一种车辆超速监控装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆超速监控装置。
【背景技术】
[0002]随着时代的发展，我国道路交通管理系统中的电子警察是随着科技的发展而产生的，是一个时代的产物。它作为现代道路交通安全管理的有效手段，可以迅速的监控、抓拍、处理交通违章，迅速的获取违章证据，提供行之有效的监测手段，改善城市交通拥堵现象起了重要作用，它已成为道路交通管理队伍中必不可少的重要一员，以充分发挥它的准确、公正的执法作用。随着城市交通的发展，车辆违规行为也日益增多，车辆超速现象时有发生，不仅给道路交通带来了压力，也对人民群众的财产造成了极大的损害。再加上现在的交通管理系统不是很完善，交警不可能面面俱到，发现、查处、记录车辆的超速行为，难以达到减少交通违规行为的目的，因此需要有一种交通违规行为自动检测系统可以代替交警执勤发现超速现象。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种车辆超速监控装置。
[0004]一种车辆超速监控装置，包括测速模块、触发模块、图像采集模块和电压调整模块，所述测速模块通过触发模块与图像采集模块连接，所述电压调整模块的输出端分别连接测速模块、触发模块和图像采集模块，所述电压调整模块通过依次连接的滤波模块、整流模块和浪涌保护模块与市电连接；
[0005]所述触发模块包括电阻R1、二极管D2、电阻R2、二极管D1、电容Cl、三极管BG、电阻R3、反相器U1A、二极管D3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、二极管D4、二极管D5、电容C2、反相器U1B、反相器U1C、反相器U1D、和电阻R7 ;所述二极管Dl的正极与电阻Rl的一端相连作为所述触发模块的输入端，所述触发模块的输入端与所述测速模块的输出端连接，所述电阻Rl的另一端与三极管BG的基极及二极管D2的正极相连，二极管D2的负极与电阻R2的一端相连，电阻R2的另一端与反相器UlA的输出端及二极管D3的负极相连，反相器UlA的正电源端与电源正极VCC相连，电阻R3的一端与反相器UlA的输入端及三极管BG的集电极相连，三极管BG的发射极与电容Cl的正极及二极管Dl的负极相连；二极管D3的正极与电阻R4的一端及反相器UlB的输入端相连，电阻R4的另一端与电阻R5的一端及电阻R6的一端及电容C2的一端相连，电阻R5的另一端与二极管D4的负极相连，电阻R6的另一端与二极管D5的正极相连，反相器UlB的输出端与二极管D4的正极及二极管D5的负极及反相器UlC的输入端相连；电容C2的另一端与反相器UlC的输出端及反相器UlD的输入端相连，反相器UlD的输出端与第七电阻R7的一端相连，电阻R7的另一端连接所述图像采集模块。
[0006]本实用新型的有益效果是:能够有效地监督车辆行驶中的超速驾驶行为；通过触发模式来触发图像采集器工作，大大减少了需要存储和处理的数据量。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型车辆超速监控装置的结构示意图；
[0008]图2是本实用新型触发模块的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做详细的说明，使本实用新型的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。
[0010]如图1所示，本实用新型的车辆超速监控装置包括测速模块、触发模块、图像采集模块和电压调整模块，所述测速模块通过触发模块与图像采集模块连接，所述电压调整模块的输出端分别连接测速模块、触发模块和图像采集模块，通过电压调整模块为各模块提供合适的工作电压，所述电压调整模块通过依次连接的滤波模块、整流模块和浪涌保护模块与市电连接，浪涌保护模块用于消除电源中的浪涌电压。本实用新型中通过测速模块检测车速，当检测到车辆超速时发出触发信号，通过触发模块触发图像采集模块工作，图像采集模块对超速车辆进行抓拍，这样避免了图像采集模块长期工作所带来的图像数据庞大处理复杂的问题，同时可以节约电能，图像采集模块可以采用图像处理设备和摄像机等，测速模块可以采用雷达测速、地感线圈测速等现有技术。
