轨道列车连接线保护盖以及轨道列车连接线保护系统的制作方法

本发明涉及轨道列车维护装置制造技术领域，尤其涉及一种轨道列车连接线保护盖以及轨道列车连接线保护系统。

背景技术：

轨道列车是由机车和多节车厢编组构成的，机车和与机车相邻的车厢之间、以及相邻的两个车厢之间均通过连接线连接，进而实现了机车对每一车厢的电气控制。

现有技术中，在车厢的两端均设置有接线箱，接线箱上设置有插座以及连接线，连接线的末端设置有插头。前一车厢后端的插头插设在后一车厢前端的插座上，后一车厢前端的插头插设在前一车厢后端的插座上；进而实现前一车厢和后一车厢之间的电气连接。插头包括与连接线电连接的插针以及容纳插针的保护罩，插座上具有插孔，插孔内部设有与车厢内部的电器电连接的接触片，插座与接线箱连接；在车辆编组时，将前一车厢的后部插头上的插针插设在后一车厢前端的插孔内，使插针与接触片接触；同时后一车厢的前部插头上的插针插设在前一车厢后部的插孔内，进而实现相邻车厢的电气连接。插座的外围设置有安装板，保护罩上设置有通孔，安装板上设置有螺纹孔；插针插设在插座之后，紧固螺栓穿过通孔旋入螺纹孔内，进而实现保护罩与安装板的连接，以免在轨道列车行驶的过程中插头与插座脱离。接线箱上还设置有空余安装板，空余安装板上不设置插座，以便在两节车厢分离时，将同一接线箱上连接线末端的保护罩与空余安装板连接，以免连接线摆动，使得外界物体与插头磕碰，损坏插头；另外两节车厢分离时，在安装板的外侧罩设有保护盖，保护盖用于保护安装座上的插座。

然而，现有技术中，在接线箱上设置空余安装板，以在车厢分离时安装本接线箱连接线末端的插头，以免因连接线摆动使外界物体与插头磕碰，进而损坏插头；而空余安装板占用接线箱上的空间。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供一种轨道列车连接线保护盖以及轨道列车连接线保护系统，以解决在接线箱上设置空余安装板，以在车厢分离时安装本接线箱连接线末端的插头；而空余安装板占用接线箱上的空间的技术问题。

本发明提供了一种轨道列车连接线保护盖，包括：保护盖本体，所述保护盖本体用于罩设在接线箱上插座的外侧；所述保护盖本体还用于安装所述接线箱上连接线末端的插头。

如上所述的轨道列车连接线保护盖，优选地，所述保护盖本体的前端凹陷形成有安装通道，所述安装通道用于容置所述插座。

如上所述的轨道列车连接线保护盖，优选地，所述保护盖本体的前端设置有第一密封圈，所述第一密封圈用于与所述接线箱抵接。

如上所述的轨道列车连接线保护盖，优选地，所述安装通道由所述保护盖本体的前端贯穿至所述保护盖本体的末端，所述保护盖本体的末端用于与所述插头连接，以使所述插头封堵所述安装通道朝向所述保护盖本体末端的一端。

如上所述的轨道列车连接线保护盖，优选地，所述安装通道的内部设置有隔板，所述隔板用于阻止所述插头与所述插座接触。

如上所述的轨道列车连接线保护盖，优选地，所述隔板为绝缘板。

如上所述的轨道列车连接线保护盖，优选地，所述保护盖本体上设置有第二密封圈，所述第二密封圈用于与所述插头抵接。

如上所述的轨道列车连接线保护盖，优选地，所述保护盖本体上设置有安装孔，所述安装孔用于供紧固螺栓穿过，以使所述紧固螺栓与所述接线箱连接。

如上所述的轨道列车连接线保护盖，优选地，所述安装孔的侧壁上设置有保护套。

本发明还提供一种轨道列车连接线保护系统，包括多个如上所述的轨道列车连接线保护盖。

本发明提供的轨道列车连接线保护盖以及轨道列车连接线保护系统，通过使保护盖本体罩设在插座的外侧，且保护盖本体与接线箱可拆卸的连接，保护盖本体还用于安装插头；实现了保护盖本体在保护插座的同时还能够安装与插座处在同一接线箱上的插头，避免了因在接线箱上设置用于安装插头的空余安装板而占用接线箱的空间。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的轨道列车连接线保护盖的主视图；

