一种电池装置及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种电池装置及汽车，该电池装置包括：外壳;位于外壳的底部的挡板，挡板的第一端与外壳的底部转动连接，挡板的第二端与外壳的底部可拆式连接，外壳与挡板形成一容置空间，用于容置多块电池的电池盒，电池盒位于容置空间内，本实用新型的电池装置可以采用直接更换电池的方式进行能量的补充，不用花时间等待电池充电，实现了汽车电池的快速装配。
【专利说明】—种电池装置及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车装配领域，尤其涉及一种电池装置及汽车。
【背景技术】
[0002]目前，节能已经成为各国研究的要点，而汽车作为能源消耗较大的一个行业尤其需要关注能源问题。因此节能减排早已经纳入了汽车的设计指标，在能源紧缺，石油等汽车燃料污染严重的情况下，新能源电动车应运而生。目前已经有很多的汽车厂家在研发新能源电动车，然而电动车的运用仍然存在着很多的问题，其中一个很重要的难点就是电池的装配问题，如果不能解决电池快速装配的问题，将引发充电站拥堵，而电池无法快速装配会影响电动车的推行。所以需要提供一种便于拆装的汽车电池装配结构，以解决汽车电池装配的问题。
实用新型内容
[0003]为了克服汽车电池装配的问题，本技术方案提供了一种电池装置及汽车，能实现汽车电池的快速装配。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]依据本实用新型的一个方面，提供了一种电池装置，电池装置包括:
[0006]外壳；
[0007]位于外壳的底部的挡板，挡板的第一端与外壳的底部转动连接，挡板的第二端与外壳的底部可拆式连接，外壳与挡板形成一容置空间；
[0008]用于容置多块电池的电池盒，电池盒位于容置空间内。
[0009]可选地，挡板的第一端与外壳的底部通过铰链转动连接。
[0010]可选地，电池装置还包括开关机构，开关机构的一端固定在外壳上，开关机构的工作状态包括开启状态和关闭状态，其中开关机构处于开启状态时，挡板的第二端与外壳的底部分离，开关机构处于关闭状态时，开关机构的另一端与挡板的第二端卡接。
[0011]可选地，电池装置还包括:
[0012]拉线，位于挡板的第二端上；
[0013]用于控制拉线提升或下降挡板的第二端的控制机构，与拉线连接。
[0014]可选地，电池盒的内部包括多个隔板，隔板将电池盒的内部划分为多个用于存放电池的电池放置区。
[0015]依据本实用新型的另一方面，提供了一种汽车，包括:地板，汽车还包括电池装置，电池装置位于地板的下方，其中电池装置包括:
[0016]外壳；
[0017]位于外壳的底部的挡板，挡板的第一端与外壳的底部转动连接，挡板的第二端与外壳的底部可拆式连接，外壳与挡板形成一容置空间；
[0018]用于容置多块电池的电池盒，电池盒位于容置空间内。
[0019]可选地，挡板的第一端与外壳的底部通过铰链转动连接。
[0020]可选地，电池装置还包括开关机构，开关机构的一端固定在外壳上，开关机构的工作状态包括开启状态和关闭状态，其中开关机构处于开启状态时，挡板的第二端与外壳的底部分离，开关机构处于关闭状态时，开关机构的另一端与挡板的第二端卡接。
[0021]可选地，电池装置还包括:
[0022]拉线，位于挡板的第二端上；
[0023]用于控制拉线提升或下降挡板的第二端的控制机构，与拉线连接。
[0024]可选地，电池盒的内部包括多个隔板，隔板将电池盒的内部划分为多个用于存放电池的电池放置区。
[0025]可选地，地板上设置有用于拉线滑动的拉线滑槽。
[0026]本实用新型的有益效果是:
[0027]在本实用新型的实施例中，电池装置的电池盒位于外壳与挡板形成的容置空间内，该挡板的第一端与外壳的底部转动连接，挡板的第二端与外壳的底部可拆式连接。当汽车需要更换电池时，可以将挡板的第二端与外壳底部分离，外壳底部的挡板的第二端可以降到适当的位置，从而可以将电池盒内需要更换的电池取出，迅速装上充好电的电池，当电池盒内所有电池都需要更换时，可以直接更换电池盒；装配好电池后，将挡板的第二端与外壳的底部连接起来，从而实现了汽车电池的快速装配。
[0028]进一步地，可以通过控制机构控制拉线提升或下降挡板的第二端，从而实现自动开启用于汽车的电池装置，实现电池的快速装配。
【专利附图】
【附图说明】
[0029]图1表示本实用新型实施例中电池装置的内部结构示意图；
[0030]图2表示本实用新型实施例中电池装置中挡板开启后的示意图；以及
[0031]图3表示本实用新型实施例中电池装置在车身上的位置示意图。
[0032]其中图中:1、电池；2、电池盒；3、外壳；4、装换电池槽；5、工作台；6、拉线；7、开关机构；8、挡板；9、地板；10、拉线滑槽。
【具体实施方式】
