专利名称：充电连接器及充电连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种充电连接器及充电连接装置，特别是一种用于纯电动车及/或插电式混合动力汽车的充电连接器，以及包含这种充电连接器的充电连接装置。
背景技术：
随着石油资源的日益枯竭，未来新能源汽车将取代传统燃料汽车成为汽车产业发展的首选。新能源汽车中最具有产业化前景的插电式混合动力汽车和纯电动汽车目前已经越来越多地出现在人们的生活中。纯电动和混合动力汽车的电力补充需要依靠外接电源进行充电来完成。因此，如同加油枪和受油口之于传统燃料汽车一样，充电连接器是纯电动和混合动力汽车的重要零件。充电连接器分为公头(车辆插头)和母头(车辆插座)，公头作为随车配件，不安装在车上，母头安装在车上。充电时，公头端通过供电插座与220V交流电连接，并且要公头和母头的连接端子连接完成后才能执行充电任务。现有的汽车用充电连接器的构造可参阅中国发明专利申请公开第102216113A号、实用新型专利公告第202009127U、201868697U和201682134U号等文献。其中，第201868697U号实用新型专利揭示了一种电动车充电连接器，其包括充电插头和充电插座，其中充电插头上有插套，充电插座上设有与该插套配合的插销，该实用新型的结构特征在于，充电插头上还设有控制内部电路通断的常开型微动开关，当充电插头和充电插座插接到位时，该常开型微动开关闭合。利用此结构特征，能够防止因插头、插座插接不到位造成接触不良而损坏充电连接器，使用起来更加安全可靠。容易理解，任何连接器的端子在连接处的节点电阻都会增大。因此在充电过程中，由于端子连接处的节点电阻增大，Q=I2R,且电流也较传统车用连接器增大(16A左右)，在连接处产生的热量相应增大。目前的充电连接器由于无法监测端子连接处的温度，在热量增大的情况下，充电过程中总的取电功率中因转化为热量而被消耗的功率会逐渐增加，这将造成充电效率逐渐降低的情况出现。前面描述的设有常开型微动开关的充电连接器结构只解决了因插接不到位而可能造成充电连接器损坏的问题，对于上面所说的因节点电阻造成连接处过热而导致充电效率降低的问题，现有技术文献尚未提出解决方案。因此，对充电连接器的结构加以改进，从而克服现有技术存在的问题，将有助于提升纯电动和混合动力汽车的充电效率，同时确保充电过程的安全性。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种充电连接器，它能够在充电过程中对端子连接处的温度进行监测和控制，以便保障充电过程的安全性并提高充电效率。本实用新型的另一目的在于提供一种充电连接装置，它能够在充电过程中对端子连接处的温度进行监测和控制，以便保障充电过程的安全性并提高充电效率。为了实现上述目的，本实用新型提出了如下技术方案。[0010]一种充电连接器，其包括连接器本体以及设置在所述本体上的复数个连接端子，其中，所述充电连接器上设置有温度传感器，该温度传感器被设置为邻近于所述连接端子或者紧靠着所述连接端子，并且该温度传感器通过导线与一控制装置电性连接。进一步地，本实用新型提供的充电连接器，其中该连接器本体内沿插接方向开设有复数个插接孔，每一个插接孔内各固定设置有一个连接端子。进一步地，本实用新型提供的充电连接器，其中该温度传感器被设置在所述连接器本体的插接孔内并邻近或者紧靠着所述连接端子。一种充电连接装置，包括充电连接器及电缆，所述充电连接器包括供电连接器和车辆连接器，所述供电连接器包括设置在供电设备上的供电插座和设置在电缆的一端、用于与该供电插座相配合插接的供电插头，车辆连接器包括设置在车辆上的车辆插座和设置在电缆的另一端、用于与该车辆插座相配合插接的车辆插头，所述供电插座、供电插头、车辆插座和车辆插头中的一个或者多个上设置有温度传感器，该温度传感器被设置为邻近于所述插座或/及插头的连接端子或者紧靠着该连接端子，并且该温度传感器通过导线与一 控制装置电性连接。进一步地，本实用新型提供的充电连接装置，其中所述温度传感器被设置在所述车辆插头上。进一步地，本实用新型提供的充电连接装置，其中该车辆插头本体内沿插接方向开设有复数个插接孔，每一个插接孔内各固定设置有一个连接端子。