专利名称：模块化的蓄电池单元的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种模块化的蓄电池单元，该蓄电池单元带有至少两个蓄电 池以及适当的冷却体，蓄电池系统由多个模块化的蓄电池单元形成；本发明 还涉及一种用于将蓄电池系统与 一个结构空间、尤其是汽车的结构空间相匹 配的方法。
背景技术：
这种蓄电池单元的结构由EP0917230B1公知，其中，圓形电池由恰当 的加热装置包围。
EP1508182B2公开了蓄电池的带有多个存储单元(Speicherzellen )的另
一种结构。
发明内容
因此，本发明所要解决的技术问题是研制一种按权利要求1的前序部分 所述的蓄电池单元，其优点在于简单的结构方式和与现有的结构空间、尤其 是汽车的结构空间的最优匹配，以及尽可能有效率的冷却。
该蓄电池单元这样地构造，即，其可以尽可能简单并廉价地在可变地布 置电池的情况下制造，并且为所有的电池保证尽可能均匀的温度分布。按照 本发明，该技术问题通过权利要求1所述的蓄电池单元解决。
按照按本发明的装置的 一种实施形式，模块化的蓄电池单元设有至少两 个蓄电池以及一个设在蓄电池之间并粘附在蓄电池侧面的冷却体，该冷却体 由冷却介质流过，并且一方面把在蓄电池中产生的热量恰当地排出，另一方 面支撑蓄电池。此外，可在冷却体上设置两个盖罩，其中，两个盖罩中的第 一个用于封闭冷却体的第 一端面，而两个盖罩中的第二个用于封闭冷却体的 第二端面，并且设置有用于冷却介质的入口和出口 ，其中，冷却介质的入口 和/或出口设置在第一盖罩或第二盖罩上。
按照按本发明的装置的一种优选的实施形式，盖设计为盖板。此外，可使用盖罩的其它任意的形状，只要通过其可以适当地封闭冷却体的冷却通道 即可。
按照按本发明的装置的 一种优选的实施形式，冷却体的纵向确定为其最 大膨胀的方向。按照按本发明的装置的一种特别的实施形式，冷却体的通道 的方向同样沿纵向。
根据按本发明的装置的另 一种实施形式，冷却介质的入口设在第 一盖罩 上，而冷却介质的出口设在第二盖罩上。
根据按本发明的装置的另一种实施形式，冷却介质的出口和入口都可以 设置在第一盖罩上。
根据按本发明的装置的另 一种实施形式，冷却体具有沿冷却体的纵向在 第一和第二盖罩之间延伸的分开的通道，其中，冷却介质以相反的方向流过 相邻的通道。
根据按本发明的装置的另 一种实施形式，冷却体具有沿冷却体的纵向在 第一和第二盖罩之间延伸的分开的通道，其中，冷却介质以相同的方向流过
相邻的通道。
根据按本发明的装置的另 一种实施形式，冷却体具有沿冷却体的纵向在 第一和第二盖罩之间延伸的分开的通道，其中，冷却介质在冷却体的第一区 域内以第 一方向流过相邻的通道，而在第二区域内以与第 一方向相反的第二 方向流过相邻的通道。
根据按本发明的装置的另 一种实施形式，沿所述冷却体的纵向前后相继 地布置多个蓄电池。
根据按本发明的装置的另一种实施形式，至少一个盖罩、尤其是两个盖 罩设计为压力浇铸件并且被适当地固定在冷却体上、尤其是与冷却体焊接。
根据按本发明的装置的另一种实施形式，冷却体是挤压成型部件，其中， 其内部的通道由挤压成型型材的相应的壁形成。
根据按本发明的装置的另 一种实施形式，冷却体的两个相邻通道之间的 连通通过所述壁的交替地从冷却体的两个端面出发的切口制成。
根据按本发明的装置的另 一种实施形式，为在冷却体的两个相邻通道之 间连通，挤压成型型材的壁、尤其是管状的壁沿冷却体的纵向收缩。
