二入库闸门的当前状态；

当车辆已经完全入库，上述入库状态监测装置将信号输送至车库自动控制系统，车库自动控制系统关闭已经开启的第一入库闸门或第二入库闸门。

上述系统还包括出库状态监测装置，所述出库状态监测装置在线监测出库车辆是否完成出库过程；

当车辆尚未完全出库，上述出库状态监测装置将信号输送至车库自动控制系统，系统保持出库闸门的当前状态；

当车辆已经完全出库，上述出库状态监测装置将信号输送至车库自动控制系统，车库自动控制系统关闭已经开启的出库闸门。

上述进一步技术方案中入库状态监测装置与出库状态监测装置，其能够保证车辆安全的入库与出库，避免车辆入库故障及出库故障的发生。

再进一步的，上述系统还包括指示系统，所述指示系统显示第一入库闸门、第二入库闸门以及出库闸门的开关状态。

上述再进一步的技术方案中指示系统能够醒目的指示当前第一入库闸门、第二入库闸门以及出库闸门的开关状态。

上述车库自动控制系统可以采用常见的可编程plc和上位机pc组成，其中，plc作为核心控制部件，其通过相应的接口与车辆入库检测装置、车辆出库检测装置、入库状态监测装置、出库状态监测装置、指示系统以及第一入库闸门、第二入库闸门与出库闸门三者各自的驱动装置电连接，可实现在无人直接参与下使车库的第一入库闸门、第二入库闸门以及出库闸门按预定规律进行开关。至于上述可编程plc和上位机pc的具体型号选择，以及其与外围电路的控制电路设计均为本领域及相关领域技术人员的常规技术手段，在此不再赘述，但不用以限制本发明。

本申请中还提供了一种上述车库的车辆分流系统的车辆分流方法，其包括以下步骤：

步骤一：待入库车辆进入车库入库通道区，车辆入库检测装置在线测量入库车辆的车身长度数据，识别车辆的车牌信息，并输送至车库自动控制系统；

步骤二：车库自动控制系统判断待入库车辆类型；

若车库自动控制系统判断待入库车辆为普通车辆时，车库自动控制系统开启普通车辆停放区对应的第一入库闸门，同时关闭小微车辆停放区对应的第二入库闸门；

若车库自动控制系统判断待入库车辆为小微车辆时，车库自动控制系统关闭普通车辆停放区对应的第一入库闸门，同时开启小微车辆停放区对应的第二入库闸门；

步骤三：待出库车辆进入车库出库通道区，车辆出库检测装置在线识别出库车辆的车牌信息，并输送至车库自动控制系统；

步骤四：车库自动控制系统根据出库车辆的车牌号码显示收费数额与收费计算方法、计算依据；待车辆缴费成功信息输送至车库自动控制系统后，出库闸门打开。

本发明得到的一种车库的车辆分流系统及方法，其结合图像处理和自动识别技术对进出车库的车辆进行归类、引导及收费等全方位管理，从而能够有效地提高停车场地、特别是公共停车场地的使用效率及效益；同时，其也是一种提升社会效益、经济效益的显著途径。

附图说明

图1是实施例所提供一种车库的车辆分流系统的示意图；

图2是实施例所提供另一种车库的车辆分流系统的示意图；

图3是实施例所提供第三种车库的车辆分流系统的示意图。

图中：车库1、车库入库通道区2、车库出库通道区3、普通车辆停放区4、小微车辆停放区5、第一入库闸门6、第二入库闸门7、出库闸门8、车辆入库检测装置9、车辆出库检测装置10、车库自动控制系统11、入库状态监测装置12、出库状态监测装置13、指示系统14。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

如图1所示，本实施例所提供的一种车库的车辆分流系统，其包括：

车库1，所述车库1划分为车库入库通道区2、车库出库通道区3、普通车辆停放区4与小微车辆停放区5，在所述车库入库通道区2设有供普通车辆进入普通车辆停放区4的第一入库闸门6和供小微车辆进入小微车辆停放区5的第二入库闸门7，在所述车库出库通道区3设有供普通车辆与小微车辆离开车库1的出库闸门8；

车辆入库检测装置9，所述车辆入库检测装置9在线测量入库车辆的车身长度数据，识别车辆的车牌信息，并输送至车库自动控制系统11；

车辆出库检测装置10，所述车辆出库检测装置10在线识别出库车辆的车牌信息，并输送至车库自动控制系统11；

车库自动控制系统11，所述车库自动控制系统11控制第一入库闸门6、第二入库闸门7以及出库闸门8的开与关，并按照以下公式计算车辆收费数额：

车辆收费数额=车辆类别系数×车辆停放时间取整；

其中，当车库自动控制系统11判断入库车辆为普通车辆时，车库自动控制系统11开启普通车辆停放区4对应的第一入库闸门6，同时关闭小微车辆停放区5对应的第二入库闸门7；

