开关元件及具有该开关元件的机动车辆的制作方法
【专利摘要】开关元件及具有该开关元件的机动车辆，所述开关元件具有：一操纵零件(2)，一速动弹簧触点零件(3)，至少一个第一对置触点(6)和第二对置触点(4)，这些对置触点与该速动弹簧触点零件（3）共同作用产生一个导电的触碰式接触，其中，该速动弹簧触点零件（3）借助该操纵零件（2）能够从一个静止位置经由一个咬合位置向一个最终位置运动，并且最迟在该最终位置中建立或者断开与该第一对置触点（6）的一个导电的触碰式接触，并且随着到达该咬合位置通过该速动弹簧触点零件（3）的咬合建立或者断开与该第二对置触点（4）的一个导电的触碰式接触，并且其中该速动弹簧触点零件（3）被设计为：能自动地返回到该静止位置以及与之相关的开关状态。
【专利说明】开关元件及具有该开关元件的机动车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种开关元件，尤其涉及一种两极的开关元件，两极的开关元件的突出之处在于，借助一个操纵元件操纵两个接通开关器、断开开关器或转换开关器，本实用新型还涉及具有该开关元件的机动车辆。
【背景技术】
[0002]目前已有一些具有速动开关功能的单极的开关器，这些常见的开关器设计价格相对较昂贵，这些瞬时开关器或者速动开关器为电动开关器，其力-行程特性显示出一个显著的滞后性，此外，其触感与响片(Knackfrosch)儿童玩具类似，同时,该速动开关器有一个优点，即保证了一个最小接触力。
【发明内容】
[0003]针对现有技术中的不足，本实用新型的目的是提供一种带有可靠的开关功能的开关元件，该按键制造简单并且价格低廉，本实用新型通过以下技术方案实现:开关元件，具有:一操纵零件，一速动弹簧触点零件，至少一个第一对置触点和第二对置触点，这些对置触点与该速动弹簧触点零件共同作用产生一个导电的触碰式接触，从而该按键也能够被看做两极的开关器，其中，该速动弹簧触点零件借助该操纵零件能够从一个静止位置经由一个咬合位置向一个最终位置运动，并且最迟在该最终位置中建立或者断开与该第一对置触点的一个导电的触碰式接触，并且随着到达该咬合位置通过该速动弹簧触点零件的咬合建立或者断开与该第二对置触点的一个导电的触碰式接触，并且其中该速动弹簧触点零件被设计为:能自动地返回到该静止位置以及与之相关的开关状态。
[0004]此外，本实用新型在到达该咬合位置时通过该速动弹簧触点零件的咬合建立或者断开与该第二对置触点的一个导电的触碰式接触。本实用新型在从该静止位置向该最终位置的变换过程中通过操纵该操纵零件造成有关该第一对置触点和第二对置触点的开关状态的变换。这两个开关状态的同时或者几乎同时的变换能够用于两个不同的功能的切换。因此本实用新型中，两个开关状态的变换还用于合理性检查并且可用于该按键的开关状态的检查，保证了可靠的开关性能。
[0005]同时本实用新型中，该速动弹簧触点零件能自动地返回到该静止位置和与之相关的开关状态。
[0006]作为进一步的设计，本实用新型设置有一个额外的产生触感的元件，使得这些参与的部件的触感曲线，也就是力-行程曲线，彼此重叠。
[0007]作为进一步的设计，本实用新型中，该速动弹簧触点零件基本上用于提供在该操纵零件处的一个触感的反馈。在操纵开始时，必要的需施加的操纵力增大。在到达该咬合位置(该咬合位置优选位于该最终位置之前)时，该速动弹簧触点零件突然咬合到另一个开关位置中，该操纵力相应地下降。在随后的操纵行程中，该操纵力也可在一个复原装置的作用下能够重新增加。在复原时产生一个同样突然的转向咬合，其中该反向开关点位于在该“正向”开关点前的行程坐标上(在越过该“正向”开关点的交叠后进行反向开关)。
[0008]作为进一步的设计，本实用新型提出多个额外的装置，这些装置实现操纵零件向该静止位置中的反接。根据一个进一步优选的设计，该速动弹簧触点零件被设计为在没有额外的复原装置时能够实现该操纵零件向该静止位置的复原。
[0009]作为进一步的设计，与该第二对置触点的导电的触碰式接触在该静止位置中建立并且在最终位置解除。
[0010]该速动弹簧触点零件可以是多件式构造的，根据一个特别简单的设计，速动弹簧触点零件是单件式的，并且特别优选，该速动弹簧触点零件是一体成型的冲压板材。
[0011]作为进一步的设计，该速动弹簧触点零件是单侧地支承该操纵零件接合在该速动弹簧触点零件的一个区段处，该区段位于速动弹簧触点零件的支承的区域与该第一对置触点和第二对置触点的这些对置触点之间，也就是说位于这两个第一和第二对置触点与该支承区域之间。因此可以在相对较小的操纵冲程下通过杠杆传动比提供一个相对较大的接触冲程。