根据按本发明的装置的另 一种实施形式，冷却体为接纳蓄电池而具有背 靠背且并排的圓弧形凹槽，其中，在每四个凹槽之间设置形成管的第一型材部件，中间壁乂人该型材部件星形地伸出。
根据按本发明的装置的 一种特别的实施形式，至少 一个蓄电池压在和/ 或粘在冷却体上。这样就能保证蓄电池和冷却体之间的良好热传递。
根据按本发明的装置的另 一种实施形式，带有形成管的型材部件的盖罩 套合地各具有一个孔，因此，两个盖罩可以借助于牵拉元件相互连接。
根据按本发明的装置的另 一种实施形式，形成冷却体的挤压成型部件为 接纳电池而具有背靠背且并排的圆弧形凹槽，其中，在最上面和最下面的两 个背靠背设置的凹槽和型材部件的横向部分之间设置一个形成管的第二型
材部件，该型材部件形成三个中间壁。
根据按本发明的装置的另 一种实施形式，形成管的第二型材部件在一侧 与冷却剂的入口或出口是流体连通的。
根据按本发明的装置的另 一种实施形式，设置蓄电池以及冷却体的包围 件。该包围件由外部牵拉元件形成，该牵拉元件在蓄电池的背对冷却体的外 侧缠绕蓄电池。根据按本发明的装置的一种特别的实施形式，外部的牵拉元 件和电池的不贴靠在冷却体上的部分由三棱形的纵向型材填充。
根据按本发明的装置的另 一种实施形式，三棱形的纵向型材是中空的。
根据另一种实施形式，本发明涉及一种带有多个按权利要求1至17之 一所述的模块化的蓄电池单元的蓄电池系统，其中，模块化的蓄电池单元适 当地相邻布置在一壳体中，并且入口和出口分别相互连接。
根据按本发明的蓄电池系统的另 一种实施形式，每个冷却体具有 一垂直 的、沿冷却体的纵向定向的中心面，其中，蓄电池单元在侧向前后相继地沿 冷却体的垂直中心面的法线方向布置。
根据另 一种实施形式，本发明涉及一种用于将蓄电池系统与 一结构空 间、尤其是汽车的结构空间相匹配的方法，其中，蓄电池系统有至少一个按
权利要求1至17之一所述的模块化蓄电池单元形成，并且模块化的蓄电池
单元的冷却体具有预定的宽度和高度以及可变的长度，其中，冷却体的长度
相应于在结构空间中可用的结构空间长度来选择。
根据按本发明的方法的另 一种实施形式，模块化的蓄电池单元的冷却体
从挤压成型型材以选定的长度截取。
根据本发明的 一种实施形式，蓄电池单元的冷却体通过挤压成型制造。 根据本发明的一种特别的实施形式，冷却体或支承板被设计为由轻金属制成的挤压成型部件，其中，挤压成型部件的型面具有在其内部通过中间壁 分隔开的、沿挤压成型部件纵向延伸的通道，其中，液体以相反的方向流过 相邻的通道，并且，形成支承板的挤压成型部件在其两个端面分别由盖板封 闭。
按照本发明的一种特别的实施形式，型面的公知的、通过挤压成型的制 造用于形成多个具有尽可能恒定的壁厚的关于凹槽的表面和相邻的冷却通 道平行的冷却通道，且相邻的冷却通道带有尤其是相反的通流方向。因此， 获得了在各个方向上的均匀温度分布。封闭了自然地在挤压成型部件的两侧 开口的冷却通道的端板或盖罩形成用于冷却流体的接口 ，使得挤压成型部件 本身以最小量的加工使用。
此外，由于其可以按任意长度截取，挤压成型部件在应用中具有这样的 优点，即，在凹槽中可以前后相继地设置不同数目的电池。由此，蓄电池的 结构尺寸可以与各自可用的结构空间相适应。这也允许形成支承板的挤压成 型部件在其两个端面通过相应于型面的、 一体的盖板封闭。
根据本发明的一种特别的实施形式，通道之间的连接通过在盖板内的铣 削形成。然而，在一优选的构造中，通道之间的连接通过由各端面出发的、 中间壁的切口建立，因此，用于此的盖板不必专门地加工，并且可以结构相 同。替代切口，带有入口或出口的管状的壁部件可以沿纵向反转。
