本发明总体上涉及一种电池系统。更具体而言，本发明涉及一种电池系统，其中当高压电池被安装到车辆或从车辆移除时，或当执行高压电池的维护时，例如检查或维修时，可以通过阻挡高压电池中的电池模块之间的电连接而防止安全事故。
背景技术
近来，高压电池或高容量电池在混合动力车辆和电动车辆中使用，并且它们的安全管理和处理需要包括控制措施和物理措施在内的安全措施。作为安全措施的物理措施中的一部分，服务插头设置在高压电池的壳体中。
服务插头用于物理地切断高压电池中的全部高压。服务插头用于全部高压电池，并且根据公司不同而被称为各种名称，例如安全插头、服务插头、隔离开关等。
服务插头被配置为使得当高压电池组装或拆卸时，高压电池的串联连接中间部分电断开，从而确保操作者的安全。。此外，如果熔断器安装在服务插头中，则可以防止由电短路(短路)导致的二次事故。
另一方面，由于安装在环保车辆(包括混合动力车辆、电动车辆和燃料电池车辆)中的高压电池通过水冷方法冷却，从而需要气密壳体。气密壳体被配置为保持气密性，因此难以将服务插头安装在其中并且服务插头可能会被忽略。因此，存在可能增加安全事故的可能性的问题。
此外，由于服务插头的生产成本高，可能为了降低成本而忽略服务插头，从而增加安全事故的可能性。
上述仅旨在帮助理解本发明的背景，并不是意味着本发明落入本领域技术人员已知的现有技术的范围内。
技术实现要素：
因此，本发明考虑了现有技术中存在的上述问题，并且本发明旨在提出一种电池系统，其中当对车辆的高压电池实施检修时，通过阻挡高压电池所包括的电池模块之间的电连接而防止涉及高压电池的安全事故。
为了实现上述目的，根据本发明的一方面，提供一种电池系统，包括：设置在上部壳体和下部壳体之间形成的空间中的多个电池模块；分别与电池模块的端子连接的连接汇流条；与连接汇流条连接，使得连接汇流条彼此电连接的中间汇流条；以及绝缘保护器，绝缘保护器设置有附接于上部壳体的两端部，并且设置有位于两端部之间的位置处的置于中间汇流条下方的保持部。
在本发明的优选实施例中，上部壳体可以包括：设置在连接汇流条和中间汇流条彼此连接的区域上方的开口；以及覆盖开口的维护盖。
在本发明的优选实施例中，连接汇流条和中间汇流条可以彼此螺栓连接。
在本发明的优选实施例中，连接汇流条中的每一个都可以包括连接槽，并且中间汇流条插入到连接槽中。
在本发明的优选实施例中，中间汇流条可以在中间汇流条与连接汇流条连接处的中间汇流条的部分之间的位置设置有熔断器。
为了实现上述目的，根据本发明的另一方面，提供一种电池系统，包括：设置在上部壳体和下部壳体之间形成的空间中的多个电池模块；分别与电池模块的端子连接的连接汇流条；以及与连接汇流条连接，使得连接汇流条彼此电连接的中间汇流条，其中上部壳体包括：设置在连接汇流条和中间汇流条彼此连接的区域上方的开口；以及覆盖开口的维护盖，并且中间汇流条部分地附接于维护盖的下表面。
在本发明的优选实施例中，连接汇流条中的每一个都可以包括连接槽，并且中间汇流条插入到连接槽中。
在本发明的优选实施例中，中间汇流条可以在中间汇流条与连接汇流条连接处的中间汇流条的部分之间的位置设置有熔断器。
根据具有上述结构的电池系统，当高压电池需要检修，例如当高压电池被安装到车辆中或从车辆中移除时，或检测或维修高压电池时，可以阻挡包括在高压电池中的电池模块之间的电连接，从而可以防止涉及高压电池的安全事故。
此外，根据电池系统，能够替代传统服务插头的构造比传统服务插头简单并且可以减小构造尺寸，因此可以实现减少生产成本、易于保证空间、提高工人可达性并且减少工作时间。
附图说明
当结合附图时，将会从以下详细描述中更清楚地理解本发明的上述以及其他目的、特征和其他优点，其中：
图1是示出根据本发明的实施例的电池系统的立体图；
图2是沿图1的a-a线截取的剖视图；
图3和图4是示出根据本发明的实施例的用于电池系统中的中间汇流条实例的立体图；
图5和图6是示出根据本发明的另一实施例的电池系统的立体图和剖视图；
图7和图8是示出根据本发明的又一实施例的电池系统的立体图和剖视图；以及
图9是示出根据本发明的又一实施例的电池系统的剖视图。
具体实施方式
下面，将参照附图详细描述根据本发明示例性实施例的电池系统。贯穿附图，相同的附图标记指代相同或相似的元件。特别地，在下面的描述中，将用于车辆中的电池系统作为示例描述。
图1是示出根据本发明的实施例的电池系统的立体图。
参照图1，电池系统10包括多个电池模块11、连接汇流条12、中间汇流条13和绝缘保护器14。
