专利名称：一种防收缩摩托车蓄电池盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车蓄电池部件，特别是防收缩摩托车蓄电池盖，属蓄电池技术领域。
背景技术：
在机动车辆中，蓄电池是一个重要的电气元件。蓄电池的构成包括蓄电池本体和蓄电池盖，在蓄电池盖上设有接线铅极柱。目前，干荷电排气式和密封式摩托车蓄电池盖多采用聚丙烯(PP)材料制成，聚丙烯的收缩系数较大，容易在壁厚不均勻的外壁形成收缩痕或收缩坑，尤其是对于一些掺混回收料的深颜色蓄电池盖，往往会在接线铅极柱孔外表面形成明显的收缩坑，收缩痕或收缩坑的产生影响电池外观，降低产品的质量品质。
实用新型内容本实用新型用于克服已有技术的缺陷而提供一种可消除或减少接线铅极柱孔表面收缩坑的防收缩摩托车蓄电池盖。本实用新型所称问题是以下技术方案解决的一种防收缩摩托车蓄电池盖，所述蓄电池盖盖体上对称设有接线铅极柱孔，其特别之处是所述盖体外侧面上在接线铅极柱孔的边部设有Π形凸台；盖体内侧面上在接线铅极柱孔边部设有Γ形凹槽。上述防收缩摩托车蓄电池盖，所述r形凹槽(4)与Π形凸台(3)的两条边位置对应，其中凸台高度为0.8 1.5mm，宽度为0.5 1mm，所述凹槽深度为0.8 1mm，宽度为 0. 5 Imm0本实用新型针对聚丙烯材料蓄电池盖容易在线铅极柱孔外表面形成收缩坑的问题对蓄电池盖的结构进行了改进，在蓄电池盖接线铅极柱孔的内缘设置凹槽，将壁厚区域分割成小区域，即不影响蓄电池盖与蓄电池槽的热封结合，又可防止热封时此区域因积聚溶化的塑料过多造成在铅极柱孔处和盖槽结合外缘的挤料，减小了铅极柱孔外缘的收缩坑；进一步的在蓄电池盖接线铅极柱孔的外缘设置凸台，利用凸台分隔较大平面进一步避免收缩坑和收缩痕的形成，达到蓄电池盖外形美观的要求。
图1是本实用新型结构示意图；图2是图1 B部的局部放大视图；图3图2的A-A剖视图；图4是图2的仰视图。附图中各部件的标号表示如下1.盖体；2.接线铅极柱孔；3. Π形凸台；4. r 形凹槽。
具体实施方式
参看图1、图2，本实用新型构成包括盖体1，在盖体上对称设有接线铅极柱孔2。为防止蓄电池接线铅极柱孔外表面形成较明显收缩坑，本实用新型在盖体1的外侧面上接线铅极柱孔2的边部设有Π形凸台3，该凸台将接线铅极柱孔旁边相对较大的平面分小平面。参看图2-4，盖体内侧面上在接线铅极柱孔边设有r形凹槽4，r形凹槽4与Π 形凸台3的两条边位置对应。Π形凸台尺寸为高度0. 8 1. 5mm,宽度0. 5 1mm，凸台高度不易过高，否则会影响螺栓螺母的连接。r形凹槽深度为0. 8 1mm，宽度为0. 5 1mm。 r形凹槽将接线铅极柱孔旁壁厚区域分割成相对均勻的小区域，即不影响蓄电池盖与蓄电池槽的热封结合，又可防止热封时此区域因积聚溶化的塑料过多造成在铅极柱孔处和盖槽结合外缘的挤料，凸台和凹槽的联合设计起到避免收缩坑和收缩痕的形成的作用，使电池外观质量提高。
权利要求1.一种防收缩摩托车蓄电池盖，所述蓄电池盖盖体上对称设有接线铅极柱孔，其特征在于所述盖体(1)的外侧面上在接线铅极柱孔(2)的边部设有“π”形凸台(3);盖体内侧面上在接线铅极柱孔边2设有“ r ”形凹槽(4)。
2.根据权利要求1所述的防收缩摩托车蓄电池盖，其特征在于所述“r ”形凹槽(4) 与“ Π ”形凸台(3)的两条边位置对应，其中凸台高度为0.8 1.5mm，宽度为0.5 1mm， 所述凹槽深度为0. 8 1謹，宽度为0. 5 1謹。
专利摘要一种防收缩摩托车蓄电池盖，属蓄电池技术领域，用于解决聚丙烯材料蓄电池盖容易在线铅极柱孔外表面形成收缩坑的问题。其技术方案是所述蓄电池盖体外侧面上在接线铅极柱孔的边部设有П形凸台；盖体内侧面上在接线铅极柱孔边部设有г形凹槽。本实用新型在蓄电池盖接线铅极柱孔的内缘设置凹槽，将壁厚区域分割成小区域，即不影响蓄电池盖与蓄电池槽的热封结合，又可防止热封时此区域因积聚溶化的塑料过多造成在铅极柱孔处和盖槽结合外缘的挤料，减小了铅极柱孔外缘的收缩坑；此外在蓄电池盖接线铅极柱孔的外缘设置凸台，利用凸台分隔较大平面进一步避免收缩坑和收缩痕的形成，达到蓄电池盖外形美观的要求。
文档编号H01M2/10GK202025815SQ20112013403
公开日2011年11月2日 申请日期2011年4月29日 优先权日2011年4月29日
发明者吴淳, 朱彦丽, 韩二莎 申请人:风帆股份有限公司