按照本发明的一种特别的实施形式，形成支承板的挤压成型部件以其外 轮廓形成圓弧形的凹槽，用于接纳至少两个并联列的电池，因此，用于电池 的凹槽成对地背靠背以及成对地并排。在一优选的构造中，在每四个凹槽之 间设置一个形成管的第一型材部件，中间壁从型材部件星形地伸出。通过该 型材部件在支承板的最大宽度的位置创造出一不通流的区域，并且在该区域 周围通道具有对于冷却流动大约相同的截面。因此，对于热传递重要的流速 尽可能地保持不变。在一种扩展中，盖板各有一个与分别形成管的型材部件 相同的孔，通过该孔两个盖板也可以在其中间区域借助于第 一牵拉元件保持 在一起。牵拉元件优选是螺栓，其将盖板密封地挤压在支承板上。
根据另 一种优选的实施形式，可以以类似的方式在最上面和最下面的两 个背靠背设置的一排凹槽和型材的横向部件之间设置分别一个形成管的第
二型材部件，该第二型材部件本身形成三个中间壁。该型材部件在一侧连接
在流体-冷却回路上。其另一端液体密封地关闭。为此，盖板在连接在冷却回路的 一侧具有开口 ，冷却流体通过该孔，俞入或排出。
按照另一种优选的实施形式，在蓄电池单元的一种扩展中，蓄电池单元 的外包围件由外部的牵拉元件形成，牵拉元件在电池的背向支承板的 一侧包 围电池，其中，第二牵拉元件和电池的不贴靠在支承板上的部分之间的空间 在必要时通过三棱形的纵向型材填充。因此保证所有的电池都贴靠在支承板 的凹槽上。根据另一种优选的实施形式，该纵向型材是中空的三棱形的中空 型材。当该中空型材同样由冷却液体流过时，将改进电池周围的温度分布。
下面根据示例性的而并不仅限于此的
和解释本发明。图中: 图1是按本发明的蓄电池的平行投影视图 图2如图1，但没有盖
图3是按图2中的A的正视图
图4是按图2中的B的正视图
图5是按图3和图4中的V-V的纵向剖视图6是按本发明的蓄电池单元的另一种可能的实施形式
图7是图6所示的冷却体的纵向剖视图8是由多个图6所示蓄电池单元组装而成的蓄电池系统；
图9是蓄电池单元的各种可能的实施形式，
图10是冷却体的一种替换的实施形式。
具体实施例方式
在图1中按两列并联布置的电池用附图标记1至6表示，电池1至3形 成第一列，而电池4至6形成第二列。所述电池可以是任意结构类型和化学 工作原理的高功率电池。这些电池是圓柱状，并且要么达到蓄电池的整个长 度，要么如在所示的实施例中那样由五个前后相继地布置的单个电池组装而 成。关于电连接和接口无需深入，因为它们不是本发明的重点。 一个由冷却 剂以 一种还会进一步说明的方式流过的冷却体8或支承板在两列电池之间延 伸经过蓄电池的整个长度。所述冷却体8或支承板是优选由轻金属或其它恰 当的材料制成的挤压成型部件。冷却体通过挤压成型的制造可以以少的制造 开销制造两侧开口的、具有复杂截面的中空体。如此制造并以蓄电池单元的长度分段截取的型材在其两个如此构造的端面9， 10通过盖或盖罩11或12
封闭(参见图5)。盖ll， 12也可以这样地构造，使得其将电池1至6保持和 /或固定、尤其是保持和/或固定在其纵向上。
两个盖11, 12由第一牵拉元件13(例如长的螺栓)保持在一起。为此， 盖ll, 12在边缘配设有孔18，而孔19设置在支承板8的中心区域。蓄电池 的所有电池1至6由第二或外部牵拉元件14(在此是张紧带)挤压并保持在冷 却体8上。在第二或外部牵拉元件14和电池1至6的背向支承板8的轮廓 之间分别安置有接近三棱形的中空纵向型材15。近似的，由于两侧形成凹圓 柱面，因而所述圓柱面各贴靠在两个电池上。在前面的盖11中设有用于连 接到冷却回路的其它孔16、 17,下面的孔16用于流入，而上面的孔17用于 流出。
