专利名称：一种以探侦车作为车辆侦测器的系统及方法
技术领域：
本发明属于通讯技术领域,特别涉及一种以探侦车(Probe Vehicle)作为车辆侦测器(Vehicle Detector)的系统及方法。
背景技术：
目前搜集车辆交通资讯的方法，主要是利用固定安装于道路上方或路侧的车辆侦测器，或是行驶于街道上的探侦车，作为搜集车辆交通资讯的方法。而若是大量建置固定安装的车辆侦测器，需要付出庞大的系统设备支出，及安装于道路上方或路侧的土木建设与社会资源等成本，而且某些路段局限于场地因素，或仅是临时性的需求，是不适宜布置固定式的车辆侦测器。其次，关于行驶于街道上的探侦车辆，因为考量资讯封包传输的费用，主要是以定时的方式回传交通资讯封包。若是设定回传的时间周期长，则呈现的非即时性的交通资讯，相反地，若是时间周期短，则会造成封包传输的费用扩大，或是增加系统整体运算的负担，因而发生系统性能降低现象。而且对于某些特定的时段或路段，例如，休假期间的热门观光景点的周边道路，才迫切需要即时性的交通资讯，若采用上述的方法，不可避免地将发生成本与效益之间的取舍问题，因此并非良善的方法。
发明内容
本发明目的在于利用探侦车行驶至特定地点座标时，立即将搜集的交通参数，透过无线传输的方式，传回后端的资讯处理系统，可以在无须增加任何硬体成本，以既有的设施随时随地进行任意特定地点的交通资讯搜集及处理等工作，即时地提供交通控制中心与用路人，相关路段的车辆行驶资讯，减少塞车之苦。而且若是虚拟车辆侦测器附近已有真实的车辆侦测器，此虚拟车辆侦测器搜集的交通资讯，也可作为与真实的车辆侦测器搜集的交通资讯相互稽核之用。探侦车乃是运用行驶于道路上的商用车辆或大众运输车辆(例如，公车、汽车、或一般陆地上的交通工具等)，透过无线传输方式，回传行驶路段所搜集的交通参数，例如，行经路径的GPS座标、时间、车速等资讯，以做为路况报导的辅助资讯之用。而本发明的一种以探侦车作为车辆侦测器的系统及方法，系统架构如图I所示，主要是由GPS、探侦车、通讯传输网络、后端资讯系统及后端控制系统组成。其中，探侦车包含可用来搜集及传输交通参数的车载机及GPS模组；通讯传输网络则可包含有线及无线的传输网络；而后端系统中的后端资讯系统则用来接收及处理探侦车传回的交通参数，后端系统中的后端控制系统是用来控制传输虚拟车辆侦测器的座标给探侦车。而流程后端控制系统将复数个将要执行交通参数搜集的座标位置，即虚拟车辆侦测器座标，透过无限的通讯传输网络或预先以有线传输的方式，写入于探侦车内车载机的记忆体内。当探侦车利用GPS模组，判读到达设定的虚拟车辆侦测器座标时，探侦车便立即利用车载机内的无线通讯模组，将此刻搜集到的交通参数，例如，GPS位置座标、时间及车速等，透过无线的通讯传输网络，将此时此地的交通参数，传输至后端资讯系统。而后端资讯系统便可将所述道路相关时间内复数部探侦车传回来的交通参数，进行交通参数的汇整、 交换、统计及归纳分析等处理工作。资料经处理后，即可作为路段的交通资讯，例如，车速及塞车程度等，供用路人查询使用。或者，如果所述处已经架设车辆侦测器，也可以利用此虚拟车辆侦测器得到的交通资讯，进行相互稽核验证资料的正确性，以判断现有的车辆侦测器的功能是否正常。本发明所提供的一种以探侦车作为车辆侦测器的系统及方法，与其他现有技术相互比较时，更具备下列的优点I、因为实体车辆侦测器的设备、建置及维修费用高昂，导致实体车辆侦测器设置数量不足，因而搜集到的交通资讯受到局限。本发明的一种以探侦车作为车辆侦测器的系统及方法，利用虚拟车辆侦测器，便可辅助性地解决实体车辆侦测器建置涵盖率不足的问题。2、本发明的一种以探侦车作为车辆侦测器的系统及方法，可直接透过无线通讯网络，随时随地将虚拟车辆侦测器座标写入探侦车内的车载机内，可谓弹性又方便，可行性闻。3、本发明的一种以探侦车作为车辆侦测器的系统及方法，又可作为稽核实际车辆侦测器功能是否正常使用。
图I为本发明以探侦车作为车辆侦测器的系统及方法的架构图；图2为本发明以探侦车作为车辆侦测器的系统及方法的运作流程图。图3为本发明以探侦车作为车辆侦测器的系统及方法的应用示意图。附图标记说明11、全球卫星定位系统；12、探侦车；13、通讯传输网络；14、后端资讯系统；15、后端控制系统；21、虚拟车辆侦测器坐标写入于探侦车内；22、探侦车判断是否到达虚拟车辆侦测器坐标位置；23、探侦车传送交通参数至后端系统；24、后端系统汇整交通参数信息， 并传送给交通控制中心；25、广播或信息可变标志。