多个电池模块11可以设置在上部壳体15和下部壳体16之间形成的空间中。通常，电池系统，特别是用于驱动车辆电动机的高压电池系统设置为通过电连接串联或并联的多个电池模块以提供期望的电压或期望的功率量。这些电池模块可以具有用于与外部电连接的正极(+)端子和负极(-)端子。
上部壳体15和下部壳体16形成空间使得彼此连接的电池模块11以及它们之间的连接结构都布置在空间中。上部壳体15和下部壳体16可以彼此结合使得能够保持用于保护内部元件或水冷却等的相对于外部的气密性或水密性。
连接汇流条12可以分别与电池模块11的正极(+)端子或负极(-)端子连接，使得连接汇流条12与电池模块11彼此电连接。
考虑到将在下文描述的电池模块11，以及中间汇流条13和绝缘保护器14的布置，连接汇流条12可以具有多个弯曲部。这里，考虑到操作者的可操作性，可以确定连接汇流条12的弯曲形状。
在连接汇流条12与中间汇流条13连接的位置处，连接汇流条12可以具有插入螺栓17的孔(未示出)。
进一步地，连接汇流条12可以由包括金属的导体制成，以允许通过端子的多个电池模块11的电流流动。
中间汇流条13可以在其相反端处和分别与电池模块11连接的连接汇流条12接合，从而使得连接汇流条12彼此电连接。这里，在中间汇流条13与连接汇流条12物理接触的位置处，中间汇流条13可以具有孔(未示出)，使连接汇流条12和中间汇流条13彼此紧固的螺栓17插入该孔中。
中间汇流条13可以通过各种紧固构件与连接汇流条12接合，以便防止由于例如振动、冲击等的物理力而与连接汇流条12分离。
例如，如上所述，一个螺栓17可以同时与形成在连接汇流条12中的孔和形成在中间汇流条13中的孔连接，使得它们之间形成电连接和物理连接。换言之，在中间汇流条13的第一端形成的孔可以通过一个螺栓与和一个电池模块111的端子连接的连接汇流条12的孔连接，并且在中间汇流条13的第二端形成的孔可以通过另一螺栓与和另一电池模块112的端子连接的连接汇流条12的孔连接。
尽管附图中未示出，设置在连接汇流条12和中间汇流条13处的各个孔具有螺纹(未示出)，使得螺栓17可以可靠固定。
中间汇流条13也可以由包括金属的导体制成，使电流能够在电池模块11之间流动。
此外，考虑到与将在后面描述的绝缘保护器14的接合结构，中间汇流条13可以具有有多个弯曲部的结构。这里，考虑到与绝缘保护器14的接合结构可以确定中间汇流条13的弯曲形状。
绝缘保护器14可以设置有附接于上部壳体15的相反端部，并且设置有位于相反端部之间的位置处的置于中间汇流条13下方的保持部141。这里，当操作者移除上部壳体15时，绝缘保护器14通过断开多个电池模块11之间的电连接而起到确保操作者安全的作用。
将参照图2详细描述绝缘保护器14和上部壳体15之间的连接关系。
图2是示出根据本发明的实施例的电池系统的剖视图。
如图2所示，绝缘保护器14的相反端部固定地附接于上部壳体15，并且置于绝缘保护器14的相反端部之间的保持部141置于中间汇流条13的下部。例如，当操作者将上部壳体15卸下然后向上移动时，具有附接于上部壳体15的相反端部的绝缘保护器14和中间汇流条13一起向上移动，并且因此中间汇流条13可以通过被保持在绝缘保护器14的保持部141而分离。当然，由于连接汇流条12和中间汇流条13彼此螺栓连接，在移除上部壳体15之前，操作者应移除将连接汇流条12和中间汇流条13彼此紧固的螺栓17。
如上所述，对于预备工作(例如移除将连接汇流条12和中间汇流条13紧固至上部壳体15的螺栓17)或各种后期工作，上部壳体15可以包括：设置在连接汇流条12和中间汇流条13彼此连接的区域上方的开口151；以及覆盖开口151的维护盖152。
开口151可以设置成使操作者可以容易地从壳体外部接近和操作电池模块11、连接汇流条12、中间汇流条13，或螺栓17。
覆盖开口151的维护盖152可以设置成确保由上部壳体15和下部壳体16的组合形成的电池模块底座空间的气密性。维护盖152可以由操作者安装以及拆卸，并且维护盖152可以包括实现为诸如o型圈、硅橡胶、树脂等的密封材料的气密(水密)单元1521，从而确保壳体中的气密性或水密性。
图3和图4是示出根据本发明的实施例的用于电池系统中的中间汇流条实例的立体图。
参照图3，中间汇流条13可以在其相反端设置有将连接汇流条12和中间汇流条13彼此紧固的螺栓插入其中的孔h，相反端与连接汇流条12物理接触，并且中间汇流条13可以形成为在相反端之间不具有弯曲部的平面形状。
