本实用新型涉及公路运输车辆安全监管技术领域，具体为一种公路运输车辆安全监管装置。
背景技术：
公路运输车辆安全监管装置是一种用于辅助交警对所有运输车辆进行安全监测和例行检查用的智能化监控装置，其主要由受力板、减震弹簧、雷达测速仪、信号转换器、储存器和显示器这六个部分组成，然而随着科学技术的发展公路运输车辆安全监管装置越来越多，对于公路运输车辆安全监管装置需求越来越高，市面上使用的公路运输车辆安全监管装置样式繁多，现如今使用的公路运输车辆安全监管装置还存在多多少少的不足，比如现在使用的大多为人力设置零时的检测站进行特定时段的车辆的运输安全检查，只能够多极少量的车辆进行监管，无法很好的减少由于监管不力而造成的不必要的交通事故，有的只能简单进行相关数据的检测，不能及时的提醒司机进行相关的调整而避免一些不必要的事故的发生，有的装置布局不是很合理，容易破坏路面的损坏和无法保障行车安全，无法满足使用的需要，所以针对这种情况的存在，现在需要进行相关设备的创新设计。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种公路运输车辆安全监管装置，以解决上述背景技术中提出的现在使用的大多为人力设置零时的检测站进行特定时段的车辆的运输安全检查，只能够多极少量的车辆进行监管，无法很好的减少由于监管不力而造成的不必要的交通事故，有的只能简单进行相关数据的检测，不能及时的提醒司机进行相关的调整而避免一些不必要的事故的发生，有的装置布局不是很合理，容易破坏路面的损坏和无法保障行车安全的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路运输车辆安全监管装置，包括道路断面、压力感应器、导线管、控制面板、显示器、雷达测速仪和储存器，所述道路断面的上端设置有受力板，且受力板与支撑柱相连接，所述支撑柱的外侧设置有减震弹簧，且其上端设置有压力感应器，所述压力感应器通过导线与信号转换器相连接，所述导线通过导管与配线柜相连接，所述导线管与支柱相连接，且支柱与横梁相连接，所述显示器与横梁之间通过固定器相连接，所述雷达测速仪与信号转换器之间为电连接，所述控制面板与处理器相连接，且处理器与储存器之间为电连接，所述配线柜的下端设置有底座。
优选的，所述受力板在道路断面的上端设置有两个，宽度为50cm，且两者间距为1.5m。
优选的，所述减震弹簧的弹性形变的变化范围为0-1cm。
优选的，所述显示器设置在道路断面的正上方，且其距离压力感应器的水平距离为50m。
优选的，所述导线管的长度为50m，且导线贯穿导线管、支柱和横梁与显示器相连接。
优选的，所述雷达测速仪的旋转角度范围为0-360°，且其内部设置有摄像机。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路运输车辆安全监管装置，结合现在使用的公路运输车辆安全监管装置进行创新设计，整个公路运输车辆安全监管装置能够对设置的路段的所有车辆进行及时的监管和提示整改，并对违规车辆进行相应的数据记录并做出对应的处理或处罚，在检测相关数据之后能够很快的在前面的显示其上显示出相应的数据和对应的整改意见，使得司机能够及时的知道自身车辆存在的问题，很好的避免一些事故的发生，而且本装置为隐蔽式施工设计，不仅不会破坏路面，还能对车辆的行驶提供安全保障。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1、道路断面，2、受力板，3、压力感应器，4、导管，5、导线，6、支撑柱，7、减震弹簧，8、导线管，9、控制面板，10、显示器，11、固定器，12、横梁，13、支柱，14、雷达测速仪，15、信号转换器，16、储存器，17、底座，18、处理器，19、配线柜。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种公路运输车辆安全监管装置，包括道路断面1、受力板2、压力感应器3、导管4、导线5、支撑柱6、减震弹簧7、导线管8、控制面板9、显示器10、固定器11、横梁12、支柱13、雷达测速仪14、信号转换器15、储存器16、底座17、处理器18和配线柜19，道路断面1的上端设置有受力板2，且受力板2与支撑柱6相连接，受力板2在道路断面1的上端设置有两个，宽度为50cm，且两者间距为1.5m，支撑柱6的外侧设置有减震弹簧7，且其上端设置有压力感应器3，减震弹簧7的弹性形变的变化范围为0-1cm，压力感应器3通过导线5与信号转换器15相连接，导线5通过导管4与配线柜19相连接，导线管8与支柱13相连接，且支柱13与横梁12相连接，导线管8的长度为50m，且导线5贯穿导线管8、支柱13和横梁12与显示器10相连接，显示器10与横梁12之间通过固定器11相连接，显示器10设置在道路断面1的正上方，且其距离压力感应器3的水平距离为50m，雷达测速仪14与信号转换器15之间为电连接，雷达测速仪14的旋转角度范围为0-360°，且其内部设置有摄像机，控制面板9与处理器18相连接，且处理器18与储存器16之间为电连接，配线柜19的下端设置有底座17。
工作原理：在使用该公路运输车辆安全监管装置之前，需要对整个公路运输车辆安全监管装置进行简单的结构了解，首先在道路施工时将受力板2、压力感应器3、支撑柱6和减震弹簧7组成的汽车承载力检测装置安装好，然后将压力感应器3通过导线5与信号转换器15相连接，然后按照设计需要将显示器10和雷达测速仪14安装在合适的位置，然后将相关线路与配线柜19相连接，然后通过控制面板9调试相关装置并设置相关的参数，然后便可以进行车辆安全监管了，过往的车辆首先在雷达测速仪14的作用下测得其车速和相关信息并拍照记录，然后当车辆经过受力板2时便能测试其是否超载，然后在处理器18的处理下使得相关信息和整改意见在前面的显示器10上显示出来，使得司机能够及时的发现自身车辆的问题并进行整改，这就是整个公路运输车辆安全监管装置的使用过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。