专利名称：一种车载自动诊断系统与外接设备的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种车载自动诊断系统与外接设备的连接结构。
背景技术：
近年来随着社会的发展，汽车已经越来越普及。现有的汽车中都设有车载自动诊断系统(On-Board Diagnostics，0BD)。现有车载自动诊断系统设备都是通过连接线来与其他外接设备进行连接，现有的连接线的连接头包括连接线，以及连接线两端的OBD接头。而现有技术中都需要采用这种连接线来连接OBD设备和外接设备。这种结构的连接线存在着体积大且连接不稳固的问题，采用这种连接线连接外接设备，很容易在车辆颠簸或长期使用下造成脱落，且体积大。同时，现有外接设备都需要固定在车辆上，而现有的车辆内部并没有设计固定这些设备的装置。为了防止车辆发生碰撞时这些附加的外接设备伤及乘客，因此要求这些外接设备必须非常稳固的固定在车体上。现有技术中多是采用设有吸盘的固定座，将固定座通过吸盘固定在车辆的前挡风玻璃上。但是这种结构固定并不稳固，且容易阻挡驾驶员的视线。同时前挡风玻璃面积有限导致无法根据驾驶员的习惯任意固定该外接设备。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种使外接设备跟未稳固连接OBD设备且稳固的固定在车辆内的车载自动诊断系统与外接设备的连接结构。为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种车载自动诊断系统与外接设备的连接结构，包括外接设备通过连接线连接所述车载自动诊断系统，其中所述连接线包括线体和设置于所述线体两端 的接头；其中所述一端接头为OBD接头以连接所述车载自动诊断系统，另一端为SATA接头以连接所述外接设备；所述外接设备设有固定机构，所述固定机构包括固定在车体上的卡扣座，所述外接设备的一个侧壁上设有与所述卡扣座相适配的卡槽以通过所述卡扣座固定在所述车体上。其中，所述SATA接头的第一管脚、第四管脚连接地GND，第七管脚连接地GND，第二管脚连接高位数据线CAN_H，第三管脚连接低位数据线CAN_L/5V，第五管脚连接K线，第六管脚连接电压VCC。其中，所述OBD接头的第四管脚连接地GND，并于所述SATA接头的第一管脚、第四管脚导通，第五管脚连接地GND并与所述SATA接头的第七管脚导通，第六管脚连接高位数据线CAN_H并于所述SATA接头的第二管脚导通，第十四管脚连接低位数据线CAN_L/5V并与所述SATA接头的第三管脚导通，第七管脚连接K线并与所述SATA接头的第五管脚导通，第十六管脚连接电压VCC并与所述SATA接头的第六管脚导通。其中，所述卡扣座的底部通过双面胶粘贴在所述车体上。其中，所述卡扣座粘贴在所述车体的仪表板上。[0010]其中，所述卡扣座粘贴在方向盘总成的侧壁上。其中，所述卡槽为设置于所述外接设备的侧壁上的横向延伸的卡槽，所述卡槽的结构与所述卡扣座的结构相适配以卡接在所述卡扣座上。其中，所述卡槽为设置于所述外接设备的侧壁上的纵向延伸的卡槽，所述卡槽的结构与所述卡扣座的结构相适配以卡接在所述卡扣座上。其中，所述外接设备的外罩为弧形。本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:上述方案中，通过一个预先固定在车体上的卡扣座来固定外接设备，这样在使用时可以将该外接设备卡接在该卡扣座上以稳定的固定该外接设备，且又可以方便的取下该外接设备。同时这种固定方式不会对驾驶者的视线造成影响，还可以根据驾驶者的习惯任意选定需要固定的位置。
