一种电动车蓄电池超薄极板的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种电动车蓄电池超薄极板，包括：绝缘保护套和极板芯体，所述极板芯体设置在绝缘保护套之中，所述极板芯体是由金属丝网和填充物制成的活性物平板，所述金属丝网浸渍固化在填充物中，所述金属丝网包括数层由铅合金金属丝编织而成的网状结构平面，所述网状结构平面之间设置有铅合金金属丝线相连接。通过上述方式，本发明指出的一种电动车蓄电池超薄极板，摒弃了普通极板的板栅设计，金属丝网浸渍固化在填充物中制成的极板芯体结构轻薄，但强度高，耐氧化性和导电性能好，制成的蓄电池自重轻，体积小，适合各种轻便的电动自行车使用。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本发明涉及蓄电池极板设计领域，特别是涉及一种电动车蓄电池超薄极板。 -种电动车蓄电池超薄极板
【背景技术】
[0002] 电动自行车骑行方便，零排放，对空气无污染，而且节能性好，深受市场的欢迎，销 量每年都在增长。在电动自行车的组成中，蓄电池所占的成本较高，而且蓄电池是消耗品， 一般的电动自行车在使用两到三年时间以后会出现续航里程的明显下降，需要更换新的蓄 电池。
[0003] 现在的电动自行车种类繁多，但绝大多数使用的都是铅酸蓄电池，因为相比较锂 电池的高质高价，铅酸蓄电池的成本低廉，性价比高。铅酸蓄电池依靠极板和电解液的化学 反应来实现充放电和储能，极板是其主要部件。极板一般由板栅和附着在板栅上的活性物 质组成，为了保证足够的强度和耐氧化性能，板栅需要采用一定的厚度的铅合金材料来支 撑活性物质的转化，因此极板的厚度一般较厚，重量大，所以极板制成的铅酸蓄电池的体积 和重量也难以很好的控制。
【发明内容】
[0004] 本发明主要解决的技术问题是提供一种电动车蓄电池超薄极板，体积小，重量轻， 节约材料和成本。
[0005] 为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种电动车蓄电池超 薄极板，包括：绝缘保护套和极板芯体，所述极板芯体设置在绝缘保护套之中，所述极板芯 体是由金属丝网和填充物制成的活性物平板，所述金属丝网浸渍固化在填充物中，所述金 属丝网包括数层由铅合金金属丝编织而成的网状结构平面，所述网状结构平面之间设置有 铅合金金属丝线相连接。
[0006] 在本发明一个较佳实施例中，所述绝缘保护套为塑胶套或者玻璃纤维布套，所述 塑胶套上设置有微孔。
[0007] 在本发明一个较佳实施例中，所述填充物为二氧化铅或者纯铅。
[0008] 在本发明一个较佳实施例中，所述网状结构平面的数量至少为2层，所述网状结 构平面之间平行设置。
[0009] 本发明的有益效果是：本发明指出的一种电动车蓄电池超薄极板，摒弃了普通极 板的板栅设计，金属丝网浸渍固化在填充物中制成的极板芯体结构轻薄，但强度高，耐氧化 性和导电性能好，制成的蓄电池自重轻，体积小，适合各种轻便的电动自行车使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使 用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于 本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它 的附图，其中： 图1是本发明一种电动车蓄电池超薄极板一较佳实施例的结构示意图； 附图中各部件的标记如下：1、绝缘保护套，2、极板芯体。
【具体实施方式】
[0011] 下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施 例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通 技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范 围。
[0012] 请参阅图1，本发明实施例包括： 一种电动车蓄电池超薄极板，包括：绝缘保护套1和极板芯体2,所述极板芯体2设置 在绝缘保护套1之中，所述极板芯体2是由金属丝网和填充物制成的活性物平板，所述金属 丝网浸渍固化在填充物中，所述金属丝网包括数层由铅合金金属丝编织而成的网状结构平 面，所述网状结构平面之间设置有铅合金金属丝线相连接。数层网状结构平面之间相互连 接，结构整体性好，再加上填充物的固化，结构强度高，没有了板栅的极板结构更加轻薄。
[0013] 本发明一种电动车蓄电池超薄极板的结构牢固，所述绝缘保护套1为塑胶套或者 玻璃纤维布套，所述塑胶套上设置有微孔，塑胶套或者玻璃纤维布套质地轻薄，绝缘效果 好，而且透气透水，耐氧化性能好，设置在极板芯体2的表面可以对填充物进行一定的加 强，防止脱落。
[0014] 进一步的，所述填充物为二氧化铅或者纯铅，二氧化铅的填充制成的阳极板，纯铅 的填充制成的阴极板。
[0015] 进一步的，所述网状结构平面的数量至少为2层，所述网状结构平面之间平行设 置，相互连接且平行的数层网状结构平面组成的立体结构，如同钢筋混凝土里的钢筋脉络 一样，在增强极板芯体2强度的同时，可有效减少极板整体的厚度和重量。
[0016] 综上所述，本发明指出的一种电动车蓄电池超薄极板，与普通的极板相比，重量 轻，厚度薄，制成的蓄电池的体积和重量得到了有效控制，以便减少电动自行车的自重，增 加续航里程。
[0017] 以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发 明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领 域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【权利要求】
1. 一种电动车蓄电池超薄极板，其特征在于，包括：绝缘保护套和极板芯体，所述极板 芯体设置在绝缘保护套之中，所述极板芯体是由金属丝网和填充物制成的活性物平板，所 述金属丝网浸渍固化在填充物中，所述金属丝网包括数层由铅合金金属丝编织而成的网状 结构平面，所述网状结构平面之间设置有铅合金金属丝线相连接。
2. 根据权利要求1所述的电动车蓄电池超薄极板，其特征在于，所述绝缘保护套为塑 胶套或者玻璃纤维布套，所述塑胶套上设置有微孔。
3. 根据权利要求1所述的电动车蓄电池超薄极板，其特征在于，所述填充物为二氧化 铅或者纯铅。
4. 根据权利要求1所述的电动车蓄电池超薄极板，其特征在于，所述网状结构平面的 数量至少为2层，所述网状结构平面之间平行设置。
【文档编号】H01M4/73GK104064777SQ201410285850
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年6月25日 优先权日:2014年6月25日
【发明者】张军 申请人:江苏佳成科技股份有限公司