本发明涉及智能交通管理技术领域，尤其涉及一种智能交通管理系统。
背景技术：
近年来，随着城市化进程的不断加速和社会经济的不断增长，道路交通活动日趋频繁，交通需求迅猛增加，给交通带来了巨大的压力，致使道路交通初选了严重的供求失衡现象，在短时间内无法大规模地新建、改建道路的情况下，深入挖掘城市道路网潜力，开展科学的交通需求分析与挂了工作，对缓解城市到交通供需矛盾，就显得尤为重要。现有技术的道路交叉口的交通管理主要是通过交通信号灯来指挥车辆通行，红灯和绿灯的时间通常是设置为相对固定的，但是在车辆出行的过程中，随着时间的变换，车流量通常并不相等，即便是在相同的时间，不同道路的不同方向上的车流量也是不相等的；因此，相对固定的红灯和绿灯的变化时间往往不适合全面地应用到各不同的时间段内，为避免造成严重的道路交通堵塞，避免因为车辆堵塞而影响到的通行效率，需要综合考虑到时间以及道路上的实际路况，并结合时间及道路上的交通现状动态的控制红绿灯的切换时间，智能地调整交通信号灯的转换时间，从而保证道路畅通，避免道路堵塞的情况发生。
技术实现要素：
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种智能交通管理系统。
本发明提出的智能交通管理系统，包括：数据采集单元、时间单元、交通信号显示单元、控制单元；
数据采集单元，用于采集道路交通信息，并将上述采集的道路交通信息发送至控制单元；
时间单元，与控制单元通信连接；控制单元通过时间单元获取时间信息；
交通信号显示单元，用于提醒道路上的车辆当前状态下是否具有通行许可；
控制单元，与数据采集单元、交通信号显示单元通信连接；控制单元通过时间单元获取时间信息，且通过数据采集单元获取道路交通信息，并对上述道路交通信息进行分析处理，控制单元根据上述时间信息与上述分析处理结果控制所述交通信号显示单元工作。
优选地，所述的交通信号显示单元为设置于道路上的交通指示灯，且上述交通指示灯包括用于提醒道路上的车辆当前状态下“禁止通行”的红色指示灯、“准许通行”的绿色指示灯、“警示作用”的黄色指示灯。
优选地，所述的控制单元内存储有第一时间段和第二时间段，当控制单元获取的时间信息处于第一时间段内时，控制单元指令控制交通信号显示单元选用第一工作模式，当控制单元获取的时间信息处于第二时间段内时，控制单元指令控制交通信号显示单元选用第二工作模式。
优选地，所述的第一时间段为车辆出行高峰期，上述第二时间段为车辆出行低谷期。
优选地，控制单元通过数据采集单元获取道路交通信息，并对上述道路交通信息进行分析处理；当上述分析处理结果表明道路拥堵时，控制单元指令控制交通信号显示单元选用第一工作模式，当上述分析结果表明道路畅通时，控制单元指令控制交通信号显示单元继续选用当前的工作模式。
优选地，在所述的第一工作模式下，交通信号显示单元内的红色指示灯切换到绿色指示灯的时间周期为t1，在所述的第二工作模式下，交通信号显示单元内的红色指示灯切换到绿色指示灯的时间周期为t2；其中，t1<t2。
优选地，所述的数据采集单元采用高清监控摄像仪。
本发明结合时间信息及实际道路上的路况信息，动态地控制交通信号显示单元内红绿灯的转换时间；当处于车辆出行高峰期时，比如上下班高峰期时，交通信号显示单元即采用第一工作模式，在此模式下，红绿灯的切换时间周期较短，加快车辆的放行时间，较少车辆的等待时间，有利于保证道路的通畅，避免因长时间等待而造成严重的堵塞情况；当处于车辆出行低谷期时，如夜间时间段内，交通信号显示单元采用第二工作模式，在此模式下，红绿灯的切换时间周期较长，不仅可节约能源，而且有利于培养驾驶员等待红灯的良好习惯。进一步，考虑到车辆出行的时间的不确定性，本发明中还设置有数据采集单元，用于采集道路交通信息，并将采集的道路交通信息发送至控制单元，控制单元对上述道路交通信息进行分析处理，并根据分析处理结果控制交通信号显示单元工作；当分析处理结果表明道路处于堵塞状态时，控制单元指令控制交通信号显示单元采用第一工作模式，以减少车辆的等待时间，提高道路的通行效率，减缓道路的堵塞情况；当分析处理结果表明道路处于畅通状态时，控制单元指令控制交通信号显示单元继续选用当前的工作模式，使道路继续保持畅通状态。本发明从时间和实际道路情况出发，综合考虑时间和实际路况信息，智能地控制红绿灯的转换周期，充分保证道路的畅通，避免出现道路堵塞的情况，方便车辆出行。