图2为本发明实施例提供的轨道列车连接线保护盖的剖视图。

附图标记说明：

10、保护盖本体；

101、安装通道；

102、隔板；

103、安装孔。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明中，除非另有明确的规定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸的连接，或一体成型，可以是机械连接，也可以是电连接或者彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒体间接连接，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的互相作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

其中，“上”、“下”、“内”、“外”等的用语，是用于描述各个结构在附图中的相对位置关系，仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

轨道列车是在固定轨道上行使的车辆，包括:客运列车和货运列车，其中客运列车包括地铁、单轨列车等用于运送旅客的列车，货运列车为运输货物的列车。轨道列车一般由机车以及多节车厢构成，机车与第一车厢的前端通过车钩连接，第一车厢的后端通过车钩与第二车厢连接，以此类推；即前一车厢的后部通过车钩与后一车厢的前部连接；这样机车在轨道上行使时，通过机车与第一车厢之间的车钩以及相邻车厢之间的车钩将机车的牵引力传递至每一车厢，进而带动每一车厢在轨道上行进。轨道列车的车厢内常设置有照明灯等用电设备，尤其是客运列车的车厢内还设置有空调，热水器等用电设备，而上述用电设备都需通过机车的电源供电、或者通过机车进行统一控制，这就需要通过导线将各车厢上的用电设备与机车连接。一般在相邻车厢中的前一车厢的后部设置有前接线箱，后一车厢的前部设置后接线箱，前、后接线箱上均设置有与本车厢内用电设备电连接的插座以及连接线，连接线的前端上设置有插头，连接线内部具有多根导线，相应的插头上具有多个分别与多根导线电连接的插针；在两节车厢连接时需将前接线箱上的插头插入后接线箱上的插座上，同时将后接线箱上的插头插入前接线箱上的插座上，以达到前、后接线箱的电连接；这样每一节车厢都通过车厢两端的接线箱与相邻的车箱上的接线箱连接，即轨道列车的每一车箱上的用电设备都连接在一起，最后与机车相邻的车厢前端的接线箱与机车后部的接线箱连接，进而实现机车与每一车厢的电连接，机车可以控制任一车厢内的用电设备。

图1为本发明实施例提供的轨道列车连接线保护盖的主视图，请参照图1。本实施例提供的一种轨道列车连接线保护盖，包括：保护盖本体10，保护盖本体10用于罩设在接线箱上插座的外侧；保护盖本体10还用于安装接线箱上连接线末端的插头。

具体地，接线箱可以设置在车厢的前端和后端，用于在轨道列车编组时，相邻的车厢可以进行电连接。连接线是由接线箱伸出的导线，连接线的前端与车厢内的用电设备连接，连接线的末端设置插头；插头包括保护罩以及设置在保护罩内部的插针，插针与连接线电连接。插座包括与接线箱连接的插座本体，插座本体上开设有插孔，插孔内设置有接触片，接触片与车厢内的用电设备电连接。车辆编组时，相邻车厢中前一车厢后部接线箱上的插针插设在后一车厢前部接线箱上的插孔内，另外，后一车厢前部接线箱上的插针插设在前一车厢后部接线箱上的插孔内，插针与自身所在的插孔内的接触片电连接，进而实现前一车厢与后一车厢的电连接。

具体地，在插座的外围设置有安装板，安装板可以通过焊接或者螺栓连接的方式与接线箱连接；安装板上开设有第一螺纹孔，插头的保护罩上开设有第一通孔，在插头上的插针插入插座上的插孔内之后，紧固螺钉穿过第一通孔后旋入第一螺纹孔内，将保护罩紧固在安装板上，进而保证在轨道列车行驶的过程中插针不会由插孔内脱落。优选地，安装板上的第一螺纹孔可以为多个，多个第一螺纹孔间隔的分布在安装板的边缘，相应的在保护罩上设置多个第一通孔，以使多个紧固螺钉分别穿过多个第一通孔、且多个紧固螺钉分别旋入对应的多个第一螺纹孔内；增加了保护罩与安装板之间的连接强度。

具体地，保护盖本体10可以呈圆柱状、长方体状等规则形状，也可以呈其他的不规则形状，本实施例对保护盖本体10的形状不做限定，只要保护盖本体10能够遮挡插座上的插孔、并且插头能够安装在保护盖本体10上即可，以免外界的灰尘进入到插孔内进而阻塞插孔。

