车辆视频控制器及车辆视频控制器总成的制作方法

本公开涉及汽车领域，具体地，涉及一种车辆视频控制器及车辆视频控制器总成。

背景技术：

现有技术的车辆视频控制器总成主要包括车辆视频控制器、底座和遮光罩。其中，车辆视频控制器包括摄像头模组、控制器壳体和主电路板，摄像头模组由镜头、镜头座和模组电路板组成，镜头和模组电路板安装在镜头座上，镜头座安装在控制器壳体上。主电路板既与模组电路板相连，又与控制器壳体相连。

上述车辆视频控制器和控制器总成，其缺点表现为以下几点：

一、镜头和模组电路板需要通过镜头座连接之后组成一个摄像头模组再固定到壳体上，零部件较多，装配工序复杂，成本较高，且摄像头模组与壳体之间连接密封性较差；

二、模组电路板和主电路板之间通过板对板连接器连接，或者通过排线及排线连接器组合连接，这种连接方式会受到连接器的插拔耐久次数、连接有效深度等因素的影响，装配复杂，且可能导致模组电路板与主电路板之间信号传输不稳定；

三、为屏蔽信号，控制器壳体采用金属壳体，增加了产品重量及成本；

四、遮光罩单独装配在控制器壳体上，容易产生晃动、异响等问题；

五、控制器直接通过螺钉安装在底座上，安装过程中需要用手扶住控制器，操作不便。

技术实现要素：

本公开的目的是提供一种零部件数量减少、装配工序简化的车辆视频控制器。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆视频控制器，包括上壳体、下壳体、摄像头模组和主电路板，所述摄像头模组包括镜头和模组电路板，所述上壳体与下壳体配合形成一容置空间，所述模组电路板和主电路板设置在所述容置空间内且彼此相连，所述模组电路板固定于所述下壳体，所述下壳体上形成有用于放置所述镜头的安装孔。

可选地，所述镜头与所述安装孔的孔壁之间通过密封胶密封。

可选地，所述下壳体包括底板和侧壁，所述侧壁的内侧一体成型有围绕所述安装孔设置的第一凸台，所述模组电路板通过螺钉固定在所述第一凸台上。

可选地，所述侧壁的外侧一体成型有第二凸台，所述安装孔贯穿所述侧壁和第二凸台。

可选地，所述安装孔形成为螺纹孔，所述镜头螺纹连接于所述安装孔。

可选地，所述模组电路板和主电路板通过柔性板相连，所述模组电路板、柔性板和主电路板一体成型。

可选地，所述上壳体和下壳体由工程塑料制成，所述上壳体的内表面和所述下壳体的内表面分别涂敷有金属粉末。

可选地，所述金属粉末为铜粉末。

在本公开的车辆视频控制器中，通过将镜头和模组电路板直接固定在下壳体上，省掉了现有技术中的镜头座，减少了零部件数量；通过将镜头、模组电路板和下壳体一体化装配，有效地优化了控制器的装配工序。

本公开还提供一种车辆视频控制器总成，包括底座和如上所述的车辆视频控制器，该车辆视频控制器安装在所述底座上。

可选地，所述底座包括一体成型的底座本体和遮光罩。

可选地，所述下壳体的侧壁包括相对设置的前侧壁和后侧壁以及相对设置的左侧壁和右侧壁，所述镜头安装在所述前侧壁上，所述前侧壁的左右两端分别形成有向前伸出的凸耳，所述左侧壁的外侧和右侧壁的外侧分别形成有卡扣凸起，所述底座上形成有两个旋转导向槽和两个卡扣，每个凸耳嵌入到对应的旋转导向槽中，每个卡扣卡接于对应的卡扣凸起。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开的一种实施方式的车辆视频控制器的部件分解图；

图2是下壳体、模组电路板和镜头的装配示意图；

图3是模组电路板与主电路板的连接示意图；

图4是下壳体的立体图；

图5是下壳体的俯视图；

图6是图5的AA剖视图；

图7是底座的正面立体图；

图8是底座的背面立体图；

图9是车辆视频控制器与底座的装配图。

附图标记说明

10车辆视频控制器 11上壳体

12下壳体 120底板

121前侧壁 122后侧壁

123左侧壁 124右侧壁

125安装孔 126第一凸台

127第二凸台 128凸耳

129卡扣凸起 13镜头

14模组电路板 15柔性板

16主电路板 20底座

21底座本体 22遮光罩

23旋转导向槽 24卡扣

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，为了描述的方便，使用了“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等方位词，应当理解的是，这些方位词的使用仅用于描述本公开，并不用于限制本公开。

