专利名称：具有锁紧功能的天线升降机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及天线升降机构，更具体地，涉及一种具有锁紧功能的天线升降机构。
背景技术：
车载天线升降机构已被广泛运用到卫星通信领域。运输时，卫星天线安装在升降 机构上储存在密闭的厢体内；工作时，开启厢体密封盖，卫星天线通过升降机构伸出厢体 外。目前，天线升降机构主要有桅杆式和螺旋升降两种结构形式，其中桅杆式占用空 间较大，而螺旋升降多采用滑动螺旋副来解决自锁问题，但此种自锁方式的可靠性较低，天 线在工作时，容易出现滑落的问题。而且，此种结构的天线升降机构，在装配及调整时也比 较麻烦，出现故障时，天线升降机构锁死，调节困难。
发明内容
本发明旨在提供一种具有锁紧功能的天线升降机构，能够解决天线升降机构的自 锁及装配调节困难的问题。为此，本发明提供了一种具有锁紧功能的天线升降机构，其包括相互传动连接的 支撑丝杆；电机，与一个支撑丝杆传动连接；舱顶安装板，固定于支撑丝杆的上端，并且居 中开设有天线过孔；天线托盘，具有与支撑丝杆传动配合的螺母；以及在支撑丝杆之间所 设置的链条传动机构，其中，电机的输出端设置有失电制动器。进一步地，上述支撑丝杆与手摇机构传动连接。进一步地，上述天线升降机构还包括安装于一个上述支撑丝杆上的机械螺旋式载 荷自制制动器。进一步地，上述链条传动机构的各张紧轮设置在靠近支撑丝杆间的中央位置。进一步地，上述天线托盘的中心处设有天线走线的通孔。进一步地，上述天线托盘顶面上开设有环形沟槽，环形沟槽内设有密封条。进一步地，上述天线托盘设有与外界相通的排水孔。进一步地，上述支撑丝杆为滚珠丝杆，上述螺母为滚珠螺母。进一步地，上述支撑丝杆的数量为四根。本发明具有以下有益效果1.在电机的输出端采用了失电制动器，当断电停止天线托盘的升降时，失电制动 器动作将电机主轴抱死，有效地实现了各个支撑丝杆的自锁。2.在一丝杆上设置了手摇机构，通过手摇机构控制各支撑丝杆的旋转升降，便于 装配调整，并解决了电机出现故障时天线托盘无法升降的技术问题。3.设置了链条传动机构将各个丝杆传动连接在一起，可以在一根支撑丝杆旋转转 动的同时，带动其他各支撑丝杆的转动，使各个支撑丝杆达到同步传动的效果。4.在一个支持丝杆上设置了机械螺旋式载荷自制制动器，当手动控制天线托盘升降停止时，能够有效实现支撑丝杆的机械式自锁。5.采用了具有桁架结构的天线托盘，并在其内部设置走线的沟槽，使本发明的天 线升降机构的外观更加干净整洁，对相关线路起到了更好的保护作用，提高了本发明的安 全性。6.天线托盘的周边设置了密封条，当天线托盘升到最高处与舱顶安装板紧密接触 时能够起到很好的防水效果。7.天线托盘上设置的与外部相通的排水孔，能够防止天线托盘内存留积水，防止 积水对线路的损害，提高安全性。除了上面所描述的目的、特征、和优点之外，本发明具有的其它目的、特征、和优 点，将结合附图作进一步详细的说明。
构成本说明书的一部分、用于进一步理解本发明的附图示出了本发明的优选实施 例，并与说明书一起用来说明本发明的原理。图中图1示出了本发明优选实施例的天线托盘升至最高位置的结构示意图；图2示出了本发明优选实施例的天线托盘升至中间位置的结构示意图；图3示出了本发明优选实施例的天线托盘降至最低位置的结构示意图；以及图4示出了本发明优选实施例的机械螺旋式载荷自制制动器剖面结构示意图。
具体实施例方式以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定 和覆盖的多种不同方式实施。图1、图2和图3分别示出了本发明优选实施例的天线托盘处于最高位置、中间位 置和最低位置时的结构示意图。如图1至图3所示，在本优选实施例中，具有锁紧功能的天线升降机构包括相互传 动连接的支撑丝杆1、3、5、7 ；与一个支撑丝杆1传动连接的电机2 ；舱顶安装板10，固定于 支撑丝杆1、3、5、7的上端，并且其居中开设有天线过孔101 ；以及天线托盘12，具有与支撑 丝杆1、3、5、7传动配合的螺母9，其中，电机2的输出端设置有失电制动器21。支撑丝杆1、3、5、7可以是三根或四根滚珠丝杆，优选地，为四根滚珠丝杆，呈矩形 支撑于舱顶安装板10的下面，相应地螺母9为滚珠螺母。支撑丝杆1、3、5、7之间通过链条传动机构81、82、83实现同步传动连接，链条传动 机构81、82、83包括分别每个支撑丝杆1、3、5、7相连的链轮81、链条82和张紧轮83。各张 紧轮83设置在靠近支撑丝杆间的中央位置，通过设置张紧轮可以使得各支撑丝杆同步转 动，同时各张紧轮的位于支撑杆间的中央位置，该位置不对对其他部件的安装和维护造成干涉。电机2可以设置于支撑丝杆1的下端，电机2可以通过齿轮减速器带动链轮81及 链条82运动，其输出端设置有失电制动器21，当电机2通电之后，失电制动器21脱开制动， 电机2带动与其传动连接的支撑丝杆1旋转，与支撑丝杆传动连接的其余各丝杆3、5、7也 作相应的旋转，从而带动天线托盘12的升降。