一种车载天线升降及顶盖开合的控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种通信车，具体涉及一种车载天线升降及顶盖开合的控制系统。
【背景技术】
[0002]随着通信技术的发展，无线通信成为人们生活中必不可少的重要环节，而通信车则是无线通信领域的一个重要工具。传统移动通信车天线升降控制系统一般采用继电器控制、线路复杂。可靠性不高，安装接线相对比较麻烦，在有些情况下甚至还在使用手动方式进行操作。
[0003]实际中人们要求天线升降与顶盖开合之间既要有相互制约关系，同时可以相互协调配合控制。如果继续使用继电器控制系统去实现，这就需要使用较多的中间继电器，最终导致线路复杂、安装接线困难、线路更改更加困难。因此，采用简便的接线方式去实现该功能是亟待解决的问题之一。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本申请提供一种车载天线升降及顶盖开合的控制系统，该控制系统简化了中间继电器的较多使用、简化了线路，安装接线方便快捷。
[0005]为解决以上技术问题，本实用新型提供的技术方案是一种车载天线升降及顶盖开合的控制系统，其特征在于，包括:电源转换单元、控制处理单元、升降机构及顶盖开合电机供电单元、线控盒、控制电缆、控制系统。
[0006]其中，所述线控盒内设置有设备操作按钮；
[0007]所述控制系统内部安装所述电源转换单元，所述控制处理单元，还设置有控制面板，所述控制面板上安装有设备操作开关；
[0008]市电连接所述电源转换单元、升降机构及顶盖开合电机供电单元的输入端；
[0009]所述电源转换单元的输出端连接所述控制处理单元的输入端，所述升降机构及顶盖开合电机供电单元的输出端连接升降机构电机及电磁制动器和顶盖开合电机及电磁制动器；
[0010]所述控制电缆一端连接所述线控盒，另一端与所述控制处理单元连接。
[0011]优选的，所述控制处理单元外部还设置有交流接触器；其中，所述控制处理单元通过所述交流接触器与所述升降机构电机及电磁制动器和顶盖开合电机及电磁制动器连接。
[0012]优选的，所述控制处理单元包括处理器CPU模块与数字量扩展模块。
[0013]优选的，所述控制系统内还设置有天线升降到位及顶盖开合限位装置，该装置中设置有传感器；其中，所述传感器用于检测升降到位及顶盖开合到位；所述传感器设置在天线升降运动及顶盖开合运动的极限位置。
[0014]优选的，所述控制面板上还设置有运行提示装置，包括声、光提示装置。
[0015]优选的，所述控制面板与所述控制系统设置成一体或分别独立设置。
[0016]从上述技术方案可以看出:本申请一种车载天线升降及顶盖开合的控制系统，包括:电源转换单元、控制处理单元、升降机构及顶盖开合电机供电单元、线控盒、控制电缆、控制系统。市电连接电源转换单元、升降机构及顶盖开合电机供电单元的输入端；电源转换单元的输出端连接控制处理单元的输入端，升降机构及顶盖开合电机供电单元的输出端连接升降机构电机及电磁制动器和顶盖开合电机及电磁制动器；控制电缆一端连接线控盒，另一端与控制处理单元连接。
[0017]本申请一种车载天线升降及顶盖开合的控制系统，通过优化接线方式减少系统中继电器的使用，简化线路，接线方便快捷。该系统中天线升降与顶盖开合相互制约、配合协调，可靠性高。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型一种车载天线升降及顶盖开合的控制系统结构示意图；
[0019]图2是图1中升降机构及顶盖开合电机供电单元电路图；
[0020]图3是图1中线控盒的结构示意图；
[0021]图4为图1中控制处理单元的连接示意图。
【具体实施方式】
[0022]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0023]如图1所示，本实用新型一种车载天线升降及顶盖开合的控制系统，包括电源转换单元1、升降机构及顶盖开合电机供电单元2、控制处理单元3、控制电缆4、线控盒5、控制系统6、升降机构电机电磁制动器21、顶盖开合电机电磁制动器31。市电连接电源转换单元
1、升降机构及顶盖开合电机供电单元2的输入端；电源转换单元I的输出端连接控制处理单元4的输入端，升降机构及顶盖开合电机供电单元2的输出端连接升降机构电机及电磁制动器21、顶盖开合电机及电磁制动器31 ;控制电缆4 一端连接线控盒5，另一端与控制处理单元3连接。