[0012]作为进一步的设计，该速动弹簧触点零件优选具有多个、例如平行延伸的接片。例如该速动弹簧触点零件具有多个接片，这些接片在该静止位置中沿这些从属的第一对置触点和第二对置触点的方向弯曲，以便在该触碰式接触时能够通过弯曲实现预应力。
[0013]作为进一步的设计，该速动弹簧触点零件具有多个接片，其中至少一个接片在两个逆向的凸出部分之间来回运动，以便实现该速动弹簧触点零件的咬合。因此，相对简单并且持续地产生该咬合。与该第一对置触点的该导电的触碰式接触优选通过该至少在两个逆向的凸出部分之间来回运动的接片的一个区段来产生。
[0014]为了促使该第一对置触点的可靠的接触，该操纵零件直接地作用在该在两个逆向的凸出部分之间来回运动的接片上以产生可靠的功能。
[0015]作为进一步的设计，该第一对置触点和/或该第二对置触点各自具有多个接触面，这些接触面在触碰时通过该速动弹簧触点零件而导电地连接，也就是通过该速动弹簧触点零件桥接。
[0016]作为进一步的设计，该第一对置触点和该第二对置触点被安排在一个共同的薄板上。因此可以减少制造费用并且节省结构高度。
[0017]作为进一步的设计，在该速动弹簧触点零件处形成用于建立与一个薄板的插通式连接的多个指形件。因此该速动弹簧可以要么焊接、啮合、机械地锁定在该薄板上，要么通过这些可能性的组合固定在该薄板上。
[0018]为进一步的设计，在该速动弹簧触点零件处形成多个指形件用于产生与薄板的插通式连接。
[0019]在该速动弹簧触点零件处优选形成有用于安排在一个薄板上的多个托架。
[0020]本实用新型还涉及一种机动车辆，所述机动车辆中具有上述的开关元件。
[0021]从属权利要求披露了多种有利的设计，需要注意的是，这些在专利权利要求书中的单独实施的特征能够以任意的、有技术意义的方式相互组合并且阐明了本实用新型的其他设计，说明书，尤其结合附图，额外描述了本实用新型的特征并且进行了详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1为穿过在该静止位置中的根据本实用新型的开关元件的实施方式的一个截面图。
[0023]图2为穿过在其最终位置中的来自图1的开关元件的一个截面图。
[0024]图3为未展示该操纵零件的、来自图1的开关元件的一个透视图。
[0025]图4为未展示该操纵零件的、来自图2的开关元件的一个透视图。
[0026]图5为来自图1的开关元件的速动弹簧触点零件3的一个透视图。
【具体实施方式】
[0027]下面借助附图对本实用新型以及技术影响范围进行详细解释。需要注意的是，这些图示出了本实用新型的一个特别优选的实施变体，然而该变体不局限于这些图。
[0028]见图1，本实用新型的开关元件具有一个速动弹簧触点零件3，该速动弹簧触点零件3 —体成型的冲压板材，速动弹簧触点零件3被安排在一个薄板5上并且单侧地支承在该薄板5处，该速动弹簧触点零件3与一个第一对置触点6和一个第二个对置触点4共同起作用，其中这两个对置触点的各自的两个接触面通过该金属的且任选地设置有一个镀金层的弹簧触点零件3根据该速动弹簧触点零件3的位置桥接地，也就是导电地接触，该速动弹簧触点零件3被设计为:使该操纵零件2返回到其所属的静止位置。该速动弹簧触点零件3有多个接片3a、3b，些接片3a、3b在该静止位置中沿这些从属的第一对置触点6第二对置触点4方向弯曲。在该速动弹簧触点零件3处形成多个指形件3e用于产生与薄板5的插通式连接。在图1中示出了未操纵的操纵零件2的静止位置，也就是起始位置。此处，该第一对置触点6的这两个接触面没有导电连接，相反该第二对置触点4的这两个接触面通过该速动弹簧触点零件3桥接。
[0029]如该图1所示，该第一对置触点6的这些接触面以及该第二对置触点4的这两个接触面被安排在一个共同的薄板5上。相反，图2示出了该开关元件的最终位置。在向下压该操纵零件2时，该操纵零件2挺杆区段与该速动弹簧触点零件3的中间的接片3a相接触并且接触点在一个位于该速动弹簧触点零件3的支承区域与该第一对置触点6之间的区段中。在向下压该操纵零件2时，该接片3a相对于其原始凸起部分弯曲，在到达咬合位置时弹跳到该逆向的凸出部分中，这用于使在该速动弹簧触点零件3的最外部的自由末端的区域中的该速动弹簧触点零件3与该第二对置触点4之间的该触碰式接触解除并且也随着达到图2中示出的该最终位置而保持在该第二对置触点4方面的这个开关状态。