具体地，本实施例对保护盖本体10与接线箱之间的可拆卸连接不做限定，只要能够在车辆接解除编组，即相邻的两节车厢分离时，将保护盖本体10安装在接线箱上；在车辆编组时，将保护盖本体10由接线箱上拆卸下来即可。例如：接线箱上设置有卡块，在保护盖本体10上开设有与卡块卡接的卡槽，将卡块卡设在卡槽内即实现保护盖本体10与接线箱之间的连接；或者，在接线箱上设置有第一磁性体，在保护盖本体10上设置有与第一磁性体相吸引的第二磁性体，在保护盖本体10接近接线箱时，第一磁性体与第二磁性体之间的引力加大，使保护盖本体10贴紧接线箱，进而实现保护盖本体10与接线箱之间的连接。

具体地，插头可以安装在保护盖本体10上的任一位置，本实施例对插头安装在保护盖本体10上的位置不做限定。为了便于描述，以保护盖本体10呈圆柱状为例，当圆柱的一端面与接线箱连接时，插头可以安装在圆柱的侧壁或者圆柱的另一端面上；当圆柱的侧壁与接线箱连接时，插头可以安装在圆柱的任一端面上。优选地，本实施例对保护盖本体10与接线箱之间的连接方式不做限定，只要能够实现在轨道列车解除编组时将插头安装在保护盖本体10上，在轨道列车编组时将插头由保护盖本体10上卸下即可。例如：在保护盖本体10向内部凹陷形成容置槽，插头可容置容置槽内，另外容置槽的侧壁形成有凸出部，相应的在插头上设置有凹陷部，凸出部卡设在凹陷部内即可实现插头与保护盖本体10之间的连接；或者在保护盖本体10上开设第二螺纹孔，插头上设置有第二通孔，螺栓穿过第二通孔后旋入第二螺纹孔内，进而实现保护盖本体10与插头之间的连接。

本实施例提供的轨道车辆连接线保护盖的安装过程为：当车辆解除编组时，即前一车厢后部连接线上的插头与后一车厢前部的插座分离，同时后一车厢前部连接线上的插头与前一车厢后部的插座分离，在此之后将保护盖本体10罩设在前一车厢后部的插座外侧，且将保护盖本体10连接在前一车厢后部的接线箱上；另外将前一车厢后部的接线箱上连接线末端的插头安装在保护盖本体10上，进而实现轨道列车连接线保护盖的安装。

本实施例提供的轨道列车连接线保护盖，通过使保护盖本体10罩设在插座的外侧，且保护盖本体10与接线箱可拆卸的连接，保护盖本体10还用于安装插头；实现了保护盖本体10在保护插座的同时还能够安装与插座处在同一接线箱上的插头，避免了因在接线箱上设置用于安装插头的空余安装板而占用接线箱的空间。

具体地，保护盖本体10的前端凹陷形成有安装通道101，安装通道101用于容置插座。插座容置在安装通道101内，能够避免外界物体与插座碰撞，造成的插座损伤，提高了对插座的保护效果。

优选地，安装通道101可以将插座以及插座外围的安装板均容纳在内，此时保护罩本体与接线箱直接接触；或者安装通道101只将插座容纳在内，相应的此时保护罩本体与插座外围的安装板抵接；本实施例对此不做限制。

具体地，保护盖本体10的前端设置有第一密封圈，第一密封圈用于与接线箱抵接。第一密封圈增强了保护盖本体10与接线箱之间的密封性能，阻止灰尘进入到插座的插孔内。优选地，第一密封圈主要由橡胶构成，阻止外界空气进入到安装通道101内，以免空气进入安装通道101内腐蚀插孔内接触片，造成接触片与插针的接触不良。

具体地，安装通道101由保护盖本体10的前端贯穿至保护盖本体10的末端，保护盖本体10的末端用于与插头连接，以使插头封堵安装通道101朝向保护盖本体10末端的一端。安装通道101由保护盖本体10的前端贯穿至保护盖本体10的末端，以减小保护盖本体10自身的体积，进而减少保护盖本体10的材料使用，减小了制造轨道列车连接线保护盖的成本。

