一种具有车辆身份识别功能的车库管理系统的制作方法

本实用新型涉及一种车库管理系统，具体涉及一种具有车辆身份识别功能的车库管理系统。

背景技术：

车辆包括的种类诸多，例如小型汽车、自行车、电动自行车。这些车辆给人们的日常工作和生活带来了很多方便，已经是不可或缺的交通工具。

当人们驾驶这些车辆回到自己的社区或者停留在某个位置的时候，一般需要把这些车辆先停放在一定的区域内。然而，由于城市道路建设的缺陷性，在很多地方没有未设置专门的外来车辆停放位置；并且，在一些情况下，用户的车辆在未经看管时非常容易发生丢失。

现有技术中，虽然出现了车库用于管理的车辆方式，但是这种车库的使用并不方便，而且这种车库的使用成本较高，并且需要有值班人员在入库门口值班。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的是提供一种无人值守、使用方便的具有车辆身份识别功能的车库管理系统。

为了完成上述目的，本实用新型提供了一种具有车辆身份识别功能的车库管理系统，其包括入库门口、感应装置、报警装置和信息处理平台；车库具有入库门口，入库门口设置有车辆拦挡组件，车辆拦挡组件具有可开闭单元；感应装置设置在入库门口，感应装置用于验证用户身份；报警装置具有声音警报单元和/或闪灯警报单元，设置在入库门口；信息处理平台与感应装置、可开闭单元和报警装置连接。

一个优选的方案是，车库管理系统还包括手机终端或带有感应芯片的卡片，手机终端或带有感应芯片的卡片供用户携带使用。

一个优选的方案是，可开闭单元包括可开闭门，信息处理平台与该可开闭门控制连接。

一个优选的方案是，车库管理系统还包括影像采集装置，影像采集装置设置在入库门口的位置。

一个优选的方案是，车库管理系统还包括监控设备，监控设备供监管者使用，监控设备与信息处理平台数据通讯连接。

一个优选的方案是，感应装置包括脸部识别单元，脸部识别单元用于对用户的脸部进行识别验证。

一个优选的方案是，信息处理平台具有统计计算模块，统计计算模块用于对特定用户的车库使用频率进行统计。

一个优选的方案是，感应装置包括支撑杆和主体部，主体部设置在支撑杆的上端，主体部具有感应区域和显示屏幕，显示屏幕具有用户信息显示模块、车辆信息显示模块和车流量信息显示模块。

一个优选的方案是，支撑杆为可竖直方向伸缩调节的支撑杆，主体部上具有指纹识别单元。

本实用新型提供的具有车辆身份识别功能的车库管理系统的有益效果为：当用户驾驶自己的车辆到车库门口的时候，拿出自己随身携带的卡片或者手机终端，在感应装置上进行身份验证，数据信息立即上传至信息处理平台，信息处理平台对感应装置获得的数据信息进行验证。如果验证通过后，信息处理平台发出指令，控制车辆拦挡组件的可开闭单元由关闭状态转换至打开状态，用户由此能够进入到车库内。如果身份验证无法通过，可开闭单元仍然会处于关闭状态，用户无法进入到车库内部。并且，如有人擅闯车库，信息处理平台则会发出指令到报警装置，使得报警装置发出警报，以对闯入者给予初步警告，同时，警报信息传送至监控设备，以告知监控管理者及时应对。信息处理平台为云端服务器，由此可以把位于不同位置的多个车库连接起来，管理者通过监控设备实现对多个不同位置的车库的集中管理。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的具有车辆身份识别功能的车库管理系统第一实施例的结构示意图。

图2是本实用新型的具有车辆身份识别功能的车库管理系统第一实施例的工作流程图。

图3是本实用新型的具有车辆身份识别功能的车库管理系统第二实施例的感应装置的结构示意图。

附图标记说明

10、车库，11、入库门口，20、感应装置，21、支撑杆，22、主体部，23、感应区域，24、显示屏幕，30、信息处理平台，40、手机终端。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1所示，本实施例的具有车辆身份识别功能的车库管理系统设置于车库10中，其包括感应装置20、报警装置和信息处理平台30。车库管理系统还包括手机终端40或带有感应芯片的卡片，手机终端40或带有感应芯片的卡片供用户携带使用。

车库10具有入库门口11，入库门口11设置有车辆拦挡组件，车辆拦挡组件具有可开闭单元，可开闭单元包括可开闭门，信息处理平台30与该可开闭门控制连接。

感应装置20设置在入库门口11，感应装置20用于验证用户身份，报警装置具有声音警报单元和/或闪灯警报单元，报警装置设置在入库门口11的位置。

信息处理平台30与感应装置20、可开闭单元和报警装置连接。

本实施例的具有车辆身份识别功能的车库管理系统的使用方法如下。

如图2所示，首先执行身份验证步骤S1：当用户驾驶自己的车辆到车库门口11的时候，拿出自己随身携带的卡片或者手机终端40，在感应装置20上进行身份验证。

然后，执行身份判断步骤S2：数据信息立即上传至信息处理平台30，信息处理平台30对感应装置20获得的数据信息进行验证。接着，如果身份验证通过后执行可开闭单元的打开步骤S3：信息处理平台30发出指令，控制车辆拦挡组件的可开闭单元由关闭状态转换至打开状态，用户由此能够进入到车库内。

另外，如果身份验证不通过的时候则执行步骤S4：保持可开闭单元为关闭状态。

另外，当有用户未经验证而闯入车库时，报警装置一方面发出声音警报，另一方面把报警信息及时上传到信息处理平台30，信息处理平台30再把该报警信息发送给监管者。

第二实施例：

本实施例的车库管理系统与第一实施例的结构和功能相同，下面仅就其不同之处详细介绍。

本实施例的车库管理系统还包括影像采集装置，影像采集装置设置在入库门口的位置。另外，车库管理系统还可以包括监控设备，监控设备供监管者使用，监控设备与信息处理平台数据通讯连接。此外，感应装置还包括脸部识别单元，脸部识别单元用于对用户的脸部进行识别验证。信息处理平台具有统计计算模块，统计计算模块用于对特定用户的车库使用频率进行统计，例如，统计某个用户一周或者一月内的车库使用频率，或者，对不同年龄段的用户进行使用频率的统计。

如图3所示，本实施例的感应装置20包括支撑杆21和主体部22，主体部22设置在支撑杆21的上端，主体部22具有感应区域23和显示屏幕24，显示屏幕24显示有用户信息、车辆信息和车流量信息。支撑杆21为可竖直方向伸缩调节的支撑杆，主体部22上具有指纹识别单元。

在本发明的实施例中，信息处理平台为具有信息存储、计算、信号接收和发送功能的装置，其也可以由云端服务器代替。其还可以是PLC（可编程逻辑控制器）。数据信号的传输例如通过4G、Wi-Fi、有线、红外、蓝牙等方式。车库管理系统还可以包括手机终端，用户手持该手机终端，信息处理平台可以把每一个电动车智能充电系统的使用状态和位置信息发送到用户的手机终端上，用户根据这些信息可以更快地寻找到可使用的充电系统。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。