一种电动汽车电控系统熔断器的制作方法

本实用新型涉及电动汽车电控系统配件领域，特别涉及一种电动汽车电控系统熔断器。

背景技术：

熔断器是根据电流超过规定值一定时间后，以其自身产生的热量使熔体熔化，从而使电路断开的原理制成的一种电流保护器。熔断器广泛应用于低压配电系统和控制系统及用电设备中，作为短路和过电流保护，是应用最普遍的保护器件之一。熔断器主要由熔体和熔管两个部分及外加填料等组成。使用时，将熔断器串联于被保护电路中，当被保护电路的电流超过规定值，并经过一定时间后，由熔体自身产生的热量熔断熔体，使电路断开，起到保护的作用。

现有技术如图1所示，一种熔断器，包括熔管、位于熔管内的熔体，以及用于在设备上的安装座，安装座呈L型，安装座中的安装板上设置有插接管，但是由于安装板角度固定，因而在一些空间狭小或需要安装的部位表面不平整，安装板可能很难适配安装的角度，会导致熔断器安装的困难，甚至不能安装。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种可以多方位安装的电动汽车电控系统熔断器。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动汽车电控系统熔断器，包括熔管，安装在所述熔管两端的安装座，所述安装座包括一安装板以及与所述熔管连接的安装管，所述安装板连接有一侧铰接在所述安装板上的连接板，所述连接板的另一侧轴向固定且转动连接于所述安装管侧壁。

通过采用上述技术方案，两个安装座上的安装管分别安装在熔管两端，同时在熔管侧壁设置有连接板，连接板的另一端连接有安装板；安装板与连接板铰接，使得安装板与连接板的角度可以变化，当熔断器安装到带有斜面的设备的表面上时，只需转动安装板的角度，即可将安装板很好的贴合其表面，确保稳定的安装；同时连接板与安装管转动连接，使得安装板可以在设备表面不同的位置进行安装，也减少了熔断器整体的长度，来满足一些空间狭小的安装环境，扩大该熔断器的安装范围。

本实用新型的进一步设置为：所述安装管侧壁设置有定位管，所述连接板设置有插接转动于所述定位管内且轴向固定的定位柱。

本实用新型的进一步设置为：所述定位管内设置有环形凸起，所述定位柱外壁设置有供所述环形凸起卡接的环形凹槽。

通过采用上述技术方案，在安装管的侧壁设置有一定位管，将连接板上的定位柱插接在定位管内，同时通过环形凸起将定位柱上的环形凹槽进行定位，在实现定位柱在安装管内转动的同时能将定位柱固定在定位管内，防止两者的脱离，两者连接稳定；通过连接板的连接，实现安装板相对于安装管的位置的转动，调整安装位置以及安装座整体的长度。

本实用新型的进一步设置为：所述安装管侧壁设置有呈“L”型的固定，在所述固定板远离安装管的一端上设置有限位孔，所述连接板上设置有插接限位于所述限位孔内的连接柱。

本实用新型的进一步设置为：所述固定板在所述限位孔内设置有环形凸起，所述连接柱外壁设置有供所述环形凸起卡接的环形凹槽。

通过采用上述技术方案，在安装管的侧壁设置有固定板，固定板呈“L”型，在远离安装管的一端设置用于固定连接板上的连接柱的限位孔，通过连接柱与限位孔的转动连接，最终实现安装板的转动调整；其中连接柱与限位孔通过环形凸起与环形凹槽实现转动和轴向固定；“L”型的固定板本身也具有一定的弯曲趋势，从而来增大安装板的转动范围，扩大安装范围。

本实用新型的进一步设置为：所述安装板与所述连接板的同一侧间隔分布有插接管，所述安装板与所述连接板通过插接轴插接于插接管内实现铰接。

通过采用上述技术方案，安装板与连接板通过插接轴在插接管上，两者形成一类似合页的结构，使得将熔断器安装到具有斜面的地方时，只需转动安装板即可，不用再与现有技术一样，用外力将安装座掰弯来配合安装，操作简单且对队安装座整体破坏较小。

本实用新型的进一步设置为：所述安装板的外侧设置有腰型孔。

通过采用上述技术方案，腰型孔的设置扩大了其通过螺栓连接在设备上的安装范围，从另一方面也相对的扩大了安装座的安装范围。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过连接板的存在，使得安装座中的安装板与熔管具有不同的安装角度，来适应一些带有坡度的安装面；同时安装板通过连接板的转动，减少了整个熔断器在空间上的占地空间，从而来适配更多的安装环境，提高实用性。

附图说明

图1是实施例一的结构示意图；

图2是实施例一中安装座的结构示意图；

图3是实施例二中安装座的结构示意图。

图中：1、熔管；2、安装座；3、安装管；4、连接板；5、安装板；6、腰型孔；7、定位管；8、环形凸起；9、定位柱；10、环形凹槽；11、插接管；12、插接轴；13、连接柱；14、限位孔；15、固定板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一，一种电动汽车电控系统熔断器，参照图1，包括熔管1，熔体设置于熔管1内，两端连接在熔管1的两端，同时熔管1两端外壁均套设两个安装座2用来安装到其他部件上；安装座2中设置有一安装管3，安装时将其套设卡接在熔管1两端，同时在安装管3上还连接有连接板4，连接板4的前端设置有安装板5，在安装板5上设置有用螺栓等固定件穿设连接的腰型孔6，固定件可以在腰型孔6上小范围的调整位置，扩大其安装范围。

参照图2，在安装管3下端的侧壁一体设置有定位管7，连接板4上的定位柱9插接在定位管7内实现转动，同时通过设置在定位管7内的环形凸起8与定位柱9外壁的环形凹槽10相卡接实现定位柱9的轴向固定，使得定位柱9在定位管7内转动时不会脱落。

参照图2，同时在连接板4的另一端设置有多个带有间隔的插接管11，同时在安装板5上也设置有多个带有间隔的插接管11，两者插接管11的分布形成间隔分布，连接板4与安装板5在安装时，插接管11间隔插接分布，最后通过插接轴12插接后铰接，实现安装板5可以以连接板4为基点发生转动；在熔断器安装到一带有坡面或者空间较为狭小的时候，直接转动安装板5的角度，来进行安装，角度选择范围大且复位简单，而不用像图1所示的，用外力掰弯进行安装，再用外力复位安装。

实施例二，一种电动汽车电控系统熔断器，参照图3，与实施例一相比，不同之处在于：安装管3侧壁设置有“L”型的固定板15，在固定板15的平行于安装管3的该端设置有一限位孔14，将连接板4上的连接柱13插接到限位孔14内，实现转动连接，同时在限位孔14内设置有与实施例一相同的环形凸起8，在连接柱13上设置有环形凹槽10同样实现连接板4的轴向固定，通过固定板15本身的弯曲范围，以及连接板4与安装板5之间的铰接转动范围，实现了熔断器可以适应更多的安装环境。

具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。