进一步地，本实用新型提供的充电连接装置，其中该温度传感器被设置在所述车辆插头本体的插接孔内并邻近或者紧靠着所述连接端子。进一步地，本实用新型提供的充电连接装置，其中所述控制装置被设置在该电缆上。一种电缆组件，其包括电缆和设置在电缆的两端且与电缆相连接的连接器，其中，在所述电缆上还设置有控制装置，所述连接器包括本体以及设置在所述本体上的复数个连接端子，该连接器上设置有温度传感器，该温度传感器被设置为邻近于所述连接端子或者紧靠着所述连接端子，并且该温度传感器通过导线与所述控制装置电性连接。如上所述，本实用新型的技术方案采用了在连接器上设置温度传感器的技术方案，利用温度传感器将监测到的端子温度信息传送给控制装置，当感测到的端子温度超出一个设定的限功率温度阀值后，控制装置发出控制指令并启动相应的限电流措施，降低充电电流，使端子发热量降低，达到提高充电效率的目的。进一步地，当感测到的端子温度超出一个设定的充电保护温度阀值后，控制装置发出切断指令从而切断电流，停止充电以避免造成充电连接装置及/或车辆的损坏。
图I为本实用新型充电连接装置的示意图。图2为本实用新型充电连接器中的插头的正面示意图。图3为图2中沿A-A方向的剖视示意图。图中的元件标号说明如下。
权利要求1.ー种充电连接器，其包括连接器本体以及设置在所述本体上的复数个连接端子，其特征在于，所述充电连接器上设置有温度传感器，所述温度传感器被设置为邻近于所述连接端子或者紧靠着所述连接端子，并且所述温度传感器被设置为通过导线与ー控制装置电性连接。
2.如权利要求I所述的充电连接器，其特征在于，所述连接器本体内沿插接方向开设有复数个插接孔，每ー个插接孔内各固定设置有一个连接端子。
3.如权利要求2所述的充电连接器，其特征在于，所述温度传感器被设置在所述连接器本体的插接孔内并邻近或者紧靠着所述连接端子。
4.ー种充电连接装置，包括充电连接器及电缆，其特征在干，所述充电连接器包括供电连接器和车辆连接器，所述供电连接器包括设置在供电设备上的供电插座和设置在所述电缆的一端、用干与所述供电插座相配合插接的供电插头，所述车辆连接器包括设置在车辆上的车辆插座和设置在所述电缆的另一端、用干与所述车辆插座相配合插接的车辆插头，所述供电插座、供电插头、车辆插座和车辆插头中的一个或者多个上设置有温度传感器，所述温度传感器被设置为邻近于所述插头或/及插座的连接端子或者紧靠着所述连接端子，并且所述温度传感器通过导线与ー控制装置电性连接。
5.如权利要求4所述的充电连接装置，其特征在于，所述温度传感器被设置在所述车摘摘头上。
6.如权利要求4所述的充电连接装置，其特征在于，所述车辆插头本体内沿插接方向开设有复数个插接孔，每ー个插接孔内各固定设置有一个连接端子。
7.如权利要求6所述的充电连接装置，其特征在干，所述温度传感器被设置在所述车辆插头本体的插接孔内并邻近或者紧靠着所述连接端子。
8.如权利要求4所述的充电连接装置，其特征在于，所述控制装置被设置在该电缆上。
9.ー种电缆组件，其包括电缆和设置在所述电缆的两端且与所述电缆电性相连的连接器，其特征在于，在所述电缆上还设置有控制装置，所述连接器包括本体以及设置在所述本体上的复数个连接端子，所述连接器上设置有温度传感器，所述温度传感器被设置为邻近于所述连接端子或者紧靠着所述连接端子，并且所述温度传感器通过导线与设在所述电缆上的所述控制装置电性连接。
专利摘要本实用新型公开一种用于纯电动车及/或插电式混合动力汽车的充电连接器，以及包含这种充电连接器的充电连接装置。充电连接器包括连接器本体、设置在本体上的复数个连接端子以及温度传感器，该温度传感器被设置为邻近于连接端子或者紧靠着连接端子，并且温度传感器被设置为通过导线与一控制装置电性连接。利用温度传感器将监测到的端子温度信息传送给控制装置，当端子温度超出一个设定的阀值后，启动限电流措施，降低充电电流，使端子发热量降低，达到提高充电效率的目的。
文档编号H01R13/66GK202405549SQ20112053577
公开日2012年8月29日 申请日期2011年12月20日 优先权日2011年12月20日
发明者仇杰, 谭昀 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司