电动滑板车及其电池固定支架的制作方法

本实用新型涉及一种固定支架，尤其涉及一种电动滑板车的电池固定支架。

背景技术：

滑板车作为一种极具娱乐性和代步工具的机械器械，深受人们、特别是年轻人的欢迎，传统滑板车使用时要保持速度，需要人工用脚不断的蹬地以提供动力，且对地面的平整度有一定的要求。为此通过电池来提供动力的电动滑板车应运而生。

现有的电动滑板车的电池通常有两种安装方式：一种是直接通过绑带连接于电动滑板车的底部，然而，这样的安装方式不够牢靠，导致电池容易松脱；另一种则是在电动滑板车的底部安装电池盒，然而，电池盒虽然可以很好地将电池安装其内，但是电池盒的结构相对复杂，且在将电池盒安装在电动滑板车的底部时相对比较不便，另外，成本较高。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种电动滑板车的电池固定支架，该固定支架能够将电池稳固地安装到电动滑板车的底部，其结构简单可靠，有利于降低成本。

基于此，本实用新型提出了一种电动滑板车的电池固定支架，包括支撑体和至少两个连接件，各所述连接件均与所述支撑体相连接，所述支撑体和各所述连接件围成用于容置电池的容置空间，且在各所述连接件中，至少有两个所述连接件分设于彼此相对的两侧。

可选的，所述支撑体包括有第一支撑支件，所述第一支撑支件和所述连接件均为条形部件，所述第一支撑支件的数量大于或等于所述连接件的数量，所述第一支撑支件的第一端部连接所述连接件，且所述第一支撑支件和所述连接件相互垂直，各所述第一支撑支件的第二端部相互连接。

可选的，所述连接件包括主体板和连接板体，所述连接板体设置于所述主体板的端部，所述连接板体上设有与紧固件相配合的通孔。

可选的，所述紧固件为紧固螺栓。

可选的，所述电池固定支架还包括至少一个限位件，所述限位件与所述支撑体相连接。

可选的，所述支撑体包括有第二支撑支件，所述第二支撑支件的数量大于或等于所述限位件的数量，所述第二支撑支件和所述限位件均为条形部件，所述限位件与所述第二支撑支件的第一端部相连接，且所述限位件与所述第二支撑支件相互垂直，各所述第二支撑支件的第二端部与各所述第一支撑支件的第二端部相互连接。

可选的，所述第一支撑支件、所述第二支撑支件、所述连接件和所述限位件均为条形板件。

可选的，所述第一支撑支件、所述连接件、所述第二支撑支件和所述限位件的数量均设为两个，且两个所述连接件呈对角设置，两个所述限位件也呈对角设置，在其中一个所述限位件上还连接有延伸板。

可选的，所述电池固定支架为一体成型的支架。

本实用新型还提供一种电动滑板车，包括滑板车体、电池以及上述的电池固定支架，所述电池通过所述电池固定支架固定安装在所述滑板车体的底部，且所述电池设置在所述容置空间中，各所述连接件均与所述滑板车体的底部相连接。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

本实用新型的电动滑板车的电池固定支架包括支撑体和至少两个连接件，各所述连接件均与所述支撑体相连接，且至少有两个所述连接件分设于所述彼此相对的两侧，因而，通过所述电池固定支架可以将电池固定安装在电动滑板车的底部，所述电池固定支架的支撑体可以对电池进行支撑，并且还可将电池压紧在电动滑板车的底部，而连接件除了起到连接电动滑板车车体的作用外，还能够将电池限位于所述电池固定支架内，该电池固定支架的结构可以只包括支撑体和至少两个的连接件，因此结构上比较简单，有利于降低成本，而且在安装时，只需将电池放置于所述支撑体和各所述连接件所围成的容置空间内，再将连接件与所述电动滑板车车体的底部通过紧固件进行连接即可完成安装，从而该安装非常方便，在安装后对于电池的固定非常稳固牢靠。

附图说明

图1是本实施例所述电动滑板车的底部结构示意图。

图2是本实施例所述的电池固定支架的结构示意图。

附图标记说明：

1、滑板车体，11、踏板，12、车轮，2、电池，3、电池固定支架，31、支撑体，311、第一支撑支件，312、第二支撑支件，32、连接件，321、连接板体，3211、通孔，322、主体板，33、限位件，34、延伸板，341、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1和图2，本实施例提供了一种电动滑板车，该电动滑板车包括滑板车体1、电池2以及电池固定支架3，电池2通过上述电池固定支架3固定安装在滑板车体1的底部，所述电池固定支架3包括支撑体31和两个连接件32，各连接件32均与支撑体31相连接，该两个连接件32与支撑体围成一容置空间，电池2设置于容置空间中，且该两个连接件32分设于电池2的彼此相对的两侧，各连接件32还分别通过紧固件与滑板车体1的底部相连接。

基于以上结构，则在将电池2安装于滑板车体1的底部时，支撑体31可以对电池2起到支撑作用，并且还可将电池2压紧于滑板车体1的底部，而连接件32可以实现整个电池固定支架3与滑板车体1底部的连接，并且由于两个连接件32分设于电池2的彼此相对的两侧，则还可以对电池2起到限位固定作用；由此，在安装时，只需将电池2放置于支撑体31和两个连接件32所围成的容置空间内，再将连接件32与滑板车体1的底部通过紧固件进行连接即可完成安装，从而该安装非常方便，在安装后对于电池2的固定非常牢靠；另外，上述用于将电池2安装在滑板车体1底部的电池固定支架3可以只包括支撑体31和两个连接件32，因此其结构非常简单。