优选地，插头可以容纳在保护盖本体10末端的安装通道101内，在封堵安装通道101的同时也实现了插头和保护盖本体10之间的连接。

图2为本发明实施例提供的轨道列车连接线保护盖的剖视图，请参照图2。具体地，安装通道101的内部设置有隔板102，隔板102用于阻止插头与插座接触。以免插头上的插针进入到插座上的插孔内，使同一接线箱上的插头与插座连接，导致车厢上的电路故障。优选地，隔板102可以与保护盖本体10一体成型，或者隔板102通过紧固件与保护盖本体10连接，隔板102还可以可滑动的设置在安装通道101内，本实施例对隔板102与保护盖本体10之间的连接方式不限制，只要能够阻止插针进入插孔内即可。

优选地，隔板102为绝缘板。以免隔板102导电，在插头上的插针与隔板102接触后，插头上的多根插针通过隔板102互相连通，造成电路故障。进一步优选地，绝缘板可以为橡胶板、塑料板或者具有绝缘层的金属板，本实施例对隔板102的材质不做限定，只要保证与插头接触的一侧不导电即可。

优选地，保护盖本体10上设置有第二密封圈，第二密封圈用于与插头抵接。进而增强插头与安装通道101之间的密封性。具体地，插头覆盖保护盖本体10的末端，相应的在安装本体的末端形成有安装平面，插头抵顶在安装平面上，此时第二密封圈设置在安装平面上；或者插头插设在安装通道101内，相应的密封圈可以设置在安装通道101的侧壁上。本实施例对保护盖本体10与第二密封圈之间的连接方式不做限定，只要第二密封圈不会由保护盖本体10上脱落即可；例如，可以在保护盖本体10上开设有环形凹槽，第二密封圈设置在环形凹槽内，并且，第二密封圈至少部分凸出于环形凹槽；或者，第二密封圈通过连接胶粘贴在保护盖本体10上。进一步优选地，第二密封圈为橡胶圈，充分保证插头与安装通道101之间的气密性。

继续参照图2。具体地，保护盖本体10上设置有安装孔103，安装孔103用于供紧固螺栓穿过，以使紧固螺栓与接线箱连接。通过紧固螺栓与接线箱连接，实现保护盖本体10与接线箱之间的可拆卸连接，保证了连接强度，并且安装方便。优选地，紧固螺栓可以与在插座外围的安装板上开设的第一螺纹孔配合，紧实现保护盖本体10与接线箱之间的连接；在车辆编组时其他车厢插头上的保护罩也可以通过此第一螺纹孔和紧固螺栓连接在安装板上，增加了第一螺纹孔的通用性；避免在接线箱或者安装板上开设不同的螺纹孔。

优选地，安装孔103的侧壁上设置有保护套。用于保护安装孔103，以免紧固螺栓在安装孔103内旋转时紧固螺栓上的螺纹划伤安装孔103，使安装孔103的孔径变大，导致保护盖本体10晃动，使保护盖本体10与接线箱之间连接不牢靠。

进一步优选地，在轨道列车解除编组时，同一接线箱上的插头也可以通过紧固螺栓与保护盖本体10连接；即紧固螺栓穿过插头以及安装孔103后旋入接线箱上的螺纹孔或者安装板上的螺纹孔内，进而通过紧固螺栓即可实现对轨道列车连接线保护盖的连接以及插头与保护盖本体10的连接；简化了轨道列车连接线保护盖安装过程。

其他实施例中还提供一种轨道列车连接线保护系统，包括多个如上所述的轨道列车连接线保护盖。多个轨道列车连接线保护盖分别覆盖在同一接线箱上不同插座的外侧、以及不同接线箱上的插座外侧，实现对所有车厢上连接线的保护。

其中轨道列车连接线保护盖，包括：保护盖本体10，保护盖本体10用于罩设在接线箱上插座的外侧，保护盖本体10与接线箱可拆卸的连接；保护盖本体10还用于安装接线箱上连接线末端的插头。

具体地，接线箱可以设置在车厢的前端和后端，用于在轨道列车编组时，相邻的车厢可以进行电连接。连接线是由接线箱伸出的导线，连接线的前端与车厢内的用电设备连接，连接线的末端设置插头；插头包括保护罩以及设置在保护罩内部的插针，插针与连接线电连接。插座包括与接线箱连接的插座本体，插座本体上开设有插孔，插孔内设置有接触片，接触片与车厢内的用电设备电连接。车辆编组时，相邻车厢中前一车厢后部接线箱上的插针插设在后一车厢前部接线箱上的插孔内，另外，后一车厢前部接线箱上的插针插设在前一车厢后部接线箱上的插孔内，插针与自身所在的插孔内的接触片电连接，进而实现前一车厢与后一车厢的电连接。