具体实施例方式本发明是为一种以探侦车作为车辆侦测器的系统及方法，如某观光景点有突发状况，临时需要监视周边道路的交通状况，而且由于所述路段原本并未安装任何的车辆侦测器，所以无法即时掌握现场相关道路的交通情形。请参阅图I以及图2所示，是为本发明一种以探侦车作为车辆侦测器的系统及方法的架构图以及运作流程图，由后端控制系统15透过无线通讯传输网络13的方式， 所述包含特定短距通讯技术(Dedicated Short Range Communication, DSRC)、全球行动通讯系统/通用封包无线服务技术(Global System for Mobile Communications, GSM/ General Packet Radio Service, GPRS)、第三代行动通讯技术(3rd_generation, 3G)、长期演进(Long Term Evolution,LTE)、全球互通微波存取(Worldwide Interoperability for Microwave Access, WiMAX)、无线区域网络(Wireless LAN, WLAN)或蓝芽(Bluetooth)J^ 所述虚拟车辆侦测器的座标以空中下载(Over-The-Air，0ΤΑ)的技术，写入行驶所述路段的相关探侦车12上21 ;并请参阅图3所示，图3是为本发明一种以探侦车作为车辆侦测器的系统及方法的应用示意图当探侦车行驶至全球卫星定位系统11 (Global Positioning System, GPS)座标与虚拟车辆侦测器座标一致时22，便立即由探侦车内的无线通讯模组， 将此刻搜集到的交通参数，例如，GPSll位置座标、时间及车速等，透过无线通讯传输网络I 由无线基地台，传输至后端资讯系统14以及23。而后端资讯系统14将交通参数汇整分析后，便将此交通资讯传给交通控制中心，而交通控制中心便将交通资讯24，广播或显示于资讯可变标志(Changeable Message Sign, CMS)看板上25,提供用路人了解所述景点的交通状况。上列详细说明是针对本发明的可行实施例的具体说明，但所述实施例并非用以限制本发明的专利范围，凡未脱离本发明技艺精神所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。综上所述，为本发明的较佳实施例，非局限本发明的专利保护范围，故本发明说明书及图式内容所为的合理变化，均皆包含于本发明的权利保护范围内，合予陈明。
权利要求
1.一种以探侦车作为车辆侦测器的系统，其特征在于，包括全球卫星定位系统，是为提供座标、时间、车速的资料；探侦车，是为搜集及传送交通参数的装置；通讯传输网络，是为传递交通参数的封包；后端资讯系统，是为接收及处理探侦车传回的交通参数；以及后端控制系统，是为控制传输虚拟车辆侦测器的座标给探侦车。
2.如权利要求I所述的以探侦车作为车辆侦测器的系统，其特征在于，所述的通讯传输网络，为有线或无线通讯方式，包含特定短距通讯技术、全球行动通讯系统或通用封包无线服务技术、第三代行动通讯技术、长期演进、全球互通微波存取、无线区域网络或蓝牙。
3.如权利要求I所述的以探侦车作为车辆侦测器的系统，其特征在于，所述的全球卫星定位系统是包括美国的全球卫星定位系统、欧洲的伽利略卫星定位系统、中国的北斗卫星定位系统及苏联格罗纳斯卫星定位系统。
4.如权利要求I所述的以探侦车作为车辆侦测器的系统，其特征在于，所述系统是以特定的座标位置作为虚拟车辆侦测器。
5.一种以探侦车作为车辆侦测器的方法，其特征在于，该方法包含后端控制系统，是将虚拟车辆侦测器座标写入于探侦车内；探侦车判断是否到达虚拟车辆侦测器座标位置；探侦车通过无线通讯传输网络，传送交通参数至后端资讯系统；及后端资讯系统汇整探侦车回报的交通参数，经运算处理转为交通资讯，并传送该交通资讯给交通控制中心广播给用路人。
6.如权利要求5所述以探侦车作为车辆侦测器的方法，其特征在于，所述的后端控制系统是利用空中下载或直接接触式的技术，将虚拟车辆侦测器座标写入探侦车的车载机的记忆体内。
全文摘要
一种以探侦车作为车辆侦测器的系统及方法，是后端控制系统将欲监控的特定地点座标，先以无线或有线传输的方式，写入探侦车的车载机记忆模组内。当探侦车行驶至此设定的特定地点座标时，便立即将所搜集的交通参数，通过无线传输的方式，传回后端资讯系统，进行此特定地点的交通参数汇整、交换、统计及分析等处理工作，如此系统与方法，便如同在所述特定地点安装有一虚拟的车辆侦测器，得以即时搜集路段的交通资讯。故而，本发明无须增加任何的硬体设施，便可随时随地的增设或移除虚拟的车辆侦测器，更可便利或辅助交通资讯的搜集工作。
文档编号G08G1/01GK102610100SQ201210082838
公开日2012年7月25日 申请日期2012年3月26日 优先权日2011年11月23日
发明者李肇浩, 荘茹茵, 董圣龙, 郑沧滨, 陈韦龙 申请人:中华电信股份有限公司