参照图4，中间汇流条13可以在其相反端设置有将连接汇流条12和中间汇流条13彼此紧固的螺栓插入其中的孔h，相反端与连接汇流条12物理接触，并且中间汇流条13可以在相反端之间的位置设置有熔断器131。
进一步地，中间汇流条13可以进一步包括覆盖熔断器131的绝缘壳体(未示出)，使得通过确保与外部的绝缘而保护熔断器131。
这样，中间汇流条13可以形成为各种形状，从而有助于与连接汇流条12的接合。
图5和图6是示出根据本发明的另一实施例的电池系统的立体图和剖视图。
图5和图6中示出的实施例是在图1的电池系统10中修改连接汇流条12和中间汇流条13的实施例。
参照图5和图6，电池系统10的连接汇流条12可以包括向上突出的连接槽121。
中间汇流条13可以具有其相反端向下弯曲并且插入到连接汇流条12的连接槽121中的结构。这里，为了易于插入到连接槽121中，中间汇流条13的相反端可以形成为各种形状。
此外，中间汇流条13可以在其上部设置有突起132。突起132可以设置成使得操作者在将中间汇流条13插入到连接汇流条12的连接槽121中或将中间汇流条13从连接汇流条12的连接槽121中移除的过程中，能够更容易地操纵中间汇流条13。
中间汇流条13可以进一步包括绝缘壳体(未示出)，使得通过确保与外部的绝缘而保护突起132。
图7和图8是示出根据本发明的进一步实施例的电池系统的立体图和剖视图。
图7和图8中示出的实施例是与上述图5中的实施例相似的，在图1的电池系统10中修改连接汇流条12和中间汇流条13的实施例，并且是中间汇流条13设置有熔断器131的实施例。
参照图7和图8，电池系统10的连接汇流条12可以包括向上突出的连接槽121，并且中间汇流条13可以设置成使其相反端向下弯曲并且插入到连接汇流条12的连接槽121中。
在此实施例中，中间汇流条13在相反端之间的位置处设置有熔断器131，从而能够阻挡过电流。
此外，中间汇流条13可以进一步包括绝缘壳体(未示出)，使得通过确保与外部的绝缘而保护熔断器131。
图9是示出根据本发明的又一实施例的电池系统的剖视图。图9示出的实施例省略了在图1至图8中所述的实施例中使用的绝缘保护器，并且中间汇流条直接固定到维护盖。
参照图9，电池系统10可以包括多个电池模块11、连接汇流条12和中间汇流条13。
多个电池模块11可以布置在上部壳体15与下部壳体16之间形成的空间中，并且连接汇流条12可以分别与电池模块11的端子连接。这里，连接汇流条12可以被实现为包括连接槽121的结构。
中间汇流条13的相反端可以分别插入到在两个连接汇流条12处形成的连接槽121中，使得两个电池模块111和112之间可以形成电连接。
中间汇流条13在中间汇流条13与连接汇流条12连接的部分之间的位置处设置有熔断器131。
此外，中间汇流条13可以进一步包括绝缘壳体(未示出)，使得通过确保与外部的绝缘而保护熔断器131。
特别地，在图9的实施例中，中间汇流条13可经实施使得中间汇流条13固定到维护盖152的下表面。如图1中示出的实施例所述，上部壳体15可以包括设置在连接汇流条12和中间汇流条13彼此连接的区域上方的开口151，以及覆盖开口151的维护盖152，并且中间汇流条13可以部分地附接到维护盖152的下表面。
当操作者移除维护盖152时，与维护盖152一体形成的中间汇流条13通过与连接汇流条12的连接槽121分离而可以与维护盖152一起移除。相反，即使当覆盖开口151的维护盖152与中间汇流条13组装在一起时，中间汇流条13与连接汇流条12也可以通过维护盖152的安装彼此接合而不需要中间汇流条13的组装过程。
在此实施例中，由于维护盖152和中间汇流条13彼此一体形成，因此可以省略其它实施例中所需要的通过开口151进行的中间汇流条13与连接汇流条12的接合/分离操作，并且从而可以安全地执行中间汇流条13与连接汇流条12的接合/分离操作。
如上所述，根据本发明实施例的电池系统可以在车辆的高压电池的服务操作期间在不使用服务插头的情况下防止由短路导致的安全事故。
特别地，根据本发明实施例的电池系统可以用更简单以及更小的结构替代传统服务插头，从而降低最终产品的成本并且提高操作者可操作性。
虽然为阐述的目的说明本发明的优选实施例，但是本领域技术人员将会明白，在不脱离所附权利要求中公开的本发明的范围和精神的情况下，可以进行各种修改、增加和替代。