[0030]随着达到该最终位置，如图2中所示，通过该速动弹簧触点零件3，尤其该舌状伸出的在该接片3a处的凸起，该第一对置触点，更精确地说是其两个连接面，被桥接。在后续地释放该操纵零件2时，该速动弹簧触点零件3回弹到其在图1中示出的该静止位置或起始位置。
[0031]见图3和图4，透视图中该速动弹簧触点零件3的工作方式变得更加清楚。该速动弹簧触点零件3具有三个平行延伸的接片3a、3b，其中该中间的接片3a不仅提供用于该操纵零件2的接合点，另一方面还进行该第一对置触点6的该导电的触碰式接触以及实现该速动弹簧触点零件3的转向咬合。通过位于该速动弹簧触点零件3的最外部的自由末端处的连接接片3c实现与该第二对置触点4的触碰式接触。该速动弹簧触点零件3的支承将借助该图5进行说明。在该速动弹簧触点零件3处设置有侧向的托架3d，该托架用于将速动弹簧触点零件3安排和支承在该薄板5上,其中保证这些接片3a、3b相对于该薄板5间隔地安排。机械固定和必要时的解除通过这些指形件3e实现，将这些指形件3e插入到该薄板5的钻孔或穿通接触部,必要时可与该薄板5焊接。
【权利要求】
1.开关元件，具有:一操纵零件(2)，一速动弹簧触点零件(3)，至少一个第一对置触点(6)和第二对置触点(4)，这些对置触点与该速动弹簧触点零件(3)共同作用产生一个导电的触碰式接触，其中，该速动弹簧触点零件(3)借助该操纵零件(2)能够从一个静止位置经由一个咬合位置向一个最终位置运动，并且最迟在该最终位置中建立或者断开与该第一对置触点(6)的一个导电的触碰式接触，并且随着到达该咬合位置通过该速动弹簧触点零件(3)的咬合建立或者断开与该第二对置触点(4)的一个导电的触碰式接触，并且其中该速动弹簧触点零件(3)被设计为:能自动地返回到该静止位置以及与之相关的开关状态。
2.根据权利要求1所述的开关元件，其特征在于，该速动弹簧触点零件(3)被设计为:使该操纵零件(2)返回到其所属的静止位置。
3.根据权利要求2所述的开关元件，其特征在于，其中与该第二对置触点(4)的该导电的触碰式接触在该静止位置中建立并且在该最终位置解除。
4.根据权利要求3所述的开关元件，其特征在于，其中该速动弹簧触点零件(3)单侧地支承，并且该操纵零件(2)与该速动弹簧触点零件(3)接合在该速动弹簧触点零件(3)的一个区段处，该区段位于该速动弹簧触点零件(3)的支承的区域与该第一对置触点(6)和第二对置触点(4)的这些对置触点之间。
5.根据权利要求4所述的开关元件，其特征在于，其中该速动弹簧触点零件(3)是一体成型的冲压板材。
6.根据权利要求5所述的开关元件，其特征在于，其中该速动弹簧触点零件(3)具有多个接片(3a，3b)，这些接片在该静止位置中沿这些从属的第一对置触点(6)和第二对置触点(4)的方向弯曲。
7.根据权利要求6所述的开关元件，其特征在于，其中该速动弹簧触点零件(3)具有多个接片(3a，3b)，其中至少一个接片(3a)在两个逆向的凸出部分之间来回运动，以实现该速动弹簧触点零件(3)的咬合。
8.根据权利要求7的开关元件，其特征在于，其中与该第一对置触点(6)的该导电的触碰式接触通过该至少在两个逆向的凸出部分之间来回运动的接片(3a)的一个区段(7)建立。
9.根据权利要求8所述的开关元件，其特征在于，其中该操纵零件(2)直接地作用在该在两个逆反的凸出部分之间来回运动的接片(3a)上。
10.根据权利要求9所述的开关元件，其特征在于，其中该第一对置触点(6)和/或该第二对置触点(4)各自具有多个接触面，这些接触面在触碰时通过该速动弹簧触点零件(3)导电地连接。
11.根据权利要求10所述的开关元件，其特征在于，其中该第一对置触点(6)和该第二对置触点(4 )被安排在一个共同的薄板(5 )上。
12.根据权利要求11所述的开关元件，其特征在于，其中在该速动弹簧触点零件(3)处形成多个指形件(3e)用于产生与薄板(5)的插通式连接。
13.根据权利要求12所述的开关元件，其特征在于，其中在该速动弹簧触点零件(3)处形成用于安排在一个薄板(5)上的多个托架(3d)。
14.机动车辆，其特征在于，所述机动车辆具有权利要求1至13任一项所述的开关元件。
【文档编号】H01H13/36GK204045457SQ201420230857
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年5月7日 优先权日:2013年5月7日
【发明者】沃尔克盖斯纳, 迈克尔乔丹, 弗雷德里克普谢尔 申请人:普瑞有限公司