[0024]其中，控制处理单元3包括CPU模块32与数字量扩展模块33，如图4所示。
[0025]如图2所示，升降机构及顶盖开合电机供电单元2，该供电单元为升降机构电机及电磁制动器21、顶盖开合电机及电磁制动器31供电。其中，该单元输入接口(L、N)连接市电或者油机供电的输出端，其输入电压为AC220V，其输出端(Q61、Q62)连接控制处理单元3中数字量扩展模块33的输入端Q6的两个连接端子(①、②)，如图3所示。
[0026]如图3、4所示，控制处理单元3包括CPU模块32和数字量扩展模块33。其供电输入端接入DC24V供电，通过控制电缆4与线控盒5连接。线控盒上的接线端子(11、12)分别连接到供电输入端；接线端子13连接到数字量扩展模块33的接线端子19 ;接线端子(14、15、16、17)分别连接处理器模块32的接线端子(I1、12、13、14)。
[0027]本实施例中，控制处理单元3外部还设置有交流接触器，通过所述控制处理单元控制所述交流接触器，再由交流接触器控制升降机构电机及电磁制动器、顶盖开合电机及电磁制动器通过控制处理单元3控制所述交流接触器，再由交流接触器控制升降机构电机及电磁制动器21、顶盖开合电机及电磁制动器31。控制系统6内部安装电源转换单元1，控制处理单元3，还设置有控制面板，该控制面板上安装有设备操作开关、运行提示装置，包括声、光报警装置。且控制面板与控制系统6设置成一体，也可以分别独立设置。
[0028]控制系统6内还设置有天线升降到位及顶盖开合限位装置，该装置中设置有传感器。传感器用于检测升降到位及顶盖开合到位；传感器设置在天线升降运动及顶盖开合运动的极限位置处。
[0029]以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种车载天线升降及顶盖开合的控制系统，其特征在于，包括:电源转换单元、控制处理单元、升降机构及顶盖开合电机供电单元、线控盒、控制电缆、控制系统；其中， 所述线控盒内设置有设备操作按钮； 所述控制系统内部安装所述电源转换单元，所述控制处理单元，还设置有控制面板，所述控制面板上安装有设备操作开关； 市电连接所述电源转换单元、升降机构及顶盖开合电机供电单元的输入端； 所述电源转换单元的输出端连接所述控制处理单元的输入端，所述升降机构及顶盖开合电机供电单元的输出端连接升降机构电机及电磁制动器和顶盖开合电机及电磁制动器; 所述控制电缆一端连接所述线控盒，另一端与所述控制处理单元连接。2.根据权利要求1所述的一种车载天线升降及顶盖开合的控制系统，其特征在于，所述控制处理单元外部还设置有交流接触器；其中，所述控制处理单元通过所述交流接触器与所述升降机构电机及电磁制动器和顶盖开合电机及电磁制动器连接。3.根据权利要求1所述的一种车载天线升降及顶盖开合的控制系统，其特征在于，所述控制处理单元包括处理器CPU模块与数字量扩展模块。4.根据权利要求1所述的一种车载天线升降及顶盖开合的控制系统，其特征在于，所述控制系统内还设置有天线升降到位及顶盖开合限位装置，该装置中设置有传感器；其中，所述传感器用于检测升降到位及顶盖开合到位；所述传感器设置在天线升降运动及顶盖开合运动的极限位置。5.根据权利要求1所述的一种车载天线升降及顶盖开合的控制系统，其特征在于，所述控制面板上还设置有运行提示装置，包括声、光提示装置。6.根据权利要求1所述的一种车载天线升降及顶盖开合的控制系统，其特征在于，所述控制面板与所述控制系统设置成一体或分别独立设置。
【专利摘要】本实用新型公开一种车载天线升降及顶盖开合的控制系统，包括：电源转换单元、控制处理单元、升降机构及顶盖开合电机供电单元、线控盒、控制电缆、控制系统。市电连接电源转换单元、升降机构及顶盖开合电机供电单元的输入端；电源转换单元的输出端连接控制处理单元的输入端，升降机构及顶盖开合电机供电单元的输出端连接升降机构电机及电磁制动器和顶盖开合电机及电磁制动器；控制电缆一端连接线控盒，另一端与控制处理单元连接。本实用新型通过优化接线方式减少系统中继电器的使用，简化线路，接线方便快捷。该系统中天线升降与顶盖开合相互制约、配合协调，可靠性高。
【IPC分类】G05B19/042
【公开号】CN204667112
【申请号】CN201520406919
【发明人】李国立
【申请人】零八一电子集团四川红轮机械有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年6月12日