图2示出了移除了前盖11的同一蓄电池，使得挤压成型件的端面9并 因此使得其横截面呈现给观察者。在图3可见其放大的、并且没有电池的视图。
在图3中单独示出了挤压成型件的前端面9,而图4示出了挤压成型件 的后端面10。挤压成型件的总体用20表示的外壁形成用于电池1至6的圓 弧形凹槽21至26,所述电池成对背靠背且并排地布置。此外，外壁20形成 下面的横壁28和上面的横壁29。在从凹槽至横壁28, 29的过渡区域安装有 用于另一第一牵拉元件的孔18。
在该外壁20内部通过不同的壁形成多个沿纵向延伸的通道44-53。因此， 在下横壁28和形成凹槽23, 26的部分之间，与三个外部的壁段接触的第一 管状型材部件31在一定程度上形成内接圓。这种第一管状的型材部件设置 在上横壁29和外壁20的形成凹槽21, 24的部分之间。
在形成凹槽21， 22, 25和24的壁段之间在最宽的位置，在隆起部27 的高度设计有第二管状的成型部件33。星形的中间壁37、 38从第二成型部 件出发直至形成凹槽的外壁段。以类似的方式在凹槽22, 23, 25, 26之间 构造带有中间壁35， 36的第二管状成型部件32。大约在挤压成型件的最窄 的位置处有分隔壁39, 40， 41。
中间壁35-38和分隔壁39-41形成相互间隔的流动通道，其中，按照示 例的实施形式，相邻的流动通道之间的流动方向相交替。流动方向在图3中 以常见的方式示出带有点的圆表示朝向观察者眼睛的箭头，带有叉的圆表
10示远离观察者的箭头。在图4中示出了后面的端面10，用于同一通道的流动
方向的标记与图3所示的相反。
通过这种方式形成了以下通道两个流通至后端面10的对称的第一通 道44，通向前端面9的第二通道45,通向后端面10的第三通道46,两个通 向前端面9的对称的第四通道47;通向后端面10的第五通道48，通向前端 面9的第六通道49,两个通向后端面10的对称的第七通道50，通向前端面 9的第八通道51,通向后端面10的第九通道52，以及两个通向前端面9的 对称的第十通道53。
为改变在端面处的流动的方向，可以在盖11, 12的内侧铣削相应的换 向通道。但按照本发明，所述换向通道通过挤压成型件8的从端面9, 10出 发的中间壁和分隔壁的切口制成。因为所有的切口都从两个端面9, IO之一 出发，所以它们可例如通过铣削以小的制造开销制造。
在图3中从前端面9出发的切口以以下附图标记表示在管状型材部件 31中用于连接入口 16和第一通道44的切口为60;在分隔壁35中用于连才妻 第二通道45和第三通道46的切口为65;在中间壁35中用于连接两个第四 通道47与第五通道48的切口为65;在中间壁7中用于连接第六通道49和 两个第七通道50的切口为67;在分隔壁41中用于连接第八通道51和第九 通道52的切口为69;用于连4妻两个第十通到53和出口 17的切口为72。管 状的壁段31, 34可以替代切口60， 62， 70， 71沿纵向反转。
图4示出了后端面10中的切口用于连接两个第一通道44和第二通道 45的切口 61和62;在中间壁35中用于连接第三通道和两个第四通道47的 切口为64;在分隔壁40中用于连接第五通道48和第六通道49的切口为68; 在中间壁38中连接第七通道50和第八通道51的切口为6S;在管状成型部 件34中用于连接第九通道52和两个第十通道53的切口为70和71。
参考图5说明通过第一管状的成型部件31, 34中的切口获得的特点。
