专利名称：路段便携式交通信号控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于交通控制的交通信号控制装置，尤其涉及一种用于临时性交通瓶颈地段的路段便携式交通信号控制装置。
背景技术：
目前应用广泛的交通信号控制机主要设置于城市道路十字交叉口，用于进行多进口、多转向车流的机动车交通组织，使交叉口车辆从时间上进行分离，从而减少车辆在交叉口的冲突，改善城市交叉口的交通秩序。然而，产生交通拥堵的瓶颈地段并不仅仅存在于交叉口位置，一些宽度较窄的城市次干路、支路(特别是双向仅有两车道的路段)上，如果突发交通事故或者进行道路临时性施工，车辆较少时可通过车流自组织加以通过，一旦车流量较大，将可能产生双向交通拥堵现象，这种拥堵如果短时间无法排除，将造成大量车辆延误和排队现象，并可能进一步排队延伸至相邻交叉口，形成区域范围的交通拥堵。因此，目前的交通信号控制装置存在着不可移动，灵活性差的缺陷。
发明内容
本实用新型提供一种便于搬迁移动的路段便携式交通信号控制装置。
本实用新型采用如下技术方案一种用于临时性交通瓶颈地段的路段便携式交通信号控制装置，由支架和灯座组成，支架的一端与灯座连接，支架的另一端连接有基座且支架设在基座上，在灯座)的正面设有红黄绿信号灯，在灯座的后面设有红黄绿信号灯。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点(1)由于本实用新型将交通信号控制装置固定于基座上，而基座及固定其上的交通信号具有轻便、可移动的特点，使本实用新型可以搬迁，便于携带，便于临时搬至临时性交通瓶颈地段，用于交通组织和控制。
(2)本实用新型仅在灯座的正面和后面上设置红黄绿信号灯，既满足了临时性交通瓶颈地段交通组织和控制的要求，又进一步简化了交通信号控制装置的结构，减轻了重量，更强化了便于携带的技术效果，因此，本实用新型兼顾到了临时性交通瓶颈地段的特殊性和交通信号控制装置搬移的经常性的要求，具有更强的针对性和适应性。
(3)伸缩式支架便于对交通信号的高度实施调节，对不同的临时性交通瓶颈地段的交通组织和控制来说，具有更强的适应性。
图1是本实用新型实施例的结构主视图。
图2是本实用新型实施例的结构右视图。
具体实施方式
一种用于临时性交通瓶颈地段的路段便携式交通信号控制装置，由支架和灯座3组成，支架的一端与灯座3连接，支架的另一端连接有基座1且支架设在基座1上，在灯座3的正面设有红黄绿信号灯31，在灯座3的后面设有红黄绿信号灯32，红黄绿信号灯可以根据需要，在其它表明也设置红黄绿信号灯，例如在灯座的前、后、左、右面上均设置红黄绿信号灯，但是，考虑到同时满足临时性交通瓶颈地段的特殊性和交通信号控制装置搬移的经常性的要求，本实施例仅在3的正面和后面上分别设置红黄绿信号灯31、32，上述支架为伸缩式支架，该伸缩式支架由固定杆21、活动套杆22和止位固定销23组成，固定杆21套设在活动套杆22上，在固定杆21与活动套杆22上均设有销孔，止位固定销23设在该销孔内。
权利要求1.一种用于临时性交通瓶颈地段的路段便携式交通信号控制装置，由支架和灯座(3)组成，支架的一端与灯座(3)连接，其特征在于支架的另一端连接有基座(1)且支架设在基座(1)上，在灯座(3)的正面设有红黄绿信号灯(31)，在灯座(3)的后面设有红黄绿信号灯(32)。
2.根据权利要求1所述的路段便携式交通信号控制装置，其特征在于仅在(3)的正面和后面上分别设置红黄绿信号灯(31、32)。
3.根据权利要求1或2所述的路段便携式交通信号控制装置，其特征在于支架为伸缩式支架。
4.根据权利要求1或2所述的路段便携式交通信号控制装置，其特征在于伸缩式支架由固定杆(21)、活动套杆(22)和止位固定销(23)组成，固定杆(21)套设在活动套杆(22)上，在固定杆(21)与活动套杆(22)上均设有销孔，止位固定销(23)设在该销孔内。
专利摘要本实用新型公开了一种用于临时性交通瓶颈地段的路段便携式交通信号控制装置，由支架和灯座组成，支架的一端与灯座连接，支架的另一端连接有基座且支架设在基座上，在灯座的正面设有红黄绿信号灯，在灯座的后面设有红黄绿信号灯。本实用新型有交通信号具有轻便，可以搬迁，便于携带，便于临时搬至临时性交通瓶颈地段，用于交通组织和控制，既满足了临时性交通瓶颈地段交通组织和控制的要求，又进一步简化了交通信号控制装置的结构，减轻了重量，更强化了便于携带的技术效果，具有更强的针对性和适应性，对不同的临时性交通瓶颈地段的交通组织和控制来说，具有更强的适应性等优点。
文档编号G08G1/095GK2781484SQ20052006843
公开日2006年5月17日 申请日期2005年1月20日 优先权日2005年1月20日
发明者王炜, 李文勇, 陈峻 申请人:东南大学