一种侧压板的制作方法

本实用新型属于锂电池模块技术领域，具体涉及一种侧压板。

背景技术：

现在电动汽车使用的电瓶是锂电池电瓶，是由多个锂离子电池组组成的，一种大容量动力型锂离子电池组的制造方法，包括如下步骤：步骤1.提供单体电池；步骤2.并联数个单体电池组成电池单元模块；步骤3.串联数个电池单元模块组成一电池次组合模块；步骤4.并联数个电池次组合模块组成一电池组。当串联数个电池单元模块时，两组电池单元模块之间需要一块侧压板来增加电池组的稳定性，使整个电池组更加牢靠，如果侧压板设计不合理，将会影响电池的使用寿命。

专利一种水平电池极群压板及应用该极群压板的水平电池(公布号CN105552315A)，公开了一种水平电池极群压板，其特征是，极群压板的下表面为与电池极群接触的压接面，所述极群压板的上表面设有往下凹陷的拱形支撑结构，所述极群压板上设有若干贯穿极群压板上、下表面的透气导流通孔，所述拱形支撑结构包括若干并排设置在极群压板上表面的拱形支撑纵梁，拱形支撑纵梁的上表面往下凹陷形成拱形支撑面。该水平电池极群压板不仅可以为水平放置极群提供必要的装配压力，提高电池稳定性、延长电池的使用寿命；而且可以在减小占用电池空间体积的同时，进一步提高自身支撑强度及抗压能力。但是锂电池电池组是由电池颗粒组成需要表面平整的压板才可以，再者即使此水平电池极群压板即使两面都是平整的，也只能给锂电池组正负极这两面有压力，而其他两面依然没有外界支撑力，因此，对于锂电池组来说牢固性依然不够，还是会减少电池寿命。

因此急需一种能够保持锂电池电池组之间牢固又能散热良好的，延长电池使用寿命的侧压板。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种侧压板，既能稳固锂电池组，又能保持电池良好散热。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种侧压板，其特征在于，包括侧压板本体，所述侧压板本体上设有若干个导电孔，位于所述导电孔周围的所述侧压板本体上设有多个小孔，所述小孔可以用来散热，所述侧压板本体周围的所述小孔可以做螺纹孔，所述侧压板本体相对的两侧分别设有一个挡片和若干个第一卡扣，所述挡片与所述侧压板本体垂直封闭连接。

优选的，所述挡片设有若干个所述的小孔，增加散热通道或者增加螺纹孔。

优选的，所述挡片上设有若干个第二卡扣，所述第二卡扣上设有1个所述小孔，可以减少挡片与电池组接触面积的同时，又可以牢牢固定住电池组侧面即不是正负极通电面。

优选的，第一卡扣向内弯折，至少一个所述第一卡扣设有一个所述小孔。

优选的，所述第一卡扣与所述侧压板本体垂直，所述第一卡扣上设有一个所述小孔。

优选的，所述侧压板本体端部还设有连杆孔，所述连杆孔旁设有第三卡扣，所述第三卡扣上设有所述小孔，设有连杆孔方便与电池箱连杆直接连接。

本发明的有益效果是：使电池组四面均受到侧压力，使电池组之间更加稳定，从而延长电池使用寿命又可以减少侧压板占据的电池空间。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种实施例；

图2是本实用新型另一种实施例。

其中图中标记为：1、侧压板本体；2、导电孔；3、小孔；4、挡片；5、第一卡扣；6、第二卡扣；7、连杆孔；8、第三卡扣。

具体实施方式

如图1所示，一种侧压板，其特征在于，包括侧压板本体1，侧压板本体1上设有若干个导电孔2，导电孔2周围设有多个小孔3，小孔3可以用来散热或者当作螺纹孔使用，侧压板本体1相对的两侧分别设有一个挡片4和若干个第一卡扣5，挡片4与所侧压板本体1垂直封闭连接，挡片4设有若干个小孔3，第一卡扣5与侧压板本体1垂直，第一卡扣上5设有一个小孔3。

如图2所示，一种侧压板，其特征在于，包括侧压板本体1，侧压板本体1上设有若干个导电孔2，导电孔2周围设有多个小孔3，小孔3是散热通道或螺纹孔，侧压板本体1相对的两侧分别设有一个挡片4和若干个第一卡扣5，挡片4上设有若干个第二卡扣6，第二卡扣6上设有1个小孔3，第一卡扣5向内弯折，至少一个第一卡扣5设有一个小孔2。侧压板本体1端部还设有连杆孔7，连杆孔旁7设有第三卡扣8，第三卡扣上设有所述小孔3。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。