其中，本实施例的电池固定支架3还包括有两个限位件33，该两个限位件33均与上述支撑体31相连接，且限位件33还设于电池2的周侧；进一步的，该两个限位件33呈对角设置，而上述两个连接件32也呈对角设置，由此，通过这样的配合，可以对电池2进一步起到限位固定作用，使得安装在滑板车体1底部的电池2更加不容易松脱。具体的：本实施例的支撑体31包括有两个第一支撑支件311和两个第二支撑支件312，第一支撑支件311具有两个端部，上述两个连接件32分别与相应的第一支撑支件311的第一端部相连接，且各第一支撑支件311的第二端部相互连接；第二支撑支件312也具有两个端部，上述两个限位件33与相应的第二支撑支件312的第一端部相连接，且各第二支撑支件312的第二端部与各第一支撑支件311的第二端部相互连接，进而两个第一支撑支件311和两个第二支撑支件312通过交叉连接形成“X”形结构，由此能够对电池2进行支撑，并能够实现两个限位件33以及两个连接件32的对角设置。在此，需要说明的是，第一支撑支件311的数量可以等于上述连接件32的数量，也可以大于连接件32的数量，同样的，第二支撑支件312的数量可以等于上述限位件33的数量，也可以大于限位件33的数量，当出现“大于”的情况时，多出来的第一支撑支件311以及多出来的第二支撑支件312可以起到增强支撑的作用；而且，本实施例的第一支撑支件311的结构和第二支撑支件312的结构可以是一致的，也可以有不同。

另外，本实施例的第一支撑支件311、第二支撑支件312、连接件32和限位件33均为条形板件，且第一支撑支件311还与连接件32相垂直，而限位件33则与第二支撑支件312相互垂直。因而，第一支撑支件311、第二支撑支件312、连接件32和限位件33可以围成上述的用于安放电池2的容置空间，并且该容置空间能够与电池2相适配，由此能够更好的对电池2进行限位，并可以更加可靠地将电池2安装在上述滑板车体1的底部。参见图1或图2，本实施例的连接件32包括连接板体321和主体板322，该连接板体321设置在主体板322的端部并用于直接连接滑板车体1底部，且该连接板体321与上述第一支撑支件311或第二支撑支件312相平行，而上述的第一支撑支件311和第二支撑支件312则在同一平面上；本实施例的连接板体321上设有通孔3211，上述紧固件为紧固螺栓，由此紧固螺栓可穿过连接板体321的通孔3211而实现与滑板车体1的底部相连接，进而实现电池固定支架3与滑板车体1的底部之间的连接。

在此需要指出的是，在本实施例中，连接件32和限位件33的数量均为两个，而在其他实施例中，连接件32的数量也可设为两个以上，限位件33的数量可设为一个或多个，当连接件32的数量设为两个以上时，为实现对于电池2的限位和固定，应该至少有两个连接件32分设于电池2的彼此相对的两侧，当限位件33的数量为一个或多个时，只需将限位件33设置于电池2的周侧即可。另外，在本实施例中，支撑体31包括两个第一支撑支件311和两个第二支撑支件312，且该两个第一支撑支件311和该两个第二支撑支件312相互连接，然而，在其他实施例中，支撑体31也可以只是一个平面板体或者是平板状的框架。还需要指出的是，本实施例的电池固定支架3可为一体成型的支架，当然也可以是各个部件通过焊接而成。

参见图1或图2，在本实施例中，其中有一个限位件33上还连接有延伸板34，且延伸板34从上述条形板状的限位件33延伸出来，该延伸板34上设有四个安装孔341，因而，可通过螺丝和安装孔341的配合来将用于控制电动滑板车运动的控制器(图中未示出)安装在该延伸板34上。

参见图1，本实施例的滑板车体1包括踏板11以及安装在踏板11底部的前端和后端的车轮12，具体来说，上述电池固定支架3将电池2固定安装在踏板11的底部，而且位于前端的车轮12可作为驱动轮，该驱动轮可通过电机(图中未示出)进行驱动，而位于后端的车轮12则可作为从动轮。

本实施例的电动滑板车在安装电池2时，可先将电池2放置在电池固定支架3的上述容置空间内，再通过紧固螺栓将电池固定支架3的两个连接件32分别连接在上述踏板11的底部，由此即可完成对于电池2的固定安装。因此，该电池固定支架3的结构简单可靠，能够电池2稳固地安装在滑板车体1的底部，安装非常方便，有利于降低成本。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

本实用新型的电动滑板车的电池固定支架包括支撑体和至少两个连接件，各所述连接件均与所述支撑体相连接，且至少有两个所述连接件分设于所述彼此相对的两侧，因而，通过所述电池固定支架可以将电池固定安装在电动滑板车的底部，所述电池固定支架的支撑体可以对电池进行支撑，并且还可将电池压紧在电动滑板车的底部，而连接件除了起到连接电动滑板车车体的作用外，还能够将电池限位于所述电池固定支架内，该电池固定支架的结构可以只包括支撑体和至少两个的连接件，因此结构上比较简单，有利于降低成本，而且在安装时，只需将电池放置于所述支撑体和各所述连接件所围成的容置空间内，再将连接件与所述电动滑板车车体的底部通过紧固件进行连接即可完成安装，从而该安装非常方便，在安装后对于电池的固定非常稳固牢靠。

应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本实用新型的保护范围。