具体地，在插座的外围设置有安装板，安装板可以通过焊接或者螺栓连接的方式与接线箱连接；安装板上开设有第一螺纹孔，插头的保护罩上开设有第一通孔，在插头上的插针插入插座上的插孔内之后，紧固螺钉穿过第一通孔后旋入第一螺纹孔内，将保护罩紧固在安装板上，进而保证在轨道列车行驶的过程中插针不会由插孔内脱落。优选地，安装板上的第一螺纹孔可以为多个，多个第一螺纹孔间隔的分布在安装板的边缘，相应的在保护罩上设置多个第一通孔，以使多个紧固螺钉分别穿过多个第一通孔、且多个紧固螺钉分别旋入对应的多个第一螺纹孔内；增加了保护罩与安装板之间的连接强度。

具体地，保护盖本体10可以呈圆柱状、长方体状等规则形状，也可以呈其他的不规则形状，本实施例对保护盖本体10的形状不做限定，只要保护盖本体10能够遮挡插座上的插孔、并且插头能够安装在保护盖本体10上即可，以免外界的灰尘进入到插孔内进而阻塞插孔。

具体地，本实施例对保护盖本体10与接线箱之间的可拆卸连接不做限定，只要能够在车辆接解除编组，即相邻的两节车厢分离时，将保护盖本体10安装在接线箱上；在车辆编组时，将保护盖本体10由接线箱上拆卸下来即可。例如：接线箱上设置有卡块，在保护盖本体10上开设有与卡块卡接的卡槽，将卡块卡设在卡槽内即实现保护盖本体10与接线箱之间的连接；或者，在接线箱上设置有第一磁性体，在保护盖本体10上设置有与第一磁性体相吸引的第二磁性体，在保护盖本体10接近接线箱时，第一磁性体与第二磁性体之间的引力加大，使保护盖本体10贴紧接线箱，进而实现保护盖本体10与接线箱之间的连接。

具体地，插头可以安装在保护盖本体10上的任一位置，本实施例对插头安装在保护盖本体10上的位置不做限定。为了便于描述，以保护盖本体10呈圆柱状为例，当圆柱的一端面与接线箱连接时，插头可以安装在圆柱的侧壁或者圆柱的另一端面上；当圆柱的侧壁与接线箱连接时，插头可以安装在圆柱的任一端面上。优选地，本实施例对保护盖本体10与接线箱之间的连接方式不做限定，只要能够实现在轨道列车解除编组时将插头安装在保护盖本体10上，在轨道列车编组时将插头由保护盖本体10上卸下即可。例如：在保护盖本体10向内部凹陷形成容置槽，插头可容置容置槽内，另外容置槽的侧壁形成有凸出部，相应的在插头上设置有凹陷部，凸出部卡设在凹陷部内即可实现插头与保护盖本体10之间的连接；或者在保护盖本体10上开设第二螺纹孔，插头上设置有第二通孔，螺栓穿过第二通孔后旋入第二螺纹孔内，进而实现保护盖本体10与插头之间的连接。

本实施例提供的轨道车辆连接线保护盖的安装过程为：当车辆解除编组时，即前一车厢后部连接线上的插头与后一车厢前部的插座分离，同时后一车厢前部连接线上的插头与前一车厢后部的插座分离，在此之后将保护盖本体10罩设在前一车厢后部的插座外侧，且将保护盖本体10连接在前一车厢后部的接线箱上；另外将前一车厢后部的接线箱上连接线末端的插头安装在保护盖本体10上，进而实现轨道列车连接线保护盖的安装。

本实施例提供的轨道列车连接线保护盖，通过使保护盖本体10罩设在插座的外侧，且保护盖本体10与接线箱可拆卸的连接，保护盖本体10还用于安装插头；实现了保护盖本体10在保护插座的同时还能够安装与插座处在同一接线箱上的插头，避免了因在接线箱上设置用于安装插头的空余安装板而占用接线箱的空间。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。