根据本公开的一个方面，如图1至图6所示，提供一种车辆视频控制器10，包括上壳体11、下壳体12、摄像头模组和主电路板16，所述摄像头模组包括镜头13和模组电路板14，上壳体11与下壳体12配合形成一容置空间，模组电路板14和主电路板16设置在容置空间内且彼此相连，模组电路板14固定于下壳体12，下壳体12上形成有安装孔125(图6可见)，镜头13固定在安装孔125上并从安装孔125中露出。

在本公开的车辆视频控制器中，通过将镜头13和模组电路板14直接固定在下壳体12上，省掉了现有技术中的镜头座，减少了零部件数量；通过将镜头13、模组电路板14和下壳体12一体化装配，有效地优化了控制器的装配工序。

具体地，如图1和图2所示，镜头13上形成有外螺纹，安装孔125的孔壁上形成有内螺纹，通过该内螺纹与外螺纹的配合，以使镜头13固定在安装孔125中。

为了使控制器获得更好的密封效果，避免光线、灰尘、水雾等进入控制器内部，可以在镜头13和下壳体12的连接部位打胶，即，镜头13与安装孔125的孔壁之间可以通过密封胶密封。

在本公开中，如图4和图5所示，下壳体12可以包括底板120和侧壁。为了方便安装模组电路板14，所述侧壁的内侧可以一体成型有围绕安装孔125设置的第一凸台126，模组电路板14可以通过螺钉固定在第一凸台126上。

为了增加安装孔125的长度，提高镜头13的安装稳定性，如图4和图5所示，在所述侧壁的外侧一体成型有第二凸台127，安装孔125贯穿侧壁和第二凸台127。

在本公开中，如图3所示，模组电路板14和主电路板16可以通过柔性板15相连，并且模组电路板14、柔性板15和主电路板16可以一体成型。通过这种方式，不仅能够简化装配，降低成本，而且能够增强信号传输的稳定性。

在本公开中，基于整车轻量化的要求，可以采用工程塑料来成型上壳体11和下壳体12，从而大大降低控制器的重量和成本。在这种情况下，为了实现屏蔽信号等功能，可以在上壳体11的内表面和下壳体12的内表面分别涂敷金属粉末(未示出)。这里，可以采用喷粉工艺将金属粉末涂敷在上壳体11和下壳体12的内表面上。具体地，所述金属粉末例如可以为铜粉末。

根据本公开的另一方面，提供一种车辆视频控制器总成，如图9所示，该车辆视频控制器总成包括本公开的车辆视频控制器10和底座20，车辆视频控制器10安装在底座20上。

在本公开的车辆视频控制器总成中，如图8所示，底座20可以包括一体成型的底座本体21和遮光罩22。遮光罩22具有遮光功能，能够防止驾驶室内的光线通过前挡风玻璃反射到模组电路板14上。通过将遮光罩22直接和底座20一体化，简化了遮光罩22的装配，避免了因遮光罩22单独装配而可能引起的晃动、异响等问题。

具体地，如图4、图7和图9所示，下壳体12的侧壁可以包括相对设置的前侧壁121和后侧壁122以及相对设置的左侧壁123和右侧壁124，其中，安装孔125形成在前侧壁121上，前侧壁121的左右两端分别形成有向前伸出的凸耳128，左侧壁123的外侧和右侧壁124的外侧分别形成有卡扣凸起129，底座20上形成有两个旋转导向槽23和两个卡扣24，遮光罩22位于两个旋转导向槽23之间。如图9所示，在将控制器10安装到底座20上的过程中，可以先将两个凸耳128分别插入到两个旋转导向槽23中，然后以两个凸耳128为支点，旋转控制器10，使底座20上的两个卡扣24分别卡接于控制器10的下壳体12左右两侧的卡扣凸起129，从而将控制器10预紧在底座20上；之后，再用螺钉将控制器10紧固到底座20上。通过设置旋转导向和卡扣预紧，使得控制器10的安装更加方便，实现人机操作的舒适性。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。