专利名称：一种具有不同形状电极的蓄电池的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造领域，更具体的说，本实用新型是关于防止误操作的一 种具有不同形状电极的蓄电池。
背景技术：
汽车蓄电池为汽车提供电力，是汽车上必不可少的部件，一般位于汽车机舱内，当 汽车需要维修时，需要拆下蓄电池正负极接线端子，当夜晚或光线较弱时，往往看不清蓄电 池上的正负极标识，很容易正负极接反，从而损坏车辆上与蓄电池相连的其它电气设备。中国专利局于2002年5月6日公告了一份CN2490706Y号文献，名称为新型电动 汽车用动力蓄电池电极与导线连接装置，该蓄电池包括铜螺栓、蓄电池电极、铜垫圈、铜螺 母，铜螺栓外围设有由钢外套和钢内套配合组成的导线连接组件，在钢内套与铜螺栓之间 设有尼龙套、尼龙垫圈构成的一个绝缘层，在钢外套与铜螺栓端部之间设有绝缘用的尼龙 头套，导线经尼龙头套压紧在铜螺栓上，对蓄电池结构不做任何改动，拆装方便，效率可 提高6 10倍，且因拆装时不可能造成短路等事故，工作可靠。该蓄电池的缺点是在照 明不好的情况下，不能有效防止正负极连接错误。
发明内容本实用新型为解决现有技术中存在的在照明不好的情况下，不能有效防止正负极 连接错误的问题，提供了一种能保证正负极不会接错的具有不同形状电极的蓄电池。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是本实用新型包括本体及设置在 本体表面的正电极、负电极，正电极与所述负电极的截面具有不同的形状；正电极连接一与 正电极截面形状相配的正极接线端子，负电极连接一与负电极截面形状相配的负极接线端 子。将正电极、负电极设计成不同形状，正极接线端子只能与正电极相连，负极接线端子只 能与负电极相连，在照明不佳的情况下，操作人员也很容易辨别正负电极；在连接时即使一 时搞错了，由于不同的电极与接线端子无法连接，也使操作人员很容易发现错误，从而有效 防止正负极接反的错误发生，保证了汽车其它电气设备的安全。作为优选，正电极在离本体较近的一端设有正电极台阶，正电极台阶的截面与正 电极的截面具有不同的形状并且正电极台阶的径向表面凸出正电极的径向表面。这样可以 保证正极接线端子与本体保持一定的距离。作为优选，负电极在离本体较近的一端设有负电极台阶，负电极台阶的截面与负 电极的截面具有不同的形状并且负电极台阶的径向表面凸出负电极的径向表面。这样可以 保证负极接线端子与本体保持一定的距离。作为优选，正电极的截面是圆形，正电极台阶的截面是方形，正电极台阶的方形径 向表面凸出所述的正电极圆形径向表面；负电极的截面是方形，负电极台阶的截面是圆形， 负电极台阶圆形径向表面凸出负电极方形径向表面。方形与圆形截面的零件是最容易辨别 与加工的，即可以保证接线正确也可以降低制造成本。[0009]作为优选，正极接线端子由两个连接片合并而成，连接片两端设有通孔；当两个连 接片两端相贴时，在两个连接片的中部留有与负电极截面形状相同的通孔，并且当两个连 接片两端相贴时，正极接线端子与负电极紧配合连接。由正极接线端子两个连接片组成一 个联合体，与负电极连接时，在连接片两端用紧固件压紧，这样的连接方法接触面大、接触 压力也大，因此连接比较可靠。作为优选，负极接线端子由两个连接片合并而成，连接片两端设有通孔；当两个连 接片两端相贴时，在两个连接片的中部留有与正电极截面形状相同的通孔，并且当两个连 接片两端相贴时，负极接线端子与正电极紧配合连接。负极接线端子由两个连接片组成一 个联合体，与正电极连接时，在连接片两端用紧固件压紧，这样的连接方法接触面大、接触 压力也大，因此连接比较可靠。作为优选，正极接线端子设有与负电极截面形状相同的通孔，在通孔的一侧开有 贯通槽，在贯通槽的两边各设有一压紧片，在压紧片的中部设有可穿紧固件的通孔，当两个 压紧片紧贴时，正极接线端子与负电极紧配合连接。将正极接线端子设计成套筒形式，连接 时只要将正极接线端子套在负电极上，再将压紧片用紧固件压紧，这样的连接方法具有操 作简单的方便的优点。作为优选，负极接线端子设有与正电极截面形状相同的通孔，在通孔的一侧开有 贯通槽，在贯通槽的两边各设有一压紧片，在压紧片的中部设有可穿紧固件的通孔，当两个 压紧片紧贴时，负极接线端子与正电极紧配合连接。将负极接线端子设计成套筒形式，连接 时只要将负极接线端子套在正电极上，再将压紧片用紧固件压紧，这样的连接方法具有操 作简单的方便的优点。本实用新型的有益效果是正负接线端子与正负电极具有不同的形状，操作人员 很容易辨别，即使一时搞错也很容易发现，避免了蓄电池正负极接错的情况发生，提高了与 蓄电池相连的电气设备的安全性。
