车辆超载监管装置、系统及方法与流程

本发明涉及车辆监控领域，尤其涉及车辆超载监管装置、系统及方法。

背景技术：

现有方式中，通常客运车辆的超载行为都是由监管人员(比如交警)通过现场拦截并上车检查的方式来确定车辆是否超载，但此类方式并不能从根本上杜绝超载行为的发生，比如，在某些监管人员无法监控的路段并不能对驾驶员的超载行为进行监控，或者有些驾驶员在交警检查后继续搭载乘客，从而达到超载，进而影响客运安全。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种车辆超载监管装置、系统及方法，旨在对车辆超载进行监控，进而从根本上杜绝操作行为的发生，以保证客运安全。

为实现上述目的，本发明提供一种车辆超载监管装置，所述车辆超载监管装置包括：

接收模块，用于接收车载监测单元发送的车辆的相关信息，其中，所述相关信息至少包括车辆信息、乘客人数；

监管模块，用于根据所述相关信息，确定当前乘客人数是否属于超载，若是，则生成该车辆的监管信息，并将所述监管信息发送给监管单元，以供向监管人员发出监管预警提醒。

可选的，所述车辆超载监管装置安装在车辆行驶道路的交通设备上或者道路侧的通信基站上。

可选的，所述车辆超载监管装置还用于：

根据所述相关信息，判断当前乘客人数是否属于满载，若是，则向所述车载监测单元发送超载预警提醒。

进一步地，为实现上述目的，本发明还提供一种车辆超载监管系统，所述车辆超载监管系统包括：车载监测单元、监管单元以及上述任一项所述的车辆超载监管装置。

可选的，所述车载监测单元通过车载终端采集车辆内的乘客人数，其中，所述车载终端至少包括摄像头和/或红外扫描仪和/或压力传感器。

可选的，所述车辆超载监管系统还包括：

交警监控平台，用于接收并显示所述车辆超载监管装置上传的车辆的所述相关信息和/或所述监管信息，以供交警进行在线监管，其中，所述相关信息至少还包括车辆的速度信息、GPS信息。

进一步地，为实现上述目的，本发明还提供一种车辆超载监管方法，所述车辆超载监管方法包括：

接收车载监测单元发送的车辆的相关信息，其中，所述相关信息至少包括车辆信息、乘客人数；

根据所述相关信息，确定当前乘客人数是否属于超载，若是，则生成该车辆的监管信息，并将所述监管信息发送给监管单元，以供向监管人员发出监管预警提醒。

可选的，所述车载监测单元通过车载终端采集车辆内的乘客人数，其中，所述车载终端至少包括摄像头和/或红外扫描仪和/或压力传感器。

可选的，所述车辆超载监管方法还包括：

根据所述相关信息，判断当前乘客人数是否属于满载，若是，则向所述车载监测单元发送超载预警提醒。

可选的，所述车辆超载监管方法还包括：

将所述相关信息和/或所述监管信息上传交警监控平台，以供交警进行在线监管，其中，所述相关信息至少还包括车辆的速度信息、GPS信息。

本发明中，通过车辆上安装的车载监测单元完成相关数据的采集，比如核载人数、实载人数等，并将采集的相关数据反馈给车辆超载监管装置，以供车辆超载监管装置进行是否超载的判断，若确定为超载，则向监管单元发送监管通知，进而通知监管人员对该超载车辆进行拦截检查，从而可弥补人员检测的不足，进而可从根本上杜绝超载事件的发生。此外，即使车辆在行驶过程中监管方也同样可以在不让车辆停驶的情况下了解车辆是否超载，进而在保持了车辆的驾驶持续性的同时，也使操作监管工作更为方便。

附图说明

图1为本发明车辆超载监管系统第一实施例的模块示意图；

图2为本发明车辆超载监管系统一实施例的连接架构示意图；

图3为本发明车辆超载监管装置一实施例的模块示意图

图4为本发明车辆超载监管系统第二实施例的模块示意图；

图5为本发明车辆超载监管方法一实施例的流程示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1，图1为本发明车辆超载监管系统第一实施例的模块示意图。

本实施例中，车辆超载监管系统包括：车载监测单元10、监管单元20、车辆超载监管装置30。

如图2所示，车载监测单元10安装在车辆上，监管单元20则由监管人员随身携带(比如手持终端)，而对于车辆超载监管装置30的安装位置不限，可选的，车辆超载监管装置30可安装在车辆行驶道路的交通设备上或者道路侧的通信基站上。比如集成在交通路灯上、交通测速设备上、交通拍照设备上等且主要布置在超载情况多发地段。车载监测单元10、监管单元20分别与车辆超载监管装置30进行无线通信，比如采用微波通信方式进行数据传输。

参照图3，图3为本发明车辆超载监管装置一实施例的模块示意图。

为实现对车辆超载进行监管的目的，本实施例中，车辆超载监管装置30包括：

接收模块301，用于接收车载监测单元发送的车辆的相关信息，其中，所述相关信息至少包括车辆信息、乘客人数；

监管模块302，用于根据所述相关信息，确定当前乘客人数是否属于超载，若是，则生成该车辆的监管信息，并将所述监管信息发送给监管单元，以供向监管人员发出监管预警提醒。