由图5可知，第一管状的成型部件31与冷却剂的入口 16连通，在前盖 11的附近和后盖12的附近各包括一塞子75, 76。塞子45， 46在一侧分隔 出进入腔78,在另一侧分隔出通道腔79,位于塞子75, 76之间的是不通流 的封闭腔77。因此，通过入口 16进入的冷却液体流入进入腔78,从该进入 腔通过切口 60(参见图3)流入两个第一通道44,所述通道在图5中位于图面 的前面和后面，在图3中位于管状型材部件的两侧。冷却介质在第一通道44的另一端通过切口 61流入通道腔79，并从该通道腔通过切口 62流入第二通 道45。冷却介质在前端面9通过切口 63流入第三通道46,以此类推。类似 的，第一管状型材部件34中的流动仅沿相反的方向导向出口 17。
大体上有这样一个实施形式。与此不同地可以在本发明的框架内使电池
多于两列和/或相互错移地布置，并且支承板相应不同地构造。然而也可以在 恰当地布置内壁的情况下使相邻通道中实现相互相反的流动方向。由此在最
图6示出了按本发明的模块化的蓄电池单元80的另一种可能的实施形 式。在此，在冷却体85上设置多个蓄电池81， 82， 83, 84。在此，各蓄电 池粘结或压紧在冷却体85上或者以其它方式与该冷却接触地布置，使得在 运行.时产生的热可以从蓄电池传递到冷却体85 。如由图6所示，可以沿着冷 却体85的纵向侧前后相继地在冷却体上设置多个蓄电池81， 82, 83。尤其 如下情况是有利的，即，在该情况下冷却体例如由挤压成型件形成，并且其 长度可以与可用的结构空间相适应。挤压成型件因此可以以需要的长度截 取。由于大多仅可用标准大小的蓄电池，因而可以在冷却体的整个长度上前 后相继地设置更多更短的蓄电池单元或者最大可能地利用可用的结构空间。
在图7中示出了冷却体85沿着中心面的垂直纵向剖视图。其中可见构 造在冷却体85中的通道86, 87。此外，在图7中的示意图通过相应的箭头 88, 89在通道86, 87中表示冷却介质的流动方向。在此可见的是，在第一 上部区域中，通过入口 90a输入到盖罩91中的冷却介质在^皮通过冷却体'85 的通道86, 87传导到第二盖罩94的邻接的分布腔85的对置侧之前，在盖 罩91中所分布的分布腔92中进行分布。接着，冷却介质又从该分布腔93 向对置侧导向第一盖罩91的集流腔或分布腔94。冷却介质从该集流腔94 通过设置在盖罩91上或其内的出口 90b从蓄电池单元中排出。因此，冷却 体具有垂直的两部分，由此，在冷却介质上部的第一区域内从第一侧流到第 二侧，而在下部的第二区域内冷却介质则从第二侧回流向第 一侧。
图8中多个蓄电池单元95, 96, 97组合成一蓄电池系统。出于该目的， 输入和输出口 98通过恰当的分配条98、 99相互连接，这些分配条优选具有 集成的密封件，例如O形圈。如图8所示，在此，上分配条98设计用于连 接入口而下分配条99用于连接输出口。在另一种实施形式中，入口和出口 的位置当然可以互换。各蓄电池单元优选具有分配条98、 99的部分，并因此如图6所示，在其盖罩85上装备有第一和第二分配条元件100, 101，由 此，分配条可以基本上通过将蓄电池单元的分配条元件插接在一起而形成。