当车库自动控制系统11判断入库车辆为小微车辆时，车库自动控制系统11关闭普通车辆停放区4对应的第一入库闸门6、同时开启小微车辆停放区5对应的第二入库闸门7；

当车辆进入车库的出库通道时，车库自动控制系统11根据出库车辆的车牌号码显示收费数额与收费计算方法、计算依据；待车辆缴费成功信息输送至车库自动控制系统11后，出库闸门8打开。

本实施例中还提供了一种上述车库的车辆分流系统的车辆分流方法，其包括以下步骤：

步骤一：待入库车辆进入车库入库通道区2，车辆入库检测装置9在线测量入库车辆的车身长度数据，识别车辆的车牌信息，并输送至车库自动控制系统11；

步骤二：车库自动控制系统11判断待入库车辆类型；

若车库自动控制系统11判断待入库车辆为普通车辆时，车库自动控制系统11开启普通车辆停放区4对应的第一入库闸门6，同时关闭小微车辆停放区5对应的第二入库闸门7；

若车库自动控制系统11判断待入库车辆为小微车辆时，车库自动控制系统11关闭普通车辆停放区4对应的第一入库闸门6、同时开启小微车辆停放区5对应的第二入库闸门7；

步骤三：待出库车辆进入车库出库通道区3，车辆出库检测装置10在线识别出库车辆的车牌信息，并输送至车库自动控制系统11；

步骤四：车库自动控制系统11根据出库车辆的车牌号码显示收费数额与收费计算方法、计算依据；待车辆缴费成功信息输送至车库自动控制系统11后，出库闸门8打开。

上述一种车库的车辆分流系统，其通过将普通车辆与小微车辆分流，车库1划分出一个或若干个专门区域作为长度在3米左右及3米以下的小微车辆停放的小微车辆停放区5，每个小微车辆停放区5内的单个车位的停车位占地面积3.5米×2.4米，分流后的小微车辆均统一停放至上述小微车辆停放区5。因此，上述系统能够有效地提升车库1使用效率。

如图2所示，本实施例中所提供的另一种车库的车辆分流系统，其还包括入库状态监测装置12，所述入库状态监测装置12在线监测入库车辆是否完成入库过程；

当车辆尚未完全入库，上述入库状态监测装置12将信号输送至车库自动控制系统11，系统保持第一入库闸门6以及第二入库闸门7的当前状态；

当车辆已经完全入库，上述入库状态监测装置12将信号输送至车库自动控制系统11，车库自动控制系统11关闭已经开启的第一入库闸门6或第二入库闸门7。

上述系统还包括出库状态监测装置13，所述出库状态监测装置13在线监测出库车辆是否完成出库过程；

当车辆尚未完全出库，上述出库状态监测装置13将信号输送至车库自动控制系统11，系统保持出库闸门8的当前状态；

当车辆已经完全出库，上述出库状态监测装置13将信号输送至车库自动控制系统11，车库自动控制系统11关闭已经开启的出库闸门8。

上述入库状态监测装置12与出库状态监测装置13，其能够保证车辆安全的入库与出库，避免车辆入库故障及出库故障的发生。

如图3所示，本实施例里中所提供的第三种车库的车辆分流系统，其还包括指示系统14，所述指示系统14显示第一入库闸门6、第二入库闸门7以及出库闸门8的开关状态。

当入库车辆为普通车辆时，车库自动控制系统11开启普通车辆停放区4对应的第一入库闸门6、关闭小微车辆停放区5对应的第二入库闸门7，车库自动控制系统11也同时开启第一入库闸门6对应的指示灯变绿、开启第二入库闸门7对应的指示灯变红；

当入库车辆为小微车辆时，车库自动控制系统11关闭普通车辆停放区4对应的第一入库闸门6、开启小微车辆停放区5对应的第二入库闸门7，车库自动控制系统11也同时开启第一入库闸门6对应的指示灯变红、开启第二入库闸门7对应的指示灯变绿；

当车辆进入车库1出库通道时，待车辆缴费成功信息输送至车库自动控制系统11后，出库闸门8打开，同时车库自动控制系统11也同时开启出库闸门8对应的指示灯变绿。

上述指示系统14能够醒目的指示当前第一入库闸门6、第二入库闸门7以及出库闸门8的开关状态。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明的构思作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。