红绿灯调节方法及装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本公开涉及交通控制技术领域，尤其涉及一种红绿灯调节方法及装置。
【背景技术】
[0002]马路上的红绿灯是保证道路通畅的必要手段，当前红绿灯的延时控制一般是固定的，红灯时间和绿灯时间都是预先设置的固定长度的时间。这种时间分配方式明显不能保证红绿灯时间的合理控制，特别是在通行车辆和行人变动较大的情况下，不合理的红绿灯时间控制会导致或者加重车流堵塞。
【发明内容】
[0003]本公开实施例提供一种红绿灯调节方法及装置，包括如下技术方案:
[0004]根据本公开实施例的第一方面，提供一种红绿灯调节方法，包括:
[0005]获取交通路口的流量信息，其中，所述流量信息包括以下至少一项:斑马线上等待通过的行人数量和行人的等待时间，以及车道上等待通过的车辆数量和车辆的等待时间；
[0006]根据所述流量信息调节所述交通路口的红灯和绿灯的显示。
[0007]在一个实施例中，所述根据所述流量信息调节所述交通路口的红灯和绿灯的显示，包括:
[0008]当所述行人数量大于或等于第一预设数量，行人的等待时间大于或等于第一预设等待时间，和/或所述车辆数量小于第二预设数量时，点亮所述斑马线对应的绿灯以及所述车道对应的红灯。
[0009]在一个实施例中，所述根据所述流量信息调节所述交通路口的红灯和绿灯的显示，包括:
[0010]当所述行人数量小于第三预设数量，车辆的等待时间大于或等于第二预设等待时间，和/或所述车辆数量大于或等于第四预设数量时，点亮所述车道对应的绿灯以及所述斑马线对应的红灯。
[0011]在一个实施例中，所述根据所述流量信息调节所述交通路口的红灯和绿灯的显示，包括:
[0012]当所述行人数量大于或等于第一预设数量且所述车辆数量大于或等于第四预设数量时，按照预设控制算法控制所述车道和所述斑马线上的红灯和绿灯的显示。
[0013]在一个实施例中，所述方法还包括:
[0014]接收外部设备发送的获取命令；
[0015]根据所述获取命令，执行获取交通路口的流量信息的步骤。
[0016]根据本公开实施例的第二方面，提供一种红绿灯调节装置，包括:
[0017]获取模块，用于获取交通路口的流量信息，其中，所述流量信息包括以下至少一项:斑马线上等待通过的行人数量和行人的等待时间，以及车道上等待通过的车辆数量和车辆的等待时间；
[0018]调节模块，用于根据所述流量信息调节所述交通路口的红灯和绿灯的显示。
[0019]在一个实施例中，所述调节模块包括:
[0020]第一调节子模块，用于当所述行人数量大于或等于第一预设数量，行人的等待时间大于或等于第一预设等待时间，和/或所述车辆数量小于第二预设数量时，点亮所述斑马线对应的绿灯以及所述车道对应的红灯。
[0021 ]在一个实施例中，所述调节模块包括:
[0022]第二调节子模块，用于当所述行人数量小于第三预设数量，车辆的等待时间大于或等于第二预设等待时间，和/或所述车辆数量大于或等于第四预设数量时，点亮所述车道对应的绿灯以及所述斑马线对应的红灯。
[0023]在一个实施例中，所述调节模块包括:
[0024]第三调节子模块，用于当所述行人数量大于或等于第一预设数量且所述车辆数量大于或等于第四预设数量时，按照预设控制算法控制所述车道和所述斑马线上的红灯和绿灯的显示。
[0025]在一个实施例中，所述装置还包括:
[0026]接收模块，用于接收外部设备发送的获取命令；
[0027]触发模块，用于根据所述获取命令，触发所述获取模块获取交通路口的流量信息。
[0028]根据本公开实施例的第三方面，提供一种红绿灯调节装置，包括:
[0029]处理器；
[0030]用于存储处理器可执行指令的存储器；
[0031 ]其中，所述处理器被配置为:
[0032]获取交通路口的流量信息，其中，所述流量信息包括以下至少一项:斑马线上等待通过的行人数量和行人的等待时间，以及车道上等待通过的车辆数量和车辆的等待时间；
[0033]根据所述流量信息调节所述交通路口的红灯和绿灯的显示。
[0034]本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果:
[0035]上述技术方案，获取交通路口的斑马线上等待通过的行人数量和行人的等待时间，以及车道上等待通过的车辆数量和车辆的等待时间，并根据行人数量和等待时间以及车辆数量和等待时间调节红灯和绿灯的显示。这样，可以减少行人和车辆的等待时间，提高行人和车辆的通过率，提升用户使用体验。
[0036]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
【附图说明】
[0037]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0038]图1是根据一示例性实施例示出的一种红绿灯调节方法的流程图。
[0039]图2是根据一示例性实施例示出的另一种红绿灯调节方法的流程图。
[0040]图3是根据一示例性实施例示出的再一种红绿灯调节方法的流程图。
[0041 ]图4是根据一示例性实施例示出的又一种红绿灯调节方法的流程图。
[0042]图5是根据一示例性实施例示出的又一种红绿灯调节方法的流程图。
[0043]图6是根据一示例性实施例示出的红绿灯调节装置的框图。
[0044]图7是根据一示例性实施例示出的一种红绿灯调节装置中调节模块的框图。
[0045]图8是根据一示例性实施例示出的另一种红绿灯调节装置中调节模块的框图。
[0046]图9是根据一示例性实施例示出的再一种红绿灯调节装置中调节模块的框图。
[0047]图10是根据一示例性实施例示出的另一种红绿灯调节装置的框图。
[0048]图11是根据一示例性实施例示出的适用于红绿灯调节装置的框图。
【具体实施方式】
[0049]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0050]本公开实施例提供了一种红绿灯调节方法，如图1所示，该方法包括步骤SlOl-S102:
[0051 ]在步骤SlOl中，获取交通路口的流量信息，其中，流量信息包括以下至少一项:斑马线上等待通过的行人数量和行人的等待时间，以及车道上等待通过的车辆数量和车辆的等待时间；
[0052]在步骤S102中，根据流量信息调节交通路口的红灯和绿灯的显示。
[0053]在该实施例中，根据行人数量和等待时间以及车辆数量和等待时间调节红绿灯，可以减少行人和车辆的等待时间，提高行人和车辆的通过率，提升用户使用体验。
[0054]其中，可以通过安装在交通路口各个方位的摄像头来获取流量信息。
[0055]如图2所示，在一个实施例中，上述步骤S102包括步骤S201:
[0056]在步骤S201中，当行人数量大于或等于第一预设数量，行人的等待时间大于或等于第一预设等待时间，和/或车辆数量小于第二预设数量时，点亮斑马线对应的绿灯以及车道对应的红灯。
[0057]在该实施例中，在行人数量大于或等于第一预设数量，或者行人的等待时间大于或等于第一预设等待时间，或者车辆数量小于第二预设数量时，或满足上述任意两种或三种情况时，可以点亮斑马线对应的绿灯，让行人通过，并点亮车道对应的红灯，禁止车辆通过，从而减少行人和车辆的等待时间，提高行人和车辆的通过率，提升用户使用体验。
[0058]例如，第一预设数量为10，则当行人数量多于10人时，可以优先让行人通过。又如，第二预设数量为5，当车辆数量小于5辆时，也可以优先让行人通过。又如，行人的等待时间为30S，在任一行人的等待时间大于30S时，也可以优先让行人通过。或者，在行人数量多于10人且车辆数量小于5辆