车载监测单元10采集车辆的相关信息，并将相关信息发送给车辆超载监管装置30；而车辆超载监管装置30则接收车载监测单元10发送的相关信息，并根据相关信息，确定当前乘客人数是否属于超载，若是，则生成该车辆的监管信息，并将监管信息发送给监管单元20；监管单元20则接收车辆超载监管装置30发送的监管信息，并向监管人员发出监管预警提醒。

本实施例中，车载监测单元10所要采集的相关信息的内容不限，比如采集车辆的基本信息，如车牌号、客运路线、车辆核载人数等，同时还需采集车内乘客人数。

本实施例中，对于车载监测单元10采集车辆相关信息的方式不限。可选的，通过车载终端采集车辆内的乘客人数，其中，车载终端至少包括摄像头和/或红外扫描仪和/或压力传感器。

例如，车载监测单元10为车辆内置终端，驾驶员不能干预车载监测单元10的运作，从而使得车载监测单元10能够独立实现对车辆超载情况的监控。比如，可预先在车载监测单元10中内置车辆的基本信息，比如车牌号、行车路线、核载人数等，而同时采用外部车载终端完成车辆内乘客人数的采集。

比如，通过摄像头的人像检测技术，从而可统计车厢内的人数；通过红外扫描仪扫描热源人像数量，从而可统计乘客人数；通过在上车门口设置压力传感器检测上车的人数，从而统计车内乘客人数。

本实施例中优选车辆超载监管装置30为固定设置，因此，当车辆经过车辆超载监管装置30时，一方面将采集的自身相关信息上传给车辆超载监管装置30，从而再通过车辆超载监管装置30转发给监管单元20，从而间接实现了监管人员对车辆超载情况的监控，进而使得驾驶员即使在没有监管人员监管的情况下，也不敢进行超载，进而可从根本上杜绝超载行为的发生。

此外，本实施例中对于监管信息的内容及载体形式不限，比如包含车辆信息、超载人数信息等，比如监管信息可以是文字形式，也可以是语音形式，或者也可以是文字+视频形式等。从而当监管单元20接收到监管信息后，即可根据监管信息中的内容，完成对应车辆的拦截检查。

进一步可选的，当车辆未超载时，车辆超载监管装置30可生成该车辆的监测结果信息，并将该检测结果信息发送给监管单元20，进而告知监管人员该车辆的监测结果，从而使得监管人员无需拦截车辆就可以知晓该车辆是否超载，从而不仅提升了车辆的通行效率，同时也方便了监管人员的工作。

进一步可选的，车辆超载监管装置30还用于：根据相关信息，判断当前乘客人数是否属于满载，若是，则向车载监测单元发送超载预警提醒。本可选实施例中，车辆超载监管装置30不仅可以向监管人员发送预警提醒，同时也可以向驾驶员发送预警提醒，进而对驾驶员的侥幸心理发出警告，从而可从根本上杜绝超载事件的发生。

本实施例中，通过车辆上安装的车载监测单元完成相关数据的采集，比如核载人数、实载人数等，并将采集的相关数据反馈给车辆超载监管装置，以供车辆超载监管装置进行是否超载的判断，若确定为超载，则向监管单元发送监管通知，进而通知监管人员对该超载车辆进行拦截检查，从而可弥补人员检测的不足，进而可从根本上杜绝超载事件的发生。此外，即使车辆在行驶过程中监管方也同样可以在不让车辆停驶的情况下了解车辆是否超载，进而在保持了车辆的驾驶持续性的同时，也使操作监管工作更为方便。

参照图4，图4为本发明车辆超载监管系统第二实施例的模块示意图。本实施例中，车辆超载监管系统还包括：

交警监控平台40，用于接收并显示车辆超载监管装置上传的车辆的相关信息和/或监管信息，以供交警进行在线监管，其中，相关信息至少还包括车辆的速度信息、GPS信息。

本实施例中，车辆超载监管装置30可进一步将车辆的相关信息和/或监管信息上传至交警监控平台40，从而便于交警进行在线监管。

本实施例中，车载监测单元采集的车辆相关信息还至少还包括车辆的速度信息、GPS信息，从而在监测车辆是否超载的同时，还可以进一步监测车辆是否超速、实时了解客运车辆的位置。

此外，由于车辆超载监管装置30固定设置，而监管单元20则由监管人员随身携带(位置不定)，因此，未避免在车辆超载监管装置30所监管路段不存在监管人员执勤的情况下，无法实现对违规车辆的监管的问题，因此，车辆超载监管装置30可进一步将监测到的信息上传给交警监控平台40，进而由交警监控平台40委派监管人员前往执行拦截检查，从而避免超载事件的发生。