可模块化的蓄电池单元的按本发明的实施形式的 一个特别的优点是其 与可用空间的简易匹配。由于冷却体通常由挤压成型件制造，因而冷却体几 乎可以以任意长度裁剪或适配。如图9简化示出，根据结构空间可以相应制 造任意长度的蓄电池单元102， 103。根据冷却体的长度使用恰当的蓄电池或 前后相继地设置多个蓄电池，以便尽可能利用冷却体的整个长度。为此，在 图9中的上部区域中示出蓄电池单元的第一种实施形式，其中前后相继地在 冷却体上设置三列蓄电池，而在图9的下部区域在第二种实施形式中在冷却 体上前后相继地布置有四列垂直布置的蓄电池。如图所示，两种实施形式的 区别在于其长度和其冷却体的长度，然而冷却体在型面上相同，尤其是由同 一个挤压成型件制成。在两种实施形式中使用的蓄电池也没有区别。
按照本发明的另一种优选的实施形式，蓄电池单元前后相继地布置，并 在必要时一方面与其入口，另一方面与其出口连接。通过这种方式可以实现 相应大功率的大的蓄电池系统。
图10示意示出了冷却体104的另一种可能的构造。类似于图7，在此同 样示出了冷却体的一种可能的实施形式的垂直的纵向剖视图。该实施形式与 其它所示的实施形式的区别在于，入口 105设置在第一盖罩106上或其内， 而出口 107设置在对置的第二盖罩108上或其内。如进一步由图IO可知， 冷却介质(如通过箭头109表示冷却剂的流动方向所示)在基本上平行的通道 110中以相同的方向通过冷却体104。所谓的分配或集流腔111， 112位于盖 罩106， 108中，以便一方面将冷却介质从入口 105分配到各个通道110中 或在对置侧从冷却通道110汇集到出口 107中。
1权利要求
1. 一种模块化的蓄电池单元，该蓄电池单元带有至少两个蓄电池以及设置在各蓄电池之间且在粘附在所述蓄电池侧面的冷却体，该冷却体由冷却介质流过，并且一方面将在所述蓄电池中产生的热量恰当地输出，并且另一方面支撑所述蓄电池，该蓄电池单元还带有两个可设置在所述冷却体上的盖罩，其中，两个盖罩中的第一个用于封闭所述冷却体的第一端面，而所述两个盖罩中的第二个用于封闭所述冷却体的第二端面，并且设有用于冷却介质的入口和出口，其中，所述冷却介质的入口设置在第一和/或第二盖罩上，而冷却介质的出口设置在所述第一和/或第二盖罩上。
2. 如权利要求1所述的模块化的蓄电池单元，其特征在于，所述冷却介 质入口设置在所述第一盖罩上，而所述冷却介质的出口设置在所述第二盖罩上。
3. 如权利要求1所述的模块化的蓄电池单元，其特征在于，所述冷却介 质的出口和入口都设置在所述第 一盖罩上。
4. 如权利要求1所述的模块化的蓄电池单元，其特征在于，所述冷却体 具有沿冷却体的纵向在第一和第二盖罩之间延伸的分隔开的通道，其中，所述冷却介质以相反的方向流过相邻的通道。
5. 如权利要求1所述的模块化的蓄电池单元，其特征在于，所述冷却体 具有沿冷却体的纵向在第一和第二盖罩之间延伸的分隔开的通道，其中，所 述冷却介质以相同的方向流过相邻的通道。
6. 如权利要求1所述的模块化的蓄电池单元，其特征在于，所述冷却体 具有沿冷却体的纵向在第一和第二盖罩之间延伸的分隔开的通道，其中，所 述冷却体具有两个分隔开的、尤其是水平分隔开的区域，并且所述冷却介质 在冷却体的第 一区域中以第一方向流过相邻的通道，而在冷却体的第二区域 中以与第一方向相反的第二方向流过相邻的通道。
7. 如前列权利要求之一所述的模块化的蓄电池单元，其特征在于，沿所 述冷却体的纵向前后相继地设置多个蓄电池。
8. 如前列权利要求之一所述的模块化的蓄电池单元，其特征在于，至少 一个盖罩，尤其是两个盖罩被设计为压力浇铸件，并且恰当地固定在冷却体 上，尤其是与冷却体焊接。
9. 如前列权利要求之一所述的模块化的蓄电池单元，其特征在于，所述 冷却体是"^齐压成型部件，并且在所述冷却体的内部通过所述挤压成型部件的 相应壁形成所述通道。