图1为本实用新型实施例的车辆OBD接口的位置示意图及放大图；图2为本实用新型实施例的OBD接口、连接线、外接设备的连接结构示意图；图3为本实用新型实施例的卡扣座的结构示意图；图4为本实用新型的一个实施例的外接设备侧壁的结构示意图；图5为本实用新型的另一个实施例的外接设备侧壁的结构示意图；图6为本实用新型实施例的外接设备的可能安装位置示意图；[主要元件符号说明]I:0BD 接头；2:外接设备；3 =OBD 接头；4: SATA 接头；5:卡扣座；6:卡槽。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。为了解决现有技术中车辆的外接设备连接不稳固且与OBD设备连接的连接线的结构连接不稳体积大的问题，提出了一种车载自动诊断系统与外接设备的连接结构。如图2所示的，该外接设备4通过连接线连接所述车载自动诊断系统的OBD接头座I。如图1所示，该OBD接头座I设置于车辆的仪表板的任意位置。其中，OBD接头座跟汽车车型相关，各种车型的OBD接头座位置可能有所不同，一般位于汽车驾驶员舱内，方向盘下方。图1仅为示例说明，而非对本实用新型实施例中所使用的OBD接头座位置的限定。如图2所示的，该连接线包括线体和设置于所述线体两端的接头。如图2所示的，其中一端的接头为OBD接头3以连接所述车载自动诊断系统的OBD接头座1，另一端为SATA接头4以连接所述外接设备2。其中，该外接设备2设有固定机构，所述固定机构包括如图3所示的固定在车体上的卡扣座5 ;如图4、图5所示的该外接设备的一个侧壁上设有与所述卡扣座5相适配的卡槽6以通过所述卡扣座5固定在所述车体上。具体的，该OBD接头2与SATA接头4的连接关系如下表所示:
权利要求1.一种车载自动诊断系统与外接设备的连接结构，该外接设备通过连接线连接所述车载自动诊断系统，其中所述连接线包括线体和设置于所述线体两端的接头；其特征在于， 其中所述一端接头为OBD接头以连接所述车载自动诊断系统，另一端接头为SATA接头以连接所述外接设备； 所述外接设备包括固定在车体上的卡扣座，且所述外接设备的一个侧壁上设有与所述卡扣座相适配的卡槽以通过所述卡扣座固定在所述车体上。
2.根据权利要求1所述的车载自动诊断系统与外接设备的连接结构，其特征在于，所述SATA接头的第一管脚、第四管脚连接地，第七管脚连接地，第二管脚连接高位数据线，第三管脚连接低位数据线，第五管脚连接K线，第六管脚连接电压。
3.根据权利要求2所述的车载自动诊断系统与外接设备的连接结构，其特征在于，所述OBD接头的第四管脚连接地，并于所述SATA接头的第一管脚、第四管脚导通，第五管脚连接地并与所述SATA接头的第七管脚导通，第六管脚连接高位数据线并于所述SATA接头的第二管脚导通，第十四管脚连接低位数据线并与所述SATA接头的第三管脚导通，第七管脚连接K线并与所述SATA接头的第五管脚导通，第十六管脚连接电压并与所述SATA接头的第六管脚导通。
4.根据权利要求1所述的车载自动诊断系统与外接设备的连接结构，其特征在于，所述卡扣座的底部通过双面胶粘贴在所述车体上。
5.根据权利要求4所述的车载自动诊断系统与外接设备的连接结构，其特征在于，所述卡扣座粘贴在所述车体的仪表板上。
6.根据权利要求4所述的车载自动诊断系统与外接设备的连接结构，其特征在于，所述卡扣座粘贴在方向盘总成的侧壁上。
7.根据权利要求1所述的车载自动诊断系统与外接设备的连接结构，其特征在于，所述卡槽为设置于所述外接设备的侧壁上的横向延伸的卡槽，所述卡槽的结构与所述卡扣座的结构相适配以卡接在所述卡扣座上。
8.根据权利要求1所述的车载自动诊断系统与外接设备的连接结构，其特征在于，所述卡槽为设置于所述外接设备的侧壁上的纵向延伸的卡槽，所述卡槽的结构与所述卡扣座的结构相适配以卡接在所述卡扣座上。
9.根据权利要求1所述的车载自动诊断系统与外接设备的连接结构，其特征在于，所述外接设备的外罩为弧形。
专利摘要本实用新型实施例提出了一种车载自动诊断系统与外接设备的连接结构，包括外接设备通过连接线连接所述车载自动诊断系统，其中所述连接线包括线体和设置于所述线体两端的接头；其中所述一端接头为OBD接头以连接所述车载自动诊断系统，另一端接头为SATA接头以连接所述外接设备；所述外接设备包括固定在车体上的卡扣座，所述外接设备的一个侧壁上设有与所述卡扣座相适配的卡槽以通过所述卡扣座固定在所述车体上。本实用新型实施例方便外接设备的使用，且连接稳固体积小。且外接设备既可以稳定的固定该外接设备，又可以方便的取下。
文档编号H01R31/06GK203157890SQ20122066593
公开日2013年8月28日 申请日期2012年12月5日 优先权日2012年12月5日
发明者万众 申请人:北京众智先导科技有限公司