附图说明
图1为一种智能交通管理系统的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，图1为本发明提出的一种智能交通管理系统。
参照图1，本发明提出的智能交通管理系统，包括：数据采集单元、时间单元、交通信号显示单元、控制单元；
数据采集单元，用于采集道路交通信息，并将上述采集的道路交通信息发送至控制单元；所述的数据采集单元采用高清监控摄像仪，可清楚的拍摄当前道路上的交通信息，有利于控制单元对道路交通信息进行准确的分析处理。
时间单元，与控制单元通信连接；控制单元通过时间单元获取时间信息；
交通信号显示单元，用于提醒道路上的车辆当前状态下是否具有通行许可；所述的交通信号显示单元为设置于道路上的交通指示灯，且上述交通指示灯包括红色指示灯、绿色指示灯、黄色指示灯；红色指示灯用于提醒道路上的车辆当前状态下禁止通行，告知车辆进行等待；绿色指示灯用于告知车辆当前状态下准许通行，提醒车辆可安全行驶；黄色指示灯为警示作用，当黄色指示灯亮起时，用于提醒尚未过线的车辆应该减速，提前做好停车准备，保证车辆的行驶安全，如果在黄灯亮起时车辆已经越过停车线，此时车辆可继续通行，黄灯有利于方便车主判断当前的运行行驶状态。
控制单元，与数据采集单元、交通信号显示单元通信连接；控制单元通过时间单元获取时间信息，且通过数据采集单元获取道路交通信息，并对上述道路交通信息进行分析处理，控制单元根据上述时间信息与上述分析处理结果控制所述交通信号显示单元工作。
控制单元内存储有第一时间段和第二时间段，所述的第一时间段为车辆出行高峰期，上述第二时间段为车辆出行低谷期；
当控制单元获取的时间信息处于第一时间段内时，控制单元指令控制交通信号显示单元选用第一工作模式，即交通信号显示单元内的红色指示灯切换到绿色指示灯的时间周期为t1，当控制单元获取的时间信息处于第二时间段内时，控制单元指令控制交通信号显示单元选用第二工作模式，即交通信号显示单元内的红色指示灯切换到绿色指示灯的时间周期为t2，其中，t1<t2。如此可在车辆出行高峰期时，如上下班高峰期时，减少红绿灯的转换周期时间，使车辆的等待时间减少，避免因为等红灯的时间过长而造成较多的车辆停留在红绿灯附近，造成道路的拥挤和堵塞；当在车辆出行的低谷期内，如夜晚的时间段内，出行车辆较少，此时交通信号显示单元选用第二工作模式，在此模式下，红色指示灯切换到绿色指示灯的时间周期为t2，如此不仅可降低红绿灯的切换频率，节约能源，而且较长时间的等待有助于培养车主的等红灯意识，加强车主的道路安全意识，从而提高道路交通安全。
考虑到车辆出行的不确定性和随机性，为避免在车辆出行低谷期内造成道路堵塞，控制单元通过数据采集单元获取道路交通信息，并对上述道路交通信息进行分析处理，并根据上述分析处理结果控制交通信号显示单元工作；当上述分析处理结果表明道路拥堵时，表明此时需要提高道路的通行效率，即可通过减少红绿灯的转换周期时间来改变，控制单元指令控制交通信号显示单元选用第一工作模式，以减少红绿灯的转换周期时间，提高道路的通行效率，减缓道路的拥堵状况；当上述分析结果表明道路畅通时，表明此时道路的交通状况处于健康状态，此时无需对交通信号显示单元采取指令措施，控制单元指令控制交通信号显示单元继续选用当前的工作模式，使道路继续保持健康状态，保证车辆的畅通出行。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。