[0033]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0034]作为本实用新型的一个实施例，如图1?图2所示，电池装置包括:外壳3，位于外壳3的底部的挡板8，挡板8的第一端与外壳3的底部转动连接，挡板8的第二端与外壳3的底部可拆式连接，外壳3与挡板8形成一容置空间，用于容置多块电池I的电池盒2，电池盒2位于容置空间内。
[0035]如图1?图2所示，该外壳3为两端开口的结构，即该外壳3包括依次连接的四个侧壁。
[0036]在本实用新型的实施例中，该电池盒2的内部包括多个隔板，该隔板将电池盒2的内部划分为多个电池放置区，每个电池放置区可以存放一块电池I。如图1所示，该电池盒2的内部包括四个隔板(图中未示出)，四个隔板将电池盒2的内部划分为五个电池放置区，也就是该电池盒2的内部可以存放五块电池，当然可以理解的是，在本实用新型的实施例中并不限定隔板的数量。
[0037]在本实用新型的实施例中，当需要更换电池装置中的电池I时，可以将挡板8的第二端与外壳3的底部分离开，外壳底部的挡板的第二端可以降到适当的位置，从而方便取出电池盒2内需要更换的一个或多块电池I，然后将充好电的电池I放入电池盒2内，如果电池盒2内的电池I都需要更换时，也可以将取出整块电池盒2更换掉，装配好后，再将挡板8的第二端与外壳3的底部连接起来，即完成了电池I的快速更换。
[0038]可选地，在本实用新型的另一个实施例中，挡板8的第一端与外壳3的底部可以通过铰链实现转动连接，当然也并不限于此。
[0039]本实用新型的另一实施例，电池装置还包括:开关机构7，开关机构7的一端固定在外壳3上，开关机构7的工作状态包括开启状态和关闭状态，其中开关机构7处于开启状态时，挡板8的第二端与外壳3的底部分离，分离后，方便更换电池盒2内的电池1，开关机构7处于关闭状态时，开关机构7的另一端与挡板8的第二端卡接。
[0040]本实用新型的另一实施例，电池装置还包括:拉线6，位于挡板8的第二端上；用于控制拉线6提升或下降挡板8的第二端的控制机构，与拉线6连接。在更换电池装置中的电池I时，可以将外壳3上的开关机构7打开，同时打开拉线6的控制机构,通过拉线6将外壳3底部的挡板8的第二端降到适当的位置，此时便可以直接将电池盒2内需要更换的一块或多块电池I直接取出，然后迅速装上充好电的一块或多块电池1，实现一块或多块电池I的快速更换。也可以根据实际需要进行电池I的更换，例如由于急需用电，但是电量的需求只是一块电池I的电量，那么就可以只换一块电池1，这样可以节省时间，也可以节省费用，当然如果电池盒2内的电池I全部需要更换时，可以直接将电池盒2替换，在装配好后，将拉线6的控制机构关闭，同时关闭外壳3的开关机构7，即完成了电池得更换。
[0041]上述拉线6的控制机构可以设置在驾驶室内由驾驶员操作，也可以设置在如图3所示的地板9上由换电池的工人直接操作，拉线6为电池I的装换增加了装配空间。
[0042]继续参见图1，实施本实用新型的实施例中的电池装置的配套设施是在充电站挖一个装换电池槽4，汽车将需安装更换电池的地方停在装换电池槽4上方，工人在装换电池槽4内工作，工作台5是指工人的工作位置，工人可以站在工作台5上工作，工作台5的高度是以能使工人很好操作的高度为宜，这样方便工人的操作。工作台5也可以设置成四周都有的方式，这样更便于工人取换电池。在更换电池的时候，可以直接将电池盒2内需要更换的电池直接取出，迅速装上充好电的电池，实现电池的快速更换。由于可能会更换很多级的电池，所以工作台5的设定不能太窄，在需要全部更换电池的时候可以直接将电池盒2替换。
[0043]本实用新型的另一方面，还提供了一种汽车，如图1?图3所示，该汽车包括地板9，还包括电池装置，电池装置位于地板9的下方，电池装置可以通过焊接的方式连接到地板9的下方。其中电池装置包括:外壳3，位于外壳3的底部的挡板8，挡板8的第一端与外壳3的底部转动连接，挡板8的第二端与外壳3的底部可拆式连接，外壳3与挡板8形成一容置空间，用于容置多块电池I的电池盒2，电池盒2位于容置空间内。当汽车需要更换电池I时，可以将挡板8的第二端与外壳3的底部分离开，从而方便取出电池盒2内需要更换的电池I，然后将充好电的电池I放入电池盒2内，如果电池盒2内的电池I都需要更换时，也可以将取出整块电池盒2更换掉，装配好后，再将挡板8的第二端与外壳3的底部连接起来，即完成了电池I的快速更换。
[0044]可选地，在本实用新型的另一个实施例中，挡板8的第一端与外壳3的底部可以通过铰链实现转动连接，当然也并不限于此。
[0045]本实用新型的另一实施例，电池装置还包括:开关机构7，开关机构7的一端固定在外壳3上，开关机构7的工作状态包括开启状态和关闭状态，其中开关机构7处于开启状态时，挡板8的第二端与外壳3的底部分离，分离开后，方便更换电池盒2内的电池1，开关机构7处于关闭状态时，开关机构7的另一端与挡板8的第二端卡接。