电机2断电时，失电制动器21制动将电机2的主轴抱死，从而实现电动升降的自锁。优选地，一个支撑丝杆3与手摇机构4传动连接。手摇机构4可以安装于支撑丝 杆3的下端，在进行装配调整或者当电机2出现故障时，可以通过手摇机构2实现天线托盘 12的手动升降，提高了操作的便利性。手摇机构4可以包括手柄41及一对锥角为90°的锥齿轮，操作人员通过手柄带动 传动轴旋转，从而通过锥齿轮带动支撑丝杆3上的链轮81和链条82运动，进而，带动支撑 丝杆3及其他各支撑丝杆1、5、7旋转。为了解决手动升降时的自锁问题，优选地，还包括安装于一个支撑丝杆5上的机 械螺旋式载荷自制制动器6。图4示出了本发明优选实施方式的机械螺旋式载荷自制制动器的剖面结构示意 图。如图4所示，机械螺旋式载荷自制制动器包括挡圈61、棘轮62和齿轮63，当齿轮63正 转时，使齿轮的端面、挡圈61、棘轮62及支撑丝杆5相互压紧，并带动支撑丝杆5旋转。齿 轮63停止时，棘轮62逆止，保证自锁。当齿轮63反转时，齿轮的端面、挡圈61、棘轮62与 支撑丝杆5脱开，棘轮62不起作用，支撑丝杆5可以顺利反转。优选地，天线托盘12的中心处设有安装天线的通孔121。为了使本发明的天线升降机构具有更好是实用性能，天线托盘12顶面上开设有 环形沟槽124，环形沟槽124内设有密封条123。天线托盘12上还可以设有与外界相通的排水孔125，排水孔125内可以设置安全 滤网，可以在排水孔125的出水口设置一个排水软管进行排水。为了防止天线托盘12处于最高位置或最低位置时，由于车辆的运动而导致对各 个支撑丝杆的意外冲击，天线托盘12上还可以设有与锁紧螺母11相适应的螺孔127，当天 线托盘12处于最高位置时，用锁紧螺母11穿过螺孔127将天线托盘12固定于舱顶安装板 10上，将天线托盘12降下时，先将锁紧螺母11卸下。当天线托盘12处于最低位置时，用锁 紧螺母11将天线托盘12固定于地面或底座。以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人 员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、 等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
一种具有锁紧功能的天线升降机构，其特征在于，包括多个竖立布置的支撑丝杆(1、3、5、7)；电机(2)，与所述支撑丝杆(1)传动连接；舱顶安装板(10)，固定于所述支撑丝杆(1、3、5、7)的上端，并且居中开设有天线过孔(101)；天线托盘(12)，具有与所述支撑丝杆(1、3、5、7)传动配合的螺母(9)；以及在所述支撑丝杆(1、3、5、7)之间设置的链条传动机构(81、82、83)，其中，所述电机(2)的输出端设置有失电制动器(21)。
2.根据权利要求1所述的具有锁紧功能的天线升降机构，其特征在于，一个所述支撑 丝杆(3)与手摇机构(4)传动连接。
3.根据权利要求2所述的具有锁紧功能的天线升降机构，其特征在于，还包括安装于 一个所述支撑丝杆(5)上的机械螺旋式载荷自制制动器(6)。
4.根据权利要求1所述的具有锁紧功能的天线升降机构，其特征在于，所述链条传动 机构(81、82、83)的各张紧轮(83)设置在所述支撑丝杆(1、3、5、7)间的中央位置。
5.根据权利要求1所述的具有锁紧功能的天线升降机构，其特征在于，所述天线托盘 (12)的中心处设有天线走线的通孔(121)。
6.根据权利要求5所述的具有锁紧功能的天线升降结构，其特征在于，所述天线托盘 (12)顶面上开设有环形沟槽(124)，所述环形沟槽内设有密封条(123)。
7.根据权利要求5所述的具有锁紧功能的天线升降结构，其特征在于，所述天线托盘 (12)设有与外界相通的排水孔(125)。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的具有锁紧功能的天线升降机构，其特征在于，所 述支撑丝杆(1、3、5、7)为滚珠丝杆，所述螺母(9)为滚珠螺母。
9.根据权利要求8所述的具有锁紧功能的天线升降机构，其特征在于，所述支撑丝杆 (1、3、5、7)的数量为四根。
全文摘要
本发明公开了一种具有锁紧功能的天线升降机构，其包括相互传动连接的支撑丝杆；电机，与一个所述支撑丝杆传动连接；舱顶安装板，固定于所述支撑丝杆的上端，并且居中开设有天线过孔；以及天线托盘，具有与所述支撑丝杆传动配合的螺母，其中，电机的输出端设置有失电制动器。一个所述支撑丝杆与手摇机构传动连接，还有一个所述支撑丝杆上设有机械螺旋式载荷自制制动器。本发明所述的天线升降机构，能够实现电动升降，并能够实现电动升降的锁紧，当电动机出现故障时，还可以采用手动升降功能，并能够实现手动升降时的锁紧，实用性强，应用领域广。
文档编号H01Q1/12GK101901956SQ201010263160
公开日2010年12月1日 申请日期2010年8月26日 优先权日2010年8月26日
发明者崔化刚, 王艳 申请人:衡阳泰豪通信车辆有限公司