参照图5，图5为本发明车辆超载监管方法一实施例的流程示意图。

本实施例中，车辆超载监管系统包括：车载监测单元10、监管单元20、车辆超载监管装置30。

为实现对车辆超载进行监管的目的，本实施例中，车辆超载监管方法包括：

步骤S10，接收车载监测单元发送的车辆的相关信息，其中，所述相关信息至少包括车辆信息、乘客人数；

步骤S20，根据所述相关信息，确定当前乘客人数是否属于超载，若是，则生成该车辆的监管信息，并将所述监管信息发送给监管单元，以供向监管人员发出监管预警提醒。

本实施例中，车载监测单元10采集车辆的相关信息，并将相关信息发送给车辆超载监管装置30；而车辆超载监管装置30则接收车载监测单元10发送的相关信息，并根据相关信息，确定当前乘客人数是否属于超载，若是，则生成该车辆的监管信息，并将监管信息发送给监管单元20；监管单元20则接收车辆超载监管装置30发送的监管信息，并向监管人员发出监管预警提醒。

本实施例中，车载监测单元所要采集的相关信息的内容不限，比如采集车辆的基本信息，如车牌号、客运路线、车辆核载人数等，同时还需采集车内乘客人数。

本实施例中，对于车载监测单元10采集车辆相关信息的方式不限。可选的，通过车载终端采集车辆内的乘客人数，其中，车载终端至少包括摄像头和/或红外扫描仪和/或压力传感器。

例如，车载监测单元10为车辆内置终端，驾驶员不能干预车载监测单元10的运作，从而使得车载监测单元10能够独立实现对车辆超载情况的监控。比如，可预先在车载监测单元10中内置车辆的基本信息，比如车牌号、行车路线、核载人数等，而同时采用外部车载终端完成车辆内乘客人数的采集。

比如，通过摄像头的人像检测技术，从而可统计车厢内的人数；通过红外扫描仪扫描热源人像数量，从而可统计乘客人数；通过在上车门口设置压力传感器检测上车的人数，从而统计车内乘客人数。

本实施例中优选车辆超载监管装置30为固定设置，因此，当车辆经过车辆超载监管装置30时，一方面将采集的自身相关信息上传给车辆超载监管装置30，从而再通过车辆超载监管装置30转发给监管单元20，从而间接实现了监管人员对车辆超载情况的监控，进而使得驾驶员即使在没有监管人员监管的情况下，也不敢进行超载，进而可从根本上杜绝超载行为的发生。

此外，本实施例中对于监管信息的内容及载体形式不限，比如包含车辆信息、超载人数信息等，比如监管信息可以是文字形式，也可以是语音形式，或者也可以是文字+视频形式等。从而当监管单元20接收到监管信息后，即可根据监管信息中的内容，完成对应车辆的拦截检查。

进一步可选的，当车辆未超载时，车辆超载监管装置30可生成该车辆的监测结果信息，并将该检测结果信息发送给监管单元20，进而告知监管人员该车辆的监测结果，从而使得监管人员无需拦截车辆就可以知晓该车辆是否超载，从而不仅提升了车辆的通行效率，同时也方便了监管人员的工作。

进一步可选的，车辆超载监管装置30还用于：根据相关信息，判断当前乘客人数是否属于满载，若是，则向车载监测单元发送超载预警提醒。本可选实施例中，车辆超载监管装置30不仅可以向监管人员发送预警提醒，同时也可以向驾驶员发送预警提醒，进而对驾驶员的侥幸心理发出警告，从而可从根本上杜绝超载事件的发生。

本实施例中，通过车辆上安装的车载监测单元完成相关数据的采集，比如核载人数、实载人数等，并将采集的相关数据反馈给车辆超载监管装置，以供车辆超载监管装置进行是否超载的判断，若确定为超载，则向监管单元发送监管通知，进而通知监管人员对该超载车辆进行拦截检查，从而可弥补人员检测的不足，进而可从根本上杜绝超载事件的发生。此外，即使车辆在行驶过程中监管方也同样可以在不让车辆停驶的情况下了解车辆是否超载，进而在保持了车辆的驾驶持续性的同时，也使操作监管工作更为方便。

进一步可选的，在本发明车辆超载监管方法一实施例中，车辆超载监管方法还包括：

将所述相关信息和/或所述监管信息上传交警监控平台，以供交警进行在线监管，其中，所述相关信息至少还包括车辆的速度信息、GPS信息。

本实施例中，车辆超载监管装置30可进一步将车辆的相关信息和/或监管信息上传至交警监控平台，从而便于交警进行在线监管。本实施例中，车载监测单元采集的车辆相关信息还至少还包括车辆的速度信息、GPS信息，从而在监测车辆是否超载的同时，还可以进一步监测车辆是否超速、实时了解客运车辆的位置。

此外，由于车辆超载监管装置30固定设置，而监管单元20则由监管人员随身携带(位置不定)，因此，未避免在车辆超载监管装置30所监管路段不存在监管人员执勤的情况下，无法实现对违规车辆的监管的问题，因此，车辆超载监管装置30可进一步将监测到的信息上传给交警监控平台，进而由交警监控平台委派监管人员前往执行拦截检查，从而避免超载事件的发生。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。