专利名称：一种电动车蓄电池的改良上盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及蓄电池领域，更具体地说涉及一种用于电动车蓄电池的上盖。
技术背景见附图1，现有的电动车用蓄电池上盖，包括盖体A，盖体A中间成型有两排、三列 共六个溢气孔Al，环胶槽A2 ；第一过桥孔A3、第二过桥孔A4，第三过桥孔A5、第四过桥孔 A6 ；转角过桥孔A7 ；整个转角过桥孔A7呈“C”字型，开口处于环横向胶槽A8穿过竖向胶槽 A9，AlO与转角过桥孔A7相通胶槽A2 ；而横向胶槽A8穿过竖向胶槽A9，AO与转角过桥孔 A7相通的另一端相通，竖向胶槽A9穿过过桥孔A3、A5与环胶槽A2相连通；竖向胶槽AlO 穿过过桥孔A3、A6也与环胶槽A2相连通，这样所有的过桥孔都与胶槽相通。使环氧树脂流 通因为转角过桥孔A7呈“C”字型，所以其余旁边的环胶槽A2敞开为一体，并且未居于铅过 桥柱中心，每只电池需专人试盖后才能正常蓄电池体育上盖压合，而经过测算所用的用密 封胶环氧树脂为每个盖子需13g
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种电动车蓄电池的上 盖，能够节约密封胶环氧树脂用量。本实用新型的技术解决措施如下一种电动车蓄电池的改良上盖，包括盖体，盖体中间成型有两排、三列共六个溢气 孔，边缘成型有环胶槽；所述六个溢气孔上侧的盖体成型有第一过桥孔、第二过桥孔，下侧 成型有第三过桥孔、第四过桥孔；端部成型有转角过桥孔；横向胶槽穿过竖向胶槽，与转角 过桥孔相通；所述的转角过桥孔分为上过桥孔和下过桥孔；所述的上过桥孔由半圆孔和直 孔组成；所述的下过桥孔由半圆孔和直孔组成。所述的一种电动车蓄电池的改良上盖，盖体上还成型一连接胶槽，所述的连接胶 槽一端与转角过桥孔相通，另一端与环胶槽相通。所述的一种电动车蓄电池的改良上盖，所述的第一过桥孔孔两端的半圆孔半径为 3. 5mm。[0008]所述的一种电动车蓄电池的改良上盖，所述的第二过桥孔孔两端的半圆孔半径为 3. 5mm。所述的一种电动车蓄电池的改良上盖，所述的第三过桥孔孔两端的半圆孔半径为 3. 5mm。所述的一种电动车蓄电池的改良上盖，所述的第四过桥孔孔两端的半圆孔半径为 3. 5mm。本实用新型的有益效果是本实用新型其转角过桥孔与旁边的环胶槽依靠连接胶 槽相通，而且安装的时候不需要进行试盖的工序，能够节省材料成本和人工成本。所用的 密封胶环氧树脂每个盖子只需9. 5g，比原来的上盖少13g-9. 5g = 3. 5g，节约了材料成本3. 5gX3. 6分钱/g = 12. 6分钱。(本公司现在每天生产70000只，即节约材料成本8820元 /天；每3500只电池需1人试盖8小时工资40元，70000只即节约人工成本800元/天，两 者相加每天可节约成本共为9620元/70000只)。
图1为现有蓄电池上盖的结构示意图；图2为本实用新型的结构示意图；图3为转角过桥孔放大结构示意图。A-盖体Al-溢气孔A2-环胶槽A3-第一过桥孔A4-第二过桥孔A5-第三 过桥孔A6-第四过桥孔A7-转角过桥孔A8-横向胶槽A9-竖向胶槽AlO-竖向胶槽1-盖体 101-溢气孔 102-环胶槽 103-第一过桥孔 104-第二过桥孔 105-第三过桥孔 106-第四过桥孔 107-转角过桥孔107a-上过桥孔 107al_半圆孔 107a2-直孔 107b-下过桥孔107bl-半圆孔 107b2_直孔 108-横向胶槽 109-竖向胶 槽110-竖向胶槽111-连接胶槽
具体实施方式