10. 如权利要求9所述的模块化的蓄电池单元，其特征在于，两个相邻的通道之间的连接通过所述壁的交替地从所述冷却体的两个端面出发的切 口建立。
11. 如权利要求9或IO所述的模块化的蓄电池单元，其特征在于，为在 冷却体的两个相邻的通道之间连通，挤压成型部件的壁、尤其是管状的壁沿 所述冷却体的纵向反转。
12. 如权利要求9至11之一所述的模块化的蓄电池单元，其特征在于, 所述冷却体具有用于接纳所述蓄电池的背靠背且并排的圓弧形凹槽，并且在 每四个凹槽之间设置形成管的第 一型材部件，从该第 一型材部件星形地伸出 中间壁。
13. 如权利要求12所述的模块化的蓄电池单元，其特征在于，所述盖以 及形成管的型材部件套合地各自具有孔，因此两个盖罩借助于第 一牵拉元件 相互连才妄。
14. 如权利要求9至11之一所述的模块化的蓄电池单元，其中，形成冷 却体的挤压成型部件为接纳电池而具有背靠背且并排设置的圓弧形凹槽，其 中，在最上面和最下面的两个背靠背设置的凹槽和型材的横向部件之间设置 有形成管的第二型材部件，该第二型材部件形成三个中间壁。
15. 如权利要求14所述的模块化的蓄电池单元，其特征在于，所述形成 管的第二型材部件在一侧与冷却剂的入口或出口流体连通。
16. 如前列权利要求之一所述的模块化的蓄电池单元，其特征在于，设 置所述蓄电池和冷却体的包围件，并且所述包围件由外部的牵拉元件形成， 该牵拉元件在其背向冷却体的外侧包围蓄电池，其中，在外部的牵拉元件和 电池的不贴靠在所述冷却体的部分之间的空间中填充有三棱形的纵向型材。
17. 如权利要求16所述的模块化的蓄电池单元，其特征在于，所述三棱 形的纵向型材是中空的。
18. —种带有多个按权利要求1至17之一所述的模块化的蓄电池单元的 蓄电池系统，其中，所述模块化的蓄电池单元恰当相邻地设置在壳体内，并 且在一方面将蓄电池单元的入口相互连通，另一方面将蓄电池单元的出口相互连通。
19. 如权利要求18所述的蓄电池系统，其特征在于，每个冷却体在其纵 向具有垂直的中心面，并且所述蓄电池单元在侧向沿所述冷却体的垂直的中 心面的法向前后相继地布置。
20. —种用于将蓄电池系统适配在一结构空间内、优选适配在汽车的结 构空间内的方法，其中，所述蓄电池系统由至少一个按权利要求1至17之 一的模块化的蓄电池单元形成，并且所述模块化的蓄电池单元的冷却体具有 预定的宽度和高度以及可变的长度，其中，所述冷却体的长度相应于所述结 构空间中可用的结构空间长度来选择。
21. 如权利要求20所述的方法，其特征在于，所述模块化的蓄电池单元 的冷却体从挤压成型型材以选定的长度截取和/或适配。
全文摘要
本发明涉及一种模块化的蓄电池单元，带有至少两个蓄电池(1-6)以及一设置在各蓄电池(1-6)之间的、在侧向包围所述蓄电池的冷却体(8)，该冷却体由冷却介质流过，并且一方面将在蓄电池中产生的热量恰当地输出，并且另一方面支撑所述蓄电池，以及带有两个可设置在所述冷却体上的盖罩(11，12)，其中，两个盖罩中的第一个(11)用于封闭所述冷却体的第一端面，而所述两个盖罩中的第二个(12)用于封闭所述冷却体的第二端面，并且设置用于冷却介质的入口和出口，其中，所述冷却介质的入口(16)和/或出口(17)设置在所述第一盖罩(11)或第二盖罩(12)上。
文档编号H01M10/50GK101536245SQ200780042798
公开日2009年9月16日 申请日期2007年9月18日 优先权日2006年9月18日
发明者冈特·梅尔, 马丁·米凯利奇 申请人:马格纳斯泰尔汽车技术两合公司