[0011 ] 请参阅图2，所述触发模块包括电阻Rl、二极管D2、电阻R2、二极管Dl、电容Cl、三极管BG、电阻R3、反相器U1A、二极管D3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、二极管D4、二极管D5、电容C2、反相器U1B、反相器U1C、反相器U1D、电阻R7 ;所述二极管Dl的正极与电阻Rl的一端相连作为触发模块的输入端，所述触发模块的输入端与测速模块的输出端连接，所述电阻Rl的另一端与三极管BG的基极及二极管D2的正极相连，二极管D2的负极与电阻R2的一端相连，电阻R2的另一端与反相器UlA的输出端及二极管D3的负极相连，反相器UlA的正电源端与电源正极VCC相连，电阻R3的一端与反相器UlA的输入端及三极管BG的集电极相连，三极管BG的发射极与电容Cl的正极及二极管Dl的负极相连；二极管D3的正极与电阻R4的一端及反相器UlB的输入端相连，电阻R4的另一端与电阻R5的一端及电阻R6的一端及电容C2的一端相连，电阻R5的另一端与二极管D4的负极相连，电阻R6的另一端与二极管D5的正极相连，反相器UlB的输出端与二极管D4的正极及二极管D5的负极及反相器UlC的输入端相连；电容C2的另一端与反相器UlC的输出端及反相器UlD的输入端相连，反相器UlD的输出端与第七电阻R7的一端相连，电阻R7的另一端连接图像采集模块。
[0012]在以上的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是以上描述仅是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，因此本实用新型不受上面公开的具体实施的限制。同时任何熟悉本领域技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。
【主权项】
1.一种车辆超速监控装置，其特征在于包括测速模块、触发模块、图像采集模块和电压调整模块，所述测速模块通过触发模块与图像采集模块连接，所述电压调整模块的输出端分别连接测速模块、触发模块和图像采集模块，所述电压调整模块通过依次连接的滤波模块、整流模块和浪涌保护模块与市电连接； 所述触发模块包括电阻Rl、二极管D2、电阻R2、二极管Dl、电容Cl、三极管BG、电阻R3、反相器U1A、二极管D3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、二极管D4、二极管D5、电容C2、反相器U1B、反相器U1C、反相器U1D、和电阻R7 ;所述二极管Dl的正极与电阻Rl的一端相连作为所述触发模块的输入端，所述触发模块的输入端与所述测速模块的输出端连接，所述电阻Rl的另一端与三极管BG的基极及二极管D2的正极相连，二极管D2的负极与电阻R2的一端相连，电阻R2的另一端与反相器UlA的输出端及二极管D3的负极相连，反相器UlA的正电源端与电源正极VCC相连，电阻R3的一端与反相器UlA的输入端及三极管BG的集电极相连，三极管BG的发射极与电容Cl的正极及二极管Dl的负极相连；二极管D3的正极与电阻R4的一端及反相器UlB的输入端相连，电阻R4的另一端与电阻R5的一端及电阻R6的一端及电容C2的一端相连，电阻R5的另一端与二极管D4的负极相连，电阻R6的另一端与二极管D5的正极相连，反相器UlB的输出端与二极管D4的正极及二极管D5的负极及反相器UlC的输入端相连；电容C2的另一端与反相器UlC的输出端及反相器UlD的输入端相连，反相器UlD的输出端与第七电阻R7的一端相连，电阻R7的另一端连接所述图像采集模块。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆超速监控装置，包括测速模块、触发模块、图像采集模块和电压调整模块，所述测速模块通过触发模块与图像采集模块连接，所述触发模块包括电阻R1、二极管D2、电阻R2、二极管D1、电容C1、三极管BG、电阻R3、反相器U1A、二极管D3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、二极管D4、二极管D5、电容C2、反相器U1B、反相器U1C、反相器U1D、和电阻R7。本实用新型能够有效地对车辆超速进行监测。
【IPC分类】G08G1-054
【公开号】CN204463440
【申请号】CN201520199943
【发明人】王梓烜
【申请人】王梓烜
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年4月7日