实施例，见附图2 3，一种电动车蓄电池的改良上盖，包括盖体1，盖体1中间成型 有两排、三列共六个溢气孔101，边缘成型有环胶槽102 ；所述六个溢气孔101侧的盖体1成 型有第一过桥孔103、第二过桥孔104，下侧成型有第三过桥孔105、第四过桥孔106 ；端部成型有转角过 桥孔107 ；横向胶槽108穿过竖向胶槽109，110与转角过桥孔107相通；所述的转角过桥 孔107分为上过桥孔107a和下过桥孔107b ；所述的上过桥孔107a由半圆孔107al和直孔 107a2组成；所述的下过桥孔107b由半圆孔107bl和直孔107b2组成。这样的结构，正好 使得过桥孔107居于要与之安装的蓄电池铅过桥柱中心，不需要试盖，直接安装即可，而且 本实用新型中转角过桥孔107中的两个半圆孔107al，107bl的半径均为3. 5mm。使得整个 转角过桥孔比现有的转角过桥孔小了很多。盖体1上还成型一连接胶槽111，所述的连接胶槽111 一端与转角过桥孔107相 通，另一端与环胶槽102相通。所述的第一过桥孔103孔两端的半圆孔半径为3. 5mm。所述的第二过桥孔104孔两端的半圆孔半径为3. 5mm。所述的第三过桥孔105孔两端的半圆孔半径为3. 5mm。所述的第四过桥孔106孔两端的半圆孔半径为3. 5mm。
权利要求一种电动车蓄电池的改良上盖，包括盖体(1)，盖体(1)中间成型有两排、三列共六个溢气孔(101)，边缘成型有环胶槽(102)；所述六个溢气孔(101)上侧的盖体(1)成型有第一过桥孔(103)、第二过桥孔(104)，下侧成型有第三过桥孔(105)、第四过桥孔(106)；端部成型有转角过桥孔(107)；横向胶槽(108)穿过竖向胶槽(109，110)与转角过桥孔(107)相通；其特征在于所述的转角过桥孔(107)分为上过桥孔(107a)和下过桥孔(107b)；所述的上过桥孔(107a)由半圆孔(107a1)和直孔(107a2)组成；所述的下过桥孔(107b)由半圆孔(107b1)和直孔(107b2)组成。
2.根据权利要求1所述的一种电动车蓄电池的改良上盖，其特征在于盖体(1)上还 成型一连接胶槽(111)，所述的连接胶槽(108) —端与转角过桥孔(107)相通，另一端与环 胶槽(102)相通。
3.根据权利要求1所述的一种电动车蓄电池的改良上盖，其特征在于所述的第一过 桥孔(103)孔两端的半圆孔半径为3. 5mm。
4.根据权利要求1所述的一种电动车蓄电池的改良上盖，其特征在于所述的第二过 桥孔(104)孔两端的半圆孔半径为3. 5mm。
5.根据权利要求1所述的一种电动车蓄电池的改良上盖，其特征在于所述的第三过 桥孔(105)孔两端的半圆孔半径为3. 5mm。
6.根据权利要求1所述的一种电动车蓄电池的改良上盖，其特征在于所述的第四过 桥孔(106)孔两端的半圆孔半径为3. 5mm。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车蓄电池的改良上盖，包括盖体，盖体中间成型有两排、三列共六个溢气孔，边缘成型有环胶槽；所述六个溢气孔上侧的盖体成型有第一过桥孔、第二过桥孔，下侧成型有第三过桥孔、第四过桥孔；端部成型有转角过桥孔；横向胶槽穿过竖向胶槽，与转角过桥孔相通；所述的转角过桥孔分为上过桥孔和下过桥孔；本实用新型其转角过桥孔与旁边的环胶槽依靠连接胶槽相通，而且安装的时候不需要进行试盖的工序，能够节省材料成本和人工成本。
文档编号H01M2/04GK201623186SQ20102015432
公开日2010年11月3日 申请日期2010年4月9日 优先权日2010年4月9日
发明者李松林, 柴成雷 申请人:河南超威电源有限公司;超威电源有限公司