交互式交通信号转换装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种交通信号转换设备，特别涉及一种交互式交通信号转换装置。
【背景技术】
[0002]目前国内的道路标志为一次性固定式交通标志，此种交通标志依据当时的道路交通情况而设置的。往往随着交通环境的变化，此种道路交通标志不再适用现在的交通环境，造成道路交通管理不良；同时一次性的交通标志也造成了较大的资源浪费，降低了车辆的通行效率，一侧车辆拥堵造成时间的浪费，拥堵方向的车辆疏通慢，加大了交通指挥人员的劳动强度。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种交互式交通信号转换装置，提高了车辆的通行效率，避免一侧车辆拥堵造成时间的浪费。
[0004]其技术方案是:包括底座、支撑杆、转换接头、支撑环、信号显示屏、摄像头、制动手柄、控制器、液压制动器、数据线，底座的上部固定支撑杆，所述的支撑杆的顶部连接转换接头，所述的转换接头上设有支撑环，支撑环的上部固定信号显示屏，所述的信号显示屏的顶部固定摄像头，信号显示屏通过数据线连接控制器，控制器分别连接绿灯控制钮、红灯控制钮和黄灯控制钮，所述的摄像头连接数据存储器，所述的控制器连接液压制动手柄，所述的制动手柄通过液压制动器连接信号显示屏，所述的制动手柄固定在支撑环上，所述的液压制动器包括壳体、接触膜片、活动按压头、强力弹簧、接线柱、接触头，壳体的中间为中空结构，壳体的顶部设有开口槽，壳体的底部固定接触膜片，壳体的内部设有活动按压头，活动按压头的顶部伸出壳体顶部的开口槽，活动按压头的底部与接触膜片之间通过强力弹簧支撑，所述的接触膜片的两端设有接触头，活动按压头上连接接线柱，接线柱连接绿灯控制钮，接触膜片的底部连接信号显示屏。
[0005]上述的活动按压头的底部设有凹槽，所述的强力弹簧设置在凹槽内部。
[0006]本实用新型的有益效果是:提高了车辆的通行效率，避免一侧车辆拥堵造成时间的浪费，确保拥堵方向的车辆尽快疏通，减轻了交通指挥人员的劳动强度，减少了资源的浪费。
【附图说明】
[0007]附图1是本实用新型的结构示意图；
[0008]附图2是液压制动器的结构示意图；
[0009]上图中:底座1、支撑杆2、转换接头3、支撑环4、信号显示屏5、摄像头6、制动手柄7、控制器8、液压制动器9、数据线10、壳体9.1、接触膜片9.2、活动按压头9.3、强力弹簧9.4、接线柱9.5、接触头9.6、凹槽9.7。
【具体实施方式】
[0010]结合附图1-2，对本实用新型作进一步的描述:
[0011]本实用新型包括底座1、支撑杆2、转换接头3、支撑环4、信号显示屏5、摄像头6、制动手柄7、控制器8、液压制动器9、数据线10，底座I的上部固定支撑杆2，所述的支撑杆2的顶部连接转换接头3，所述的转换接头3上设有支撑环4，支撑环4的上部固定信号显示屏5，所述的信号显示屏5的顶部固定摄像头6，信号显示屏5通过数据线10连接控制器8，控制器8分别连接绿灯控制钮、红灯控制钮和黄灯控制钮，所述的摄像头6连接数据存储器，所述的控制器8连接液压制动手柄，所述的制动手柄7通过液压制动器9连接信号显示屏5，所述的制动手柄7固定在支撑环4上，所述的液压制动器9包括壳体9.1、接触膜片
9.2、活动按压头9.3、强力弹簧9.4、接线柱9.5、接触头9.6，壳体9.1的中间为中空结构，壳体9.1的顶部设有开口槽，壳体9.1的底部固定接触膜片9.2，壳体9.1的内部设有活动按压头9.3，活动按压头9.3的顶部伸出壳体9.1顶部的开口槽，活动按压头9.3的底部与接触膜片9.2之间通过强力弹簧9.4支撑，所述的接触膜片9.2的两端设有接触头9.6，活动按压头9.3上连接接线柱9.5，接线柱9.5连接绿灯控制钮，接触膜片9.2的底部连接信号显不屏5。