[0046]本实用新型的另一实施例，电池装置还包括:拉线6，位于挡板8的第二端上；用于控制拉线6提升或下降挡板8的第二端的控制机构，与拉线6连接，在更换电池时，将外壳3的开关机构7打开，同时打开拉线6的控制机构，将外壳3底部的挡板8降到适当的位置，此时便可以直接将电池盒2内需要更换的电池I直接取出，迅速装上充好电的电池1，实现电池I的快速更换。也可以根据实际需要进行电池I的更换，例如由于急需用电，但是电量的需求只是一块电池I的电量，那么就可以只换一块电池1，这样可以节省时间，也可以节省费用，当然如果电池盒2内的电池I全部需要更换时，可以直接将电池盒2替换，在装配好后，将拉线6的控制机构关闭，同时关闭外壳3的开关机构7，即完成了电池得更换。拉线6的控制机构可以设置在驾驶室内由驾驶员操作，也可以设置在如图3所示的地板9上由换电池的工人直接操作，拉线6为电池I的装换增加了装配空间。
[0047]可选地，在本实用新型的另一个实施例中，地板9上设置有用于拉线6滑动的拉线滑槽10，当拉线6提升或下降挡板8时，拉线滑槽10方便拉线6来回的滑动。
[0048]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本【技术领域】的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种电池装置，用于汽车，所述电池装置包括多块电池(1)，其特征在于，所述电池装置还包括: 外壳⑶； 位于所述外壳(3)的底部的挡板(8)，所述挡板(8)的第一端与所述外壳(3)的底部转动连接，所述挡板(8)的第二端与所述外壳(3)的底部可拆式连接，所述外壳(3)与所述挡板(8)形成一容置空间； 用于容置所述多块电池(I)的电池盒(2)，所述电池盒(2)位于所述容置空间内。
2.如权利要求1所述的电池装置，其特征在于，所述挡板(8)的第一端与所述外壳(3)的底部通过铰链转动连接。
3.如权利要求1所述的电池装置，其特征在于，所述电池装置还包括开关机构(7)，所述开关机构(7)的一端固定在所述外壳(3)上，所述开关机构(7)的工作状态包括开启状态和关闭状态，其中所述开关机构(7)处于开启状态时，所述挡板⑶的第二端与所述外壳(3)的底部分离，所述开关机构(7)处于关闭状态时，所述开关机构(7)的另一端与所述挡板(8)的第二端卡接。
4.如权利要求1所述的电池装置，其特征在于，所述电池装置还包括: 拉线(6)，位于所述挡板(8)的第二端上； 用于控制所述拉线(6)提升或下降所述挡板(8)的第二端的控制机构，与所述拉线(6)连接。
5.如权利要求1所述的电池装置，其特征在于，所述电池盒(2)的内部包括多个隔板，所述隔板将所述电池盒(2)的内部划分为多个用于存放所述电池(I)的电池放置区。
6.一种汽车，包括地板(9)，其特征在于，所述汽车还包括电池装置，所述电池装置位于所述地板(9)的下方，其中所述电池装置包括: 外壳⑶； 位于所述外壳(3)的底部的挡板(8)，所述挡板(8)的第一端与所述外壳(3)的底部转动连接，所述挡板(8)的第二端与所述外壳(3)的底部可拆式连接，所述外壳(3)与所述挡板(8)形成一容置空间； 用于容置多块电池(I)的电池盒(2)，所述电池盒(2)位于所述容置空间内。
7.如权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述挡板⑶的第一端与所述外壳(3)的底部通过铰链转动连接。
8.如权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述电池装置还包括开关机构(7)，所述开关机构(7)的一端固定在所述外壳(3)上，所述开关机构(7)的工作状态包括开启状态和关闭状态，其中所述开关机构(7)处于开启状态时，所述挡板(8)的第二端与所述外壳(3)的底部分离，所述开关机构(7)处于关闭状态时，所述开关机构(7)的另一端与所述挡板(8)的第二端卡接。
9.如权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述电池装置还包括: 拉线(6)，位于所述挡板(8)的第二端上； 用于控制所述拉线(6)提升或下降所述挡板(8)的第二端的控制机构，与所述拉线(6)连接。
10.如权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述地板(9)上设置有用于所述拉线(6)滑动的拉线滑槽(10)。
【文档编号】H01M2/10GK204011507SQ201420169331
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年4月9日 优先权日:2014年4月9日
【发明者】王锂君, 段兴中, 周思为 申请人:北京汽车研究总院有限公司