图1是本实用新型具有不同形状电极的蓄电池本体及正负电极的一种外形图；图2是正极接线端子的外形图；图3是负极接线端子的外形图。图中1.本体，2.负电极，3.正电极，4.负电极台阶，5.正电极台阶，6.正极接线 端子，7.负极接线端子，8.压紧片。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步具体的说 明。实施例本实施例的一种具有不同形状电极的蓄电池，参见图1，包括本体1及设置在本体 1表面的正电极3、负电极2，正电极3的截面形状为圆形，在正电极3靠近本体1的一端设 有正电极台阶5，正电极台阶5的截面形状为方形，正电极台阶5的截面包容整个正电极3 的截面；负电极2的截面形状为方形，在负电极2靠近本体1的一端设有负电极台阶4，负电极台阶4的截面形状外圆形，负电极台阶4的截面包容整个负电极2的截面。 正电极3连接正极接线端子6，参见图2，正极接线端子6包括两个半环状连接片， 在半环状连接片的两端设有安装紧固件的通孔，当半环状连接片两端紧贴时，两个半环状 连接片的中间留有与正电极3形状相同的圆柱形通孔，当半环状连接片两端紧贴时的紧 固件将两个半环状连接片压紧时，正极接线端子6与正电极3紧配合相连。负电极2连接负极接线端子7，参见图3，在负极接线端子7中间设有与负电极2 形状相同的方形通孔，在方形通孔的一侧开有通槽，在通槽的两边各设有一压紧片8，在压 紧片8的中部设有安装紧固件的通孔，当紧固件将两片压紧片8压紧时，负极接线端子7与 负电极2紧配合连接。以上的实施例只是本实用新型的最佳方案之一，并非对本实用新型作任何形式上 的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
权利要求一种具有不同形状电极的蓄电池，包括本体及设置在本体表面的正电极、负电极，其特征在于所述正电极与所述负电极的截面具有不同的形状；所述正电极连接一与正电极截面形状相配的正极接线端子，所述负电极连接一与负电极截面形状相配的负极接线端子。
2.根据权利要求1所述的一种具有不同形状电极的蓄电池，其特征在于所述的正电 极在离本体较近的一端设有正电极台阶，所述正电极台阶的截面与所述正电极的截面具有 不同的形状并且正电极台阶的径向表面凸出所述正电极的径向表面。
3.根据权利要求1或2所述的一种具有不同形状电极的蓄电池，其特征在于所述的 负电极在离本体较近的一端设有负电极台阶，所述负电极台阶的截面与所述负电极的截面 具有不同的形状并且负电极台阶的径向表面凸出所述负电极的径向表面。
4.根据权利要求3所述的一种具有不同形状电极的蓄电池，其特征在于所述的正电 极的截面是圆形，所述的正电极台阶的截面是方形，所述的正电极台阶的方形径向表面凸 出所述的正电极圆形径向表面；所述的负电极的截面是方形，所述的负电极台阶的截面是 圆形，所述的负电极台阶圆形径向表面凸出所述的负电极方形径向表面。
5.根据权利要求1或2所述的一种具有不同形状电极的蓄电池，其特征在于所述正 极接线端子由两个连接片合并而成，所述的连接片两端设有通孔；当所述两个连接片两端 相贴时，在两个连接片的中部留有与所述负电极截面形状相同的通孔，并且当所述两个连 接片两端相贴时，所述正极接线端子与所述负电极紧配合连接。
6.根据权利要求1或2所述的一种具有不同形状电极的蓄电池，其特征在于所述负 极接线端子由两个连接片合并而成，所述的连接片两端设有通孔；当所述两个连接片两端 相贴时，在两个连接片的中部留有与所述正电极截面形状相同的通孔，并且当所述两个连 接片两端相贴时，所述负极接线端子与所述正电极紧配合连接。
7.根据权利要求1或2所述的一种具有不同形状电极的蓄电池，其特征在于所述正 极接线端子设有与所述负电极截面形状相同的通孔，在通孔的一侧开有贯通槽，在所述贯 通槽的两边各设有一压紧片，在所述压紧片的中部设有可穿紧固件的通孔，当所述两个压 紧片紧贴时，所述正极接线端子与负电极紧配合连接。
8.根据权利要求1或2所述的一种具有不同形状电极的蓄电池，其特征在于所述负 极接线端子设有与所述正电极截面形状相同的通孔，在通孔的一侧开有贯通槽，在所述贯 通槽的两边各设有一压紧片，在所述压紧片的中部设有可穿紧固件的通孔，当所述两个压 紧片紧贴时，所述负极接线端子与所述正电极紧配合连接。
专利摘要本实用新型涉及一种具有不同形状电极的蓄电池，目的是防止正负极连接错误，包括本体及设置在本体表面的正电极、负电极，正电极与所述负电极的截面具有不同的形状；正电极连接一与正电极截面形状相配的正极接线端子，负电极连接一与负电极截面形状相配的负极接线端子。正负接线端子与正负电极具有不同的形状，操作人员很容易辨别，即使一时搞错也很容易发现，避免了蓄电池正负极接错的情况发生，提高了与蓄电池相连的电气设备的安全性。
文档编号H01M2/30GK201725828SQ20102022552
公开日2011年1月26日 申请日期2010年6月13日 优先权日2010年6月13日
发明者刘强, 宋百忠, 李书福, 杨健, 王海林, 赵福全, 马芳武 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司