[0012]其中，活动按压头9.3的底部设有凹槽9.7，所述的强力弹簧9.4设置在凹槽9.7内部。
[0013]工作原理:当出现一个方向的交通拥堵状态时，通过液压控制器实现绿灯的延长时间控制，实现有利的的交通疏导，提高通行效率，液压制动器在正常工作状态时，液压制动器内部的强力弹簧将接线柱与接触膜片上的接触头分离，实现接线柱与接触膜片上的接触头的不导通，当向下按压制动手柄时，实现接线柱与接触膜片上的接触头的导通，实现绿灯控制钮与信号显示屏的连通，实现延长绿灯的亮灯时间，确保拥堵方向的车辆尽快疏通，提尚通彳丁效率。
【主权项】
1.一种交互式交通信号转换装置，其特征是:包括底座(1)、支撑杆(2)、转换接头(3)、支撑环(4)、信号显示屏(5)、摄像头(6)、制动手柄(7)、控制器(8)、液压制动器(9)、数据线(10)，底座(I)的上部固定支撑杆(2)，所述的支撑杆(2)的顶部连接转换接头(3)，所述的转换接头(3)上设有支撑环(4)，支撑环(4)的上部固定信号显示屏(5)，所述的信号显示屏(5)的顶部固定摄像头(6)，信号显示屏(5)通过数据线(10)连接控制器(8)，控制器(8)分别连接绿灯控制钮、红灯控制钮和黄灯控制钮，所述的摄像头(6)连接数据存储器，所述的控制器(8)连接液压制动手柄，所述的制动手柄(7)通过液压制动器(9)连接信号显示屏(5)，所述的制动手柄(7)固定在支撑环(4)上，所述的液压制动器(9)包括壳体(9.1)、接触膜片(9.2)、活动按压头(9.3)、强力弹簧(9.4)、接线柱(9.5)、接触头(9.6)，壳体(9.1)的中间为中空结构，壳体(9.1)的顶部设有开口槽，壳体(9.1)的底部固定接触膜片(9.2)，壳体(9.1)的内部设有活动按压头(9.3)，活动按压头(9.3)的顶部伸出壳体(9.1)顶部的开口槽，活动按压头(9.3)的底部与接触膜片(9.2)之间通过强力弹簧(9.4)支撑，所述的接触膜片(9.2)的两端设有接触头(9.6)，活动按压头(9.3)上连接接线柱(9.5)，接线柱(9.5)连接绿灯控制钮，接触膜片(9.2)的底部连接信号显示屏(5)。
2.根据权利要求1所述的交互式交通信号转换装置，其特征是:所述的活动按压头(9.3)的底部设有凹槽(9.7)，所述的强力弹簧(9.4)设置在凹槽(9.7)内部。
【专利摘要】本实用新型涉及一种交互式交通信号转换装置，其技术方案是：底座的上部固定支撑杆，所述的支撑杆的顶部连接转换接头，所述的转换接头上设有支撑环，支撑环的上部固定信号显示屏，所述的信号显示屏的顶部固定摄像头，信号显示屏通过数据线连接控制器，控制器分别连接绿灯控制钮、红灯控制钮和黄灯控制钮，所述的摄像头连接数据存储器，所述的控制器连接液压制动手柄，所述的制动手柄通过液压制动器连接信号显示屏，所述的制动手柄固定在支撑环上；本实用新型的有益效果是：提高了车辆的通行效率，避免一侧车辆拥堵造成时间的浪费，确保拥堵方向的车辆尽快疏通，减轻了交通指挥人员的劳动强度，减少了资源的浪费。
【IPC分类】G08G1-07
【公开号】CN204463443
【申请号】CN201420810921
【发明人】